专利名称：一种汽车背门铰链加强板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车背门内板焊接总成中的部件，特别是汽车背门铰链加强板。
背景技术：
现有的汽车背门内板焊接总成(局部)如图3、图4和图5所示，是由背门内板14、 左/右背门铰链加强板(左右对称)15、左/右背门撑杆安装板(左右对称)16及背门锁加强板组成。背门铰链加强板15、撑杆安装板16及背门锁加强板是独立的部件，并分别与背门内板14焊接，该种背门内板焊接总成零部件数量多，增加了焊接工序，并且由于重量重，易引起背门下掉等质量问题，同时成本也较高。
发明内容本实用新型的目的是提供一种汽车背门铰链加强板，将现有汽车背门内板焊接总成中的铰链加强板和撑杆安装板集成为一体，以减少背门内板焊接总成的零件数量，和降低背门内板焊接总成的重量。本实用新型所述汽车背门铰链加强板，呈L形板块状，在靠近L形板块长边外边缘位置处设置有两只铰接安装凸焊螺母，并开设有线束过孔，在靠近L形板块短边外边缘位置处设置有两只撑杆安装凸焊螺母，在L形板块长边上，沿长边纵向设置有加强筋，在靠近 L形板块长边与短边交合处的内边缘位置处设置有凸台，凸台上开设有减重孔，L形板块上具有七处凹陷部位，其分别位于L形板块的内边缘处、L形板块长边端部、L形板块短边端部外边缘、线束过孔靠近L形板块短边一侧及铰接安装凸焊螺母和撑杆安装凸焊螺母所在的部位。将该背门铰链加强板通过七处凹陷部位与汽车背门内板焊接，组成背门内板焊接总成，然后与外板进行焊接、包边等，组成背门焊接总成。L形板块长边上设置的加强筋能够增加背门铰链加强板的强度，在靠近L形板块长边与短边交合处的内边缘位置处设置的凸台亦能够增加背门铰链加强板的强度，凸台上开设减重孔能够减轻背门铰链加强板的重量，L形板块上设置七处凹陷部位，使背门铰链加强板呈凹凸状，不但能够减少背门铰链加强板与汽车背门内板的接触焊接面，而且能够增加背门铰链加强板的强度。本实用新型将现有汽车背门内板焊接总成中的背门铰链加强板和背门撑杆安装板集成为一体，在继承了背门铰链加强板和背门撑杆安装板原有功能的前提下，增加了背门铰链加强板的强度，并使背门内板焊接总成的零件数量得以减少，同时降低了背门内板焊接总成的重量。
图1为本实用新型所述汽车背门铰链加强板的结构示意图；图2为该汽车背门铰链加强板与汽车背门内板的焊接状态示意图，图中剖面线部分表示背门铰链加强板与汽车背门内板焊接的七处凹陷部位；图3为现有汽车背门内板焊接总成中背门铰链加强板和背门撑杆安装板与汽车背门内板的焊接状态示意图；图4为图3中M处所显示的背门铰链加强板的结构放大示意图；图5为图3中N处所显示的背门撑杆安装板的结构放大示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。如图1和图2所示，该汽车背门铰链加强板呈L形板块状，在靠近L形板块长边外边缘位置处设置有两只铰接安装凸焊螺母1，并开设有线束过孔2，在靠近L形板块短边外边缘位置处设置有两只撑杆安装凸焊螺母4，在L形板块长边上，沿长边纵向设置有加强筋 6，在靠近L形板块长边与短边交合处的内边缘位置处设置有凸台3，凸台3上开设有减重孔5，L形板块上具有七处凹陷部位7、13、9、10、11、12、8，其分别位于L形板块的内边缘处、 L形板块长边端部、L形板块短边端部外边缘、线束过孔2靠近L形板块短边一侧及铰接安装凸焊螺母1和撑杆安装凸焊螺母4所在的部位。背门铰链加强板通过上述七处凹陷部位7、13、9、10、11、12、8与汽车背门内板14
进行焊接。
权利要求1. 一种汽车背门铰链加强板，其特征在于呈L形板块状，在靠近L形板块长边外边缘位置处设置有两只铰接安装凸焊螺母(1)，并开设有线束过孔(2)，在靠近L形板块短边外边缘位置处设置有两只撑杆安装凸焊螺母(4)，在L形板块长边上，沿长边纵向设置有加强筋(6)，在靠近L形板块长边与短边交合处的内边缘位置处设置有凸台(3)，凸台上开设有减重孔(5)，L形板块上具有七处凹陷部位(7、13、9、10、11、12、8)，其分别位于L形板块的内边缘处、L形板块长边端部、L形板块短边端部外边缘、线束过孔(2)靠近L形板块短边一侧及铰接安装凸焊螺母(1)和撑杆安装凸焊螺母(4)所在的部位。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车背门铰链加强板，呈L形板块状，其上设置有铰接安装凸焊螺母、撑杆安装凸焊螺母、加强筋、具有减重孔的凸台，开设有线束过孔，并具有七处凹陷部位。该背门铰链加强板将现有汽车背门内板焊接总成中的铰链加强板和撑杆安装板集成为一体，减少了背门内板焊接总成的零件数量，降低了背门内板焊接总成的重量，增加了背门铰链加强板的强度。
文档编号E05D5/00GK202202679SQ20112031273
公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月25日 优先权日2011年8月25日
发明者刘力元, 李可, 黄明菲 申请人:重庆长安汽车股份有限公司