专利名称：一种无上框车门的玻璃微升微降系统及其控制方法
技术领域：
本发明涉及电子车身控制技术领域，特别涉及一种无上框车门的玻璃微升微降系 统及其控制方法。
背景技术：
出于外形设计的需要，跑车及轿跑车的车门经常采用无上框设计。对于无上框型 车门，采用车门玻璃上升到顶时，压到车身上的密封条，使车门窗密封。在这种条件下，如想 打开车门，在门打开前，门窗需自动下降一段距离(5mm 10mm)，然后打开门时才不会碰到 密封条。因此，需要设计一种控制系统，当用户有开启车门的意图时，控制车窗微升微降。一 般的微升微降控制系统由识别装置、控制器、玻璃升降器构成。通过识别设备收集是否有开 门的意图，把此信号送入控制器进行处理，然后输出控制玻璃升降电机，让玻璃下降。这种 控制系统的关键在识别设备上，识别设备通常为装在门把手上的传感器。这种控制系统的 最大缺点是传感器成本高，而且对把手要求较高，导致整车成本增加。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种实现开门时车窗 自动下降一定距离、且避免在门把手上装识别设备从而降低成本的无上框车门的玻璃微升 微降系统及其控制方法。为解决上述技术问题，本发明的技术方案是一种无上框车门的玻璃微升微降系 统，包括车身控制器、车门开关、车窗升降器和车门防夹模块，所述的车身控制器与车门开 关相连接；车身控制器检测车门开关的开闭状态后控制车窗升降器。所述的车门防夹模块包括左前门防夹模块和右前门防夹模块，两模块分别采用单 片机，其型号均为AW32。所述的车门开关包括左前门开关、右前门开关、左后门开关和右后门开关。所述的左前门防夹模块芯片的9脚与左前门开关相连接，车身控制器的10脚与左 前门防夹模块芯片的9脚相连接，所述的右前门防夹模块芯片的9脚与右前门开关相连接， 车身控制器的11脚与右前门防夹模块芯片的9脚相连接。一种无上框车门的玻璃微升微降系统的控制方法，所述的方法包括以下步骤；a)车身控制器检测到车门开关由关闭到打开时，在设定的时间范围内控制车窗升 降器将车窗玻璃上升/下降至距车顶为设定值的位置；b)车身控制器检测到车门开关由打开到关闭时，控制车窗升降器将车窗玻璃上升 至顶部。所述的a)步骤中设定的时间范围为50ms之内。所述的a)步骤中设定值为5mm 10mm。本发明采用上述结构和方法，具有以下优点1、实现了开门时车窗自动下降一定距离、方便了无上框车门的打开；2、避免在门把手上装识别设备从而降低成本。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明；图1为本发明的逻辑结构框图；图2为本发明的电路结构图；在图1 图2中，1、车身控制器；2、车窗升降器；3、左前门开关；4、右前门开关。
具体实施例方式如图1 图2所示一种无上框车门的玻璃微升微降系统，包括车身控制器1、车门 开关、车窗升降器2和车门防夹模块，车身控制器1与车门开关相连接；车身控制器1检测 车门开关的开闭状态后控制车窗升降器。车门防夹模块包括左前门防夹模块和右前门防夹 模块，两模块分别采用单片机，其型号均为AW32。车门开关包括左前门开关3、右前门开关4、左后门开关和右后门开关。左前门防 夹模块芯片的9脚与左前门开关3相连接，车身控制器1的10脚与左前门防夹模块芯片的 9脚相连接，所述的右前门防夹模块芯片的9脚与右前门开关4相连接，车身控制器1的11 脚与右前门防夹模块芯片的9脚相连接。一种无上框车门的玻璃微升微降系统的控制方法，该方法包括以下步骤；a)车身 控制器检测到车门开关由关闭到打开时，在设定的时间范围内控制车窗升降器将车窗玻璃 上升/下降至距车顶为设定值的位置；b)车身控制器检测到车门开关由打开到关闭时，控 制车窗升降器将车窗玻璃上升至顶部。其中，a)步骤中设定的时间范围为50ms之内。a) 步骤中设定值为5mm 10mm，IOmm最佳。开门情况下，系统控制车窗玻璃上升到距车顶IOmm的位置，关上车门，窗玻璃自 动上升至顶；下车时，开门，门窗立即下降至顶部IOmm的位置，推门下车。当防夹模块检测 到信号为门开时，就驱动玻璃升降电机，并控制下降距离为10mm。由于检测到门开信号时， 门已经微微打开，要在门正式打开前使玻璃下降10mm，需要防夹模块在检测到门开信号后 50ms之内发出驱动命令。上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式 的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用 于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种无上框车门的玻璃微升微降系统，包括车身控制器(1)、车门开关、车窗升降器 (2)和车门防夹模块，其特征在于所述的车身控制器(1)与车门开关相连接；车身控制器(1)检测车门开关的开闭状态后控制车窗升降器。
2.根据权利要求1所述的一种无上框车门的玻璃微升微降系统，其特征在于所述的 车门防夹模块包括左前门防夹模块和右前门防夹模块，两模块分别采用单片机，其型号均 为 AW32。
3.根据权利要求1所述的一种无上框车门的玻璃微升微降系统，其特征在于所述的 车门开关包括左前门开关(3)、右前门开关(4)、左后门开关和右后门开关。
4.根据权利要求2所述的一种无上框车门的玻璃微升微降系统，其特征在于所述的 左前门防夹模块芯片的9脚与左前门开关(3)相连接，车身控制器⑴的10脚与左前门防 夹模块芯片的9脚相连接，所述的右前门防夹模块芯片的9脚与右前门开关(4)相连接，车 身控制器(1)的11脚与右前门防夹模块芯片的9脚相连接。
5.一种根据权利要求1所述的无上框车门的玻璃微升微降系统的控制方法，其特征在 于所述的方法包括以下步骤；a)车身控制器检测到车门开关由关闭到打开时，在设定的时间范围内控制车窗升降器 将车窗玻璃上升/下降至距车顶为设定值的位置；b)车身控制器检测到车门开关由打开到关闭时，控制车窗升降器将车窗玻璃上升至顶部。
6.根据权利要求5所述的一种无上框车门的玻璃微升微降系统的控制方法，其特征在 于所述的a)步骤中设定的时间范围为50ms之内。
7.根据权利要求5所述的一种无上框车门的玻璃微升微降系统的控制方法，其特征在 于所述的a)步骤中设定值为5mm 10mm。
全文摘要
本发明公开了一种无上框车门的玻璃微升微降系统及其控制方法，包括车身控制器、车门开关、车窗升降器和车门防夹模块，所述的车身控制器与车门开关相连接；车身控制器检测车门开关的开闭状态后控制车窗升降器。该控制方法包括车身控制器检测到车门开关由关闭到打开时，在设定的时间范围内控制车窗升降器将车窗玻璃上升/下降至距车顶为设定值的位置；车身控制器检测到车门开关由打开到关闭时，控制车窗升降器将车窗玻璃上升至顶部。采用上述结构和方法，本发明具有以下优点1、实现了开门时车窗自动下降一定距离、方便了无上框车门的打开；2、避免在门把手上装识别设备从而降低成本。
文档编号E05F15/20GK102140878SQ20111006249
公开日2011年8月3日 申请日期2011年3月16日 优先权日2011年3月16日
发明者李建才, 陈飞 申请人:奇瑞汽车股份有限公司