专利名称：中央集控汽车门锁超级保险控制机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种中央集控汽车门锁超级保险控制机构，是一种在汽车门锁上锁上保险以后上超级保险或者解超级保险的控制机构。
背景技术：
随着汽车逐渐走进千家万户，人们对汽车门锁尤其是中高档汽车的中央集控门锁提出了越来越高的要求，在得到多样化功能和特征的同时，更加关注其可靠性与便捷性。目前市场上的门锁除具有汽车门锁的上锁、解锁、上保险以及解保险的所有功能以外，还对安全性和防盗性能提出了更高的要求，如要求在汽车车门上锁上保险之后，再加上超级保险， 超级保险未解除，则无法解除保险打开车门。如今，超级保险功能成为了中高档汽车门锁的一项重要功能，许多门锁供应商都可以根据客户需要给中央集控汽车门锁增加超级保险功能模块，本专利即为一种新型的中控一体化的电动门锁超级保险控制机构。目前国内的中高档车及零部件的自主研发能力相对较弱，具有自主知识产权的中央集控车门锁及其保险控制机构、超级保险控制机构等都相对较少，大部分产品都是引进国外技术或是对其进行改进。超级保险功能要求上超级保险后锁止牢固可靠，这就要求其控制机构具有准确的定位并具有自锁的功能，并要求该机构具有更稳定的质量、更长的寿命以及更便利的操作性。有鉴于此，本领域发明人针对上述问题，提供了一种能实现电动上超级保险与解超级保险、锁止安全可靠的电控汽车门锁保超级险控制机构。
发明内容
本实发明的目的在于，针对已有技术存在的缺陷，提供一种中央集控汽车门锁超级保险控制机构，上超级保险后，具有自锁功能，不能手动解除，只有通过电机反转才能解除超级保险；在未上保险时，无法上超级保险。为达到上述目的，本实发明采用如下技术方案
一种中央集控汽车门锁超级保险控制机构，包括锁壳、安装在锁壳内的马达、蜗杆、蜗轮、执行连杆、摆杆、偏心弹簧，并包括保险控制机构中的摆杆。其特征在于，所述马达轴与蜗杆同轴刚性连接，通过马达带动蜗杆旋转；所述蜗轮15安装于轴上，轴线垂直于蜗杆轴线，蜗轮与蜗杆啮合构成蜗轮蜗杆传动机构；所述摆杆安装于轴上，该轴与蜗轮轴平行，摆杆开有双槽，蜗轮上开设有两个圆柱凸台，分别能在摆杆的双槽内滑动以推动摆杆摆动，摆杆通过摆杆双槽之间的圆弧状结构和蜗轮中心轴圆柱凸台实现摆动定位；所述摆杆一侧与偏心弹簧的一端固定连接，偏心弹簧的另一端固定在锁壳上；所述执行连杆与摆杆同轴安装，其上开有销孔，摆杆上设有销轴，则执行连杆与摆杆构成销轴连接，从而使得二者可以同轴同步旋转；执行连杆末端开槽，可与保险控制机构中的摆杆实现啮合或者脱离，该摆杆安装于轴上。执行连杆末端槽与保险控制机构中的摆杆啮合，将阻止其逆时针摆动，也就是阻止解保险，实现超级保险功能。
本发明的基本原理
在门锁处于上锁(全锁)未上保险未上超级保险状态时，各个构件处于附图2所示状态， 具体地，超级保险控制机构的各个构件处于附图5-附图7所示的状态。此时，未上保险，摆杆5处于附图2所示位置，其右上方的挡块将阻止连杆16逆时针摆动，也就是说，在未上保险之前，无法上超级保险。在门锁处于上锁(全锁)上保险未上超级保险状态时，各个构件处于附图3所示位置，这时，摆杆5与连杆16仍处于脱离状态。自动上超级保险时，马达13通过蜗杆带动蜗轮顺时针方向旋转，其与摆杆17的滑槽啮合的圆柱凸台开始脱离滑槽，继续旋转，另一个圆柱凸台开始进入摆杆17的另外一边的滑槽，并推动摆杆逆时针方向摆动，直到摆杆17中心的圆弧结构与蜗轮15的中心轴圆柱凸台接触，阻止蜗轮15继续旋转，摆杆17到达上超级保险位置。由于连杆16与摆杆17同轴安装，并且摆杆17上销轴与连杆16的孔配合，两者相当于刚性连接，可实现同步同轴旋转。因此，当摆杆17到达上超级保险位置时，连杆16 也同时逆时针旋转致超级保险位置，摆杆16末端槽与摆杆5右上端挡块啮合，这样就可以阻止摆杆5逆时针摆动，实现了超级保险的功能。上超级保险后各个构件的状态如附图4 所示。门锁处于上锁上保险上超级保险状态时，如附图4所示，自动解除超级保险时，马达13反向旋转，通过蜗杆14带动蜗轮逆时针旋转，并以与上超级保险类似的过程推动摆杆 17和连杆16顺时针摆动至解超级保险位置，摆杆16末端的槽与摆杆5右上端的挡块脱离， 摆杆5可自由摆动，即可以上保险或解保险，超级保险功能解除。本发明与现有技术相比较，具有如下显而易见的突出实质性特点和显著进步本发明采用蜗轮蜗杆传动，布局紧凑、传动可靠平稳；蜗轮上设有两个对称圆柱凸台，通过蜗轮正反转分别控制摆杆顺时针和逆时针方向的摆动，减少了单个凸台和滑槽的磨损；摆杆 17通过摆杆的中心的圆弧状结构和蜗轮中心轴圆柱凸台实现定位，不需在锁壳上另外开槽定位，定位可靠精确；超级保险功能可靠，一旦上了超级保险，定位结构具有自锁的功能，当有人未解超级保险而企图直接解除保险时(拨动摆杆5逆时针摆动)，力将通过连杆16和摆杆17传递给定位结构，能够阻止保险机构中的摆杆5逆时针摆动，解除保险无效。本发明能够在车门关好上锁上保险以后使用电控方法实现上超级保险和解超级保险动作，且质量稳定、寿命更长、有更好的安全性能、无干涉。
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图立体图。
图体图。
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I为含本发明的中央集控门锁总成的内部结构俯视图。
2为含本发明的中央集控丨]锁总成上锁未上保险未上超级保险时的内部结构
3为含本发明的中央集控丨]锁总成上锁上保险未上超级保险时的内部结构立
4为含本发明的中央集控门锁总成上锁上保险上超级保险时的内部结构立体
5为本发明的超级保险控制机构立体图。
6为本发明的超级保险控制机构主视图。
图7为本发明的超级保险控制机构俯视图。图8为本发明的超级保险控制机构的摆杆17结构示意图(主视图、俯视图和斜视图)。图9为本发明的超级保险控制机构的蜗轮15结构示意图(主视图、右视图和斜视图)。图10为本发明的超级保险控制机构的连杆16结构示意图(主视图、俯视图和斜视图)。图11为本发明的保险控制机构的摆杆5结构示意图(主视图、俯视图、后视图、斜视图和右视图)。图12为与本发明结合的保险控制机构立体图。
具体实施例方式下面通过附图I至附图12来具体介绍本发明的一个优选实施例。图I一图4所示为一种中央集控门锁总成，包括锁体、与本发明结合的保险控制机构(如图12所示)和本发明超级保险控制机构(如图5所示)，其中，锁体(锁壳)上设有轴 a f，用于安装摆动件或旋转件。本发明主要涉及超级保险控制机构，如图5—图7所示。所述保险控制机构包括马达I、蜗杆2、开槽蜗轮3、偏心弹簧4、摆杆5、手动上/ 解保险拉杆6、解锁拉杆7、拉杆复位弹簧8、过渡拉杆9、棘爪11、棘爪复位弹簧10。如附图 12所示，蜗杆2与马达I同轴水平安装，刚性连接；蜗轮3安装于轴d上，蜗轮3与蜗杆2啮合，组成蜗轮蜗杆传动机构；摆杆5安装于轴b上，可绕轴b旋转；手动解保险拉杆6也安装在轴b上，其槽与摆杆5上的圆柱凸台啮合，因此二者同步摆动；过渡拉杆9的一端设有销轴，与摆杆5上开的槽啮合，另一端开有孔，与棘爪11上的销轴配合，并绕其转动；拉杆7 和弹簧8安装于轴e之上，可绕轴e转动，拉杆7可以被拉动以推动过渡连杆9运动；棘爪 11和弹簧10安装于轴f上，弹簧10用于棘爪11的复位。所述解锁拉杆7通过过渡拉杆9联动棘爪11，所述棘爪11通过弹簧10的支持与所述旋转锁舌12啮合，棘爪11上设有一轴，过渡拉杆9可绕该轴旋转；所述摆杆5联动所述过渡拉杆9，摆杆5上设有滑槽，过渡拉杆9上设有定位轴，摆杆(滑槽)有上保险位置和解保险位置，所述定位轴在滑槽内滑动，到达上保险和解保险位置；蜗轮3通过滑槽推动摆杆5，通过蜗轮和摆杆挡块实现蜗轮定位；摆杆5上设有滑块，壳体上开有滑槽，通过滑块在滑槽内移动来实现摆杆定位，摆杆5上装有偏心弹簧，将摆杆限制在两极限位置；所述手动保险拉杆6联动摆杆5，实现手动上保险解保险。本中央集控汽车门锁超级保险控制机构包括锁壳、安装在锁壳内的马达13、蜗杆14、蜗轮15、执行连杆16、摆杆17、偏心弹簧18，并包括保险控制机构中的摆杆5。其特征在于，所述马达13轴与蜗杆14同轴刚性连接，通过马达13带动蜗杆14旋转；所述蜗轮 15安装于轴a21上，轴线垂直于蜗杆14轴线，蜗轮15与蜗杆14啮合构成蜗轮蜗杆传动机构；所述摆杆17安装于轴c23上，该轴与蜗轮15轴平行，摆杆17开有双槽31，蜗轮15上开设有两个圆柱凸台，分别能在摆杆17的双槽31内滑动以推动摆杆17摆动，摆杆17通过摆杆双槽之间的圆弧状结构32和蜗轮15中心轴圆柱凸台实现摆动定位；所述摆杆17 —侧与偏心弹簧18的一端固定连接,偏心弹簧18的另一端固定在锁壳上；所述执行连杆16与摆杆17同轴安装，其上开有销孔34，摆杆17上设有销轴33，则执行连杆16与摆杆17构成销轴连接，从而使得二者可以同轴同步旋转；执行连杆16末端开槽35，可与保险控制机构中的摆杆5实现啮合或者脱离，该摆杆5安装于轴b22上。执行连杆16末端槽35与保险控制机构中的摆杆5啮合，将阻止其逆时针摆动，也就是阻止解保险，实现超级保险功能。各构件结构如图8-图11所示。本发明的具体使用过程如下
当车内成员都离开车以后，推动车门系统带动门锁使其绕铰链旋转，碰到锁扣以后，锁扣带动旋转锁舌12旋转，棘爪11在弹簧的作用力下随着旋转，与旋转锁舌12啮合，在弹簧的作用下保持上锁状态；上锁后，驾驶员通过钥匙手动上保险或者通过遥控电动上保险，带动摆杆5顺时针摆动，使解锁拉杆7与过渡拉杆9错开，实现上保险。上保险之后，驾驶员通过遥控器驱动超级保险电动模块，带动摆杆17连杆16逆时针摆动，连杆16与摆杆5进入啮合，实现上超级保险功能。需解除超级保险时，驾驶员通过遥控器驱动超级保险电动模块，带动摆杆17连杆 16顺时针摆动，连杆16与摆杆5脱离啮合，解除超级保险功能。进而解保险、解锁，打开车门。该运动机构相对结构简单可靠，各运动部件间涂有永久润滑脂，结构功能可靠。
权利要求
1.一种中央集控汽车门锁超级保险控制机构，包括锁壳、安装在锁壳内的马达(13)、 蜗杆(14)、蜗轮(15)、执行连杆(16)、摆杆(17)、偏心弹簧(18)，并包括保险控制机构中的摆杆(5);其特征在于，所述马达(13)轴与蜗杆(14)同轴刚性连接，通过马达(13)带动蜗杆 (14)旋转；所述蜗轮15安装于轴a (21)上，轴线垂直于蜗杆(14)轴线，蜗轮(15)与蜗杆 (14)啮合构成蜗轮蜗杆传动机构；所述摆杆(17)安装于轴c (23)上，该轴与蜗轮(15)轴平行，摆杆(17)开有双槽(31)，蜗轮(15)上开设有两个圆柱凸台，分别能在摆杆(17)的双槽(31)内滑动以推动摆杆(17)摆动，摆杆(17)通过摆杆双槽之间的圆弧状结构(32)和蜗轮(15)中心轴圆柱凸台实现摆动定位；所述摆杆(17) —侧与偏心弹簧(18)的一端固定连接，偏心弹簧(18)的另一端固定在锁壳上；所述执行连杆(16)与摆杆(17)同轴安装，其上开有销孔(34)，摆杆(17)上设有销轴(33)，则执行连杆(16)与摆杆(17)构成销轴连接，从而使得二者可以同轴同步旋转；执行连杆(16)末端开槽(35)，可与保险控制机构中的摆杆(5)实现啮合或者脱离，该摆杆(5)安装于轴b (22)上；执行连杆(16)末端槽(35)与保险控制机构中的摆杆(5)啮合，将阻止其逆时针摆动，也就是阻止解保险，实现超级保险功能。
全文摘要
本发明涉及一种中央集控汽车超级保险控制机构，包括锁壳、要安装在锁壳中的马达、蜗杆、开槽蜗轮、执行连杆、摆杆和偏心弹簧，并包括保险控制机构中的摆杆。本发明采用蜗轮蜗杆传动，布局紧凑、传动可靠平稳；蜗轮上设有两个对称圆柱凸台，通过蜗轮正反转分别控制摆杆顺时针和逆时针方向的摆动，减少了单个凸台和滑槽的磨损；摆杆17通过摆杆的中心的圆弧状结构和蜗轮中心轴圆柱凸台实现定位，不需在锁壳上另外开槽定位，定位可靠精确；超级保险功能可靠，一旦上了超级保险，定位结构具有自锁的功能，当有人未解超级保险而企图直接解除保险时，力将通过连杆和摆杆传递给定位结构，能够阻止保险机构中的摆杆逆时针摆动，解除保险无效。
文档编号E05B65/12GK102587745SQ20121005084
公开日2012年7月18日 申请日期2012年3月1日 优先权日2012年3月1日
发明者余光伟, 刘江山, 戚珩, 秦臻, 阚树林 申请人:上海大学