专利名称：用于进入门的防盗装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于进入口的防盗装置。
背景技术：
典型的车辆具有至少一个进入门。这种门典型地具有闭锁机构用于将门保持在锁定状态中直至需要进出该车辆。闭锁机构典型地由外门把手促动以获得对于车辆的内部的进入。车辆有时遇到非授权侵入和盗贼。为了防止这种非授权侵入同时允许授权的进入，在至少一些车门上，闭锁机构设置有具有锁芯的外部促动锁。非授权进入车辆的企图可包括通过相对于门强力操作该锁芯而触发门闭锁构件。
发明内容
门被设置作为入口通道。门包括向外表面和内部接口。门还包括闭锁机构，其连接到内部结构且被构造为被紧固以使得该门保持入口通道的关闭，且能被释放从而门打开该入口通道。门还包括锁芯，其附连至向外表面且从该向外表面可操作，且适于选择性地锁定和解锁该闭锁机构。此外，门包括卡爪，其附连至锁芯且操作地连接至闭锁机构，从而该卡爪通过锁芯而被旋转以解锁该闭锁机构。而且，门包括设置在内部结构上的且与该锁芯对齐的结构特征部，以及连接到锁芯的部件，该部件与该结构特征部对齐且延伸至该结构特征部而不接触该内部结构。该部件被构造为当该部件与该结构特征部对齐时不阻止通过锁芯导致的卡爪的旋转。附加地，该部件被构造为，当锁芯被强力操作由此导致该部件接触该内部结构时，限制锁芯相对于门的旋转。该部件可被构造为螺柱。这种螺柱可包括帽，该帽钩在内部结构件上且当锁芯被强力操作时限制该螺柱从结构特征部抽出。上述螺柱可以是金属紧固件，且在这种情况下，该结构件可被螺纹接合到锁芯中。内部结构可包括玻璃行进槽道且结构特征部可以是玻璃行进槽道中的腔体的形式，且被构造为捕获所述部件。玻璃行进槽道可由塑料材料形成，且腔体可被模制到玻璃行进槽道中。上述腔体可包括加强边缘。门还可包括连杆，在这种情况下，卡爪可经由该连杆而被连接至闭锁机构。门还可包括门把手，其中门把手被附连至支架，且锁芯被容置在门把手中且穿透该门把手。上述门可被使用以便于进出车辆。在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。
图1是车门的一部分的透视分解视图，示出了根据一实施例的防盗装置；图2是组装后的车门的剖切视图，其具有图1中所示的防盗装置；以及
图3是图1中所示的车门部分的特写透视图，示出了被强力操作的锁芯导致防盗装置限制/防止闭锁机构的触发而由此解锁该门。
具体实施例方式参考附图，其中相同的附图标记指示相同的部件，图1和图2示出了车门10。门10包括向外表面12。向外表面12包括外部门释放把手。门10还包括内部结构16。内部结构16可具有单一构造，或互连的支架和/或安装构件(其可由任意适当材料例如钢、铝或塑料形成)的组合。内部结构16被被构造为除了其它物件之外支撑外表面12、闭锁机构18，以及例如用于电锁定的各种电线和其它门硬件，如本领域技术人员所知的。闭锁机构18被构造为经由外部门把手14，以及经由内部门释放把手(未示出)，而被释放。闭锁机构18通常经由适当的紧固件连接至内部结构16，如本领域技术人员已知的，且被构造为被固定，从而门10保持至车辆的入口通道的关闭，且能被门释放把手14释放以允许门敞开该入口通道。外部门释放把手14连接至向外表面12。尽管未示出，但是支架通常被设置在内部结构16中，以支撑门释放把手14。锁芯(key cylinder) 22 (即钥匙锁的锁芯)位于门10上，从而锁芯可从向外表面12操作。如图2所示，锁芯22包括螺纹孔M，其定中心于轴线沈上且沿其布置。锁芯22适于通过旋转卡爪观而选择性地锁定和解锁闭锁机构18。锁芯22被构造为通过想要进入车辆的操作者经由专门适用于特定锁芯的钥匙20而被开启。锁芯22是防篡改的，即抵抗被撬开和不用正确的钥匙20就开始解锁闭锁机构18。卡爪观附连至锁芯22。卡爪观由适当的刚性材料制造，例如钢，且包括孔30。卡爪观被示出为具有基本上圆形的部分32，其带有延伸臂34，其中孔30基本上设置在卡爪的圆形部分的中心。卡爪观和锁芯22之间的连接使得锁芯能相对于外部门释放把手14而绕轴线沈旋转，该轴线延伸穿过孔30的中心。卡爪28经由连杆36被操作性地连接至闭锁机构18，以选择性地锁定和解锁该闭锁机构。连杆36被设置为偏离轴线沈，从而当卡爪28被转动或旋转时，该连杆相对于闭锁机构18平移，以选择性地锁定和解锁该闭锁机构。玻璃行进槽道38被包括作为内部结构16的一部分。玻璃行进槽道38是刚性结构，其特别设计为引导门10内的玻璃板37，同时玻璃板根据车辆的乘客的需求而被升起或落下。玻璃行进槽道38可通过适当的方式而被并入到内部结构16中，例如焊接或用螺钉固定，部分依赖于玻璃行进槽道的基础材料。玻璃行进槽道38由具有适当刚性和韧性的材料形成，例如塑料或金属，以将玻璃板支撑在门10内的打开或关闭状态。玻璃行进槽道38的特征在于厚度39，其提供保持和引导玻璃板所需的结构性支撑。如图1最佳所示，玻璃行进槽道38包括结构特征部40，示出为槽或腔体。在所示实施例中，结构特征部40被示出为穿透厚度39且绕玻璃行进槽道38的外边缘41包围。尽管示出为绕外边缘41包围的槽或腔体，但是玻璃行进槽道38的结构特征部40的形状和布置依赖于玻璃行进槽道在内部结构16中的构造和位置。当玻璃行进槽道38被并入内部结构16中时，结构特征部40如设计允许的那样定心于轴线沈上且形成用于组装门10的加工公差。结构特征部40被示出为包括增强边缘42，其由凸起框架限定。增强边缘42被用于额外地加强结构特征部40，和便于在载荷下保持结构特征部的形状。结构特征部40可被冲压或模制到玻璃行进槽道38中，这依赖于被选择用于玻璃行进槽道的基础材料。结构特征部40还可被包括在任意足够刚性的部件中，该部件是内部结构16的一部分。部件44示出为螺柱，且被连接至锁芯22，且与孔30对齐并穿过该孔。代替所示的螺栓，部件44可以是特别形成的刚性部件44，例如带帽的螺纹金属紧固件(例如如果这样是包装或其它方面必须的话)。部件44包括本体46且可包括帽48，如图2所示。结构特征部40的特点在于尺寸，例如宽度和高度，其足以允许部件44的本体46插入该结构特征部而不物理地接触增强边缘42。在部件44与锁芯22的组装过程中，该部件被首先插入穿过孔30进入卡爪观，然后进入锁芯，由此将本体46定位为朝向结构特征部40延伸且进入该结构特征部。当门10被完全组装时，由于部件44延伸至结构特征部40中，所以只要锁芯22被以试图触发闭锁机构18的方式强力操作时该部件就会被槽或腔体特征部捕获。如上所述，结构特征部40被并入玻璃行进槽道38，该槽道被设计为足够刚性且结实，以经受住大载荷同时支撑和引导玻璃板。由此，在锁芯22被强力操作的情况中，结构特征部40提供了对于部件44的角运动的适当的阻力和约束。 帽48可被并入部件44中以钩在玻璃行进槽道38上，例如用于防止部件在锁芯22的被强制进行角向操作的情况下滑出结构特征部40。由此，通过延伸穿过孔30且进入结构特征部40，部件44在锁芯22的正常操作过程中不物理地接触增强边缘42。部件44由此被构造为当钥匙20被转动以锁定或解锁闭锁机构18时与锁芯22 —起旋转，而不以任何方式阻止锁芯的常规动作。尽管部件44不限制锁芯30的正常操作，但是螺柱操作为对企图未授权地进入车辆的锁芯强力操作做出抵抗。在这种情况下，会企图插入一工具——例如螺丝刀50(如图3所示)——至锁芯22内以施加力和移位整个锁芯，以将连杆36移位和解锁闭锁机构18。在这种强力操作过程中，整个向外表面12在触发闭锁机构18的尝试中可被挠曲。但是，在这样操作时，部件44将接触结构特征部40的增强边缘42，由此约束锁芯22独立于玻璃行进槽道38的运动，且降低闭锁机构18被成功强力触发的可能性。在上述的强力操作时，结构特征部40的增强边缘42与部件44的本体46和/或帽48之间的接触部52在图3中示出ο尽管已经对执行本发明的较佳模式进行了详尽的描述，但是本领域技术人员可得知在所附的权利要求的范围内的用来实施本发明的许多替换设计和实施例。
权利要求
1.一种用于封闭入口通道的门，该门包括向外表面；内部结构；闭锁机构，其连接至该内部结构，且被构造为被紧固以使得门保持入口通道的关闭，且能被释放以使得该门打开该入口通道；锁芯，附连至向外表面且从该向外表面可操作，且适于选择性地锁定和解锁该闭锁机构；卡爪，附连至该锁芯且操作地连接至该闭锁机构，从而该卡爪被锁芯旋转以解锁该闭锁机构；结构特征部，设置在该内部结构上且与该锁芯对齐；以及部件，连接至该锁芯，与该结构特征部对齐且延伸至该结构特征部中而不接触该内部结构；其中，该部件被构造为当该部件与该结构特征部对齐时不阻止该卡爪的旋转，且被构造为当锁芯被强力操作而由此导致该部件接触该内部结构时限制该锁芯相对于该门的角运动。
2.如权利要求1所述的门，其中，所述部件是螺柱。
3.如权利要求2所述的门，其中，所述螺柱包括帽，该帽钩在所述内部结构上且在锁芯被强力操作时限制该螺柱从所述结构特征部抽出。
4.如权利要求2所述的门，其中，所述螺柱是螺纹接合至所述锁芯中的金属紧固件。
5.如权利要求1所述的门，其中，所述内部结构包括玻璃行进槽道且所述结构特征部是构造为捕获所述部件的在该玻璃行进槽道中的腔体。
6.如权利要求5所述的门，其中，所述玻璃行进槽道由塑料材料形成，所述腔体被模制至该玻璃行进槽道中。
7.如权利要求5所述的门，其中，所述腔体包括增强边缘。
8.如权利要求1所述的门，还包括连杆，其中所述卡爪经由该连杆而被连接至所述闭锁机构；以及门把手，其中该门把手被附连至所述向外表面，且所述锁芯被容置在该门把手中。
9.一种车辆，包括入口通道；和用于该入口通道的门，该门具有向外表面；内部结构；闭锁机构，其连接至该内部结构，且该闭锁机构能被紧固以使得门保持入口通道的关闭且能被释放以使得该门打开该入口通道；锁芯，附连至向外表面且从该向外表面可操作，且适于选择性地锁定和解锁该闭锁机构；卡爪，附连至该锁芯且操作地连接至该闭锁机构，从而该卡爪被锁芯旋转以解锁该闭锁机构；结构特征部，设置在该内部结构上且与该锁芯对齐；以及部件，连接至该锁芯，该部件与该结构特征部对齐且延伸至该结构特征部中而不接触该内部结构；其中，该部件被构造为当该部件与该结构特征部对齐时不阻止该卡爪的旋转，且被构造为当锁芯被强力操作而由此导致该部件接触该内部结构时限制该锁芯相对于该门的角运动。
10.如权利要求9所述的车辆，其中，所述部件是螺纹接合至所述锁芯内的螺柱，且该螺柱包括帽，该帽钩在所述内部结构上且在该锁芯被强力操作时限制该螺柱从所述结构特征部抽出。
全文摘要
本发明提供一种用于进入门的防盗装置，以及一种门和包括该门的车辆。该门是用于封闭入口通道的门，该门包括向外表面；内部结构；和闭锁机构。该门还包括锁芯，附连至向外表面且从该向外表面可操作，且适于选择性地锁定和解锁该闭锁机构；卡爪，附连至该锁芯且操作地连接至该闭锁机构，且适于被锁芯旋转以解锁该闭锁机构。而且，该门包括结构特征部，设置在该内部结构上且与该锁芯对齐；以及部件，连接至该锁芯，与该结构特征部对齐且延伸至该结构特征部中而不接触该内部结构。该部件被构造为当该部件与该特征部对齐时不阻止该卡爪的旋转。而且，该结构特征部被构造为当锁芯被强力操作时限制该锁芯相对于该门的角运动，由此导致该部件接触该内部结构。
文档编号E05B65/12GK102383675SQ201110254038
公开日2012年3月21日 申请日期2011年8月31日 优先权日2010年8月31日
发明者特鲁.森, 理查德.K.梅特 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司