专利名称：一种自动升降汽车车门输送装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种输送装置，特别是用于汽车生产线上可自动升降的汽车车门输送装置，属汽车制造技术领域。
背景技术：
在汽车生产过程中，有一道工序是将已经加工成型的车门等工件输送到包边模设备对其相应部位进行包边处理。通常汽车车门输送装置的主要构成为两个用于输送车门的输送带，两个用于导向及防止车门倾斜的挡料板，和支撑上述机构的框架。包边模设备的作业高度在1400mm至1600mm之间，现有的汽车车门输送装置的工作高度是固定的，与包边模设备的作业高度相匹配，因此需要操作工人在1400mm至1600mm的高度将工件置放到输送装置，这样增加了工人的劳动强度，影响生产效率。
实用新型内容本实用新型用于克服上述已有技术之缺陷而提供一种工件输送高度可变的自动升降汽车车门输送装置。本实用新型所称问题是通过以下技术方案解决的一种自动升降汽车车门输送装置，它包括固定在支撑架上的左、右输送带和左、 右挡料板，左、右输送带位于左、右挡料板之间，特别之处是所述装置设有底架，底架位于支撑架下部，底架上对称置两升降气缸，升降气缸杆固接支撑架。上述自动升降汽车车门输送装置，所述支撑架由左、右支撑架组成，左支撑架上设置左输送带和左挡料板，右支撑架上设置右输送带和右挡料板，所述各升降气缸杆分别与左、右支撑架固接。上述自动升降汽车车门输送装置，所述底架两侧分别设有升起限位架和缓冲限位块。本实用新型针对现有汽车车门输送装置输送高度固定、不便于人工操作的问题进行了改进，在设置输送带和挡料板的支撑架下部设置升降气缸，升降气缸可将输送带及挡料板连通支撑架顶起或落下，当升降气缸落下时可以降低取放工件高度，减轻工人作业强度，升降气缸升起时可以将工件输送到包边模设备需要的位置。此外，升降气缸及支撑架的结构设计有利于减少对气缸和其它构件的磨损，延长使用寿命。
图1是本实用新型支撑架升起状态的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是本实用新型支撑架落下状态的结构示意图；；图4是图3的左视图。附图中各标号表示如下1.升降气缸，2.底架，3.左支撑架，4.左挡料板，5.左输送带，6.右输送带，7.右挡料板，8.右支撑架，9.升起限位架，10.缓冲限位块。
具体实施方式
参看图1、图2，本实用新型构成中包括底架2，底架处对称设置两升降气缸1，底架上部对称设置左支撑架3和右支撑架8，在左支撑架上固定左输送带5和左挡料板4，在右支撑架上固定右输送带6和右挡料板7，左、右输送带用于运送车门，左、右挡料板对车门输送起辅助装置，还有导向和防止制件倾斜的作用。两个升降气缸的气缸杆分别与左、右支撑架固接，其作用是为两个支撑架的升降的提供动力来源。在底架两侧分别设有升起限位架 9和缓冲限位块10。升起限位架9的作用是当支撑架连通车门顶升到位时对其限位，保证输送装置的输送带高度与包边模中输送带的高度一致。缓冲限位块10的作用是当支撑架下降到位后对其限位，避免对气缸造成冲击损坏。本实用新型采用两个支撑架、两个升降气缸，实现输送装置的升降动作，这是由于若用一个支撑架、一个气缸顶升，整个上部结构会造成举升和下降时不稳定；若采用一个支撑架、两个气缸顶升会出现不同步问题，使装置整体结构受力不均，并对气缸造成过度磨损。所以将支撑架设计为分体结构，各支撑架分别由一个气缸顶升，两个气缸上均安装调速阀，实现工件同步举升和下降参看图1-4，本实用新型工作过程如下装置在如图3、图4所示的下降状态时，由工人向输送带放置工件，随之启动操作台按钮，升降气缸升起动作，将两支撑架同步起升到位，如图1、图2所示，输送带转动将工件输送至包边模设备中，然后升降气缸反向动作，支撑架下落到初始状态，一个工作循环完成。上述动作过程由PCL及电气元件协调自动完成。
权利要求1.一种自动升降汽车车门输送装置，它包括固定在支撑架上的左、右输送带和左、右挡料板，左、右输送带位于左、右挡料板之间，其特征在于所述装置设有底架(2)，底架位于支撑架下部，底架上对称置两升降气缸(1)，升降气缸杆固接支撑架。
2.根据权利要求1所述的自动升降汽车车门输送装置，其特征在于所述支撑架由左、 右支撑架组成，左支撑架(3 )上设置左输送带(5 )和左挡料板(4 )，右支撑架(8 )上设置右输送带(6)和右挡料板(7)，所述各升降气缸杆分别与左、右支撑架固接。
3.根据权利要求2所述的自动升降汽车车门输送装置，其特征在于所述底架两侧分别设有升起限位架(9 )和缓冲限位块(10 )。
专利摘要一种自动升降汽车车门输送装置，用于解决汽车车门输送装置输送高度固定、不便于人工操作的问题。它包括固定在支撑架上的左、右输送带和左、右挡料板，左、右输送带位于左、右挡料板之间，改进后，所述装置设有底架，底架位于支撑架下部，底架上对称置两升降气缸，升降气缸杆固接支撑架。本实用新型在设置输送带和挡料板的支撑架下部设置升降气缸，升降气缸可将输送带及挡料板连同支撑架顶起或落下，当升降气缸落下时可以降低取放工件高度，减轻工人作业强度，升降气缸升起时可以将工件输送到包边模设备需要的位置。此外，升降气缸及支撑架的结构设计有利于减少对气缸和其它构件的磨损，延长使用寿命。
文档编号B65G21/12GK201951962SQ201020692219
公开日2011年8月31日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者张彭, 朱士超, 武万斌, 贾立东, 赵建忠, 齐庆祝 申请人:长城汽车股份有限公司