专利名称：汽车门锁的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种锁，尤其涉及一种汽车门锁。
背景技术：
随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升。从以往只注重汽车的排量、油耗等性能指标上升为对汽车的外观设计、内饰设计也提出具体要求，一直发展到目前的对汽车的驾驶体验、乘坐的舒适度的要求也越来越高。众所周知，汽车门锁是目前民用汽车中必不可少的部件。目前市场上使用的汽车门锁，在人们实施开关门动作的时候，由于门锁棘轮和棘爪的啮合在弹簧力的作用下碰撞， 产生较大的噪音，且这个噪音不在控制的范围内，很容易引起客户的不适感，在当前人们对生活品质日益提高的时代，容易引起客户的抱怨和投诉；因此，实有必要设计一种简单可行且不产生造影的汽车门锁。
发明内容
本发明的目的在于针对上述问题，提供一种汽车门锁，以解决传统汽车门锁在开关门时产生噪音大的问题。本发明的目的是通过以下技术方案来实现一种汽车门锁，包括支架及设置于支架上的锁本体，所述锁本体上设置有开启摇臂及相互啮合的棘轮和棘爪，所述棘爪与锁本体的撞击处设置有缓冲块，所述缓冲块由横杆和纵杆构成，呈T型结构，固定于锁本体上。优选的，所述缓冲块由橡胶材料制成。进一步的，所述棘轮通过棘轮定位轴固定于锁本体上，且棘轮与锁本体之间设置有棘轮回位簧。进一步的，所述棘爪通过棘爪定位轴固定于锁本体上，且棘爪与锁本体之间设置有棘爪回位簧。进一步的，所述缓冲块的纵杆上设置有通孔，所述通孔与锁本体上设置的凸块相配合，将缓冲块固定于锁本体上。本发明的有益效果为，所述汽车门锁结构简单、制造方便、成本低廉，其通过在棘爪与锁本体的撞击处增设缓冲块，从而降低棘爪撞击锁本体的速度，有效的避免噪音产生， 从而提闻整车的品质，提闻客户的满意度。
图I为本发明汽车门锁的结构示意图；图2为本发明汽车门锁的整体结构图；图3为本发明汽车门锁的缓冲块结构示意图。图中
I、锁本体；2、棘轮回位簧；3、棘轮；4、棘轮定位轴；5、棘爪定位轴；6、棘爪；7、缓
冲块；8、支架；9、开启摇臂。
具体实施例方式下面结合附图并通过具体实施方式
来进一步说明本发明的技术方案。请参照图I至图3所示，于本实施例中，一种汽车门锁，包括支架8及设置于支架8 上的锁本体I，所述锁本体I上设置有开启摇臂9及相互啮合的棘轮3和棘爪6，所述棘轮3 通过棘轮定位轴4固定于锁本体I上，且棘轮3与锁本体I之间设置有棘轮回位簧2，所述棘爪6通过棘爪定位轴5固定于锁本体I上，且棘爪6与锁本体I之间设置有棘爪回位簧， 棘爪6与锁本体I的撞击处设置有缓冲块7，所述缓冲块7由横杆和纵杆构成，呈T型结构， 其由橡胶材料制成，且纵杆上开有通孔，所述通孔与锁本体I上设置的凸块相配合，将缓冲块7固定于锁本体I上。所述汽车门锁结构简单、制造方便、成本低廉，其通过在棘爪6与锁本体I的撞击处增设缓冲块7，从而降低棘爪6撞击锁本体I的速度，有效的避免噪音产生，从而提高整车的品质，提闻客户的满意度。以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施例限制， 在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求
1.一种汽车门锁，包括支架及设置于支架上的锁本体，其特征在于所述锁本体上设置有开启摇臂及相互啮合的棘轮和棘爪，所述棘爪与锁本体的撞击处设置有缓冲块，所述缓冲块由横杆和纵杆构成，呈T型结构，固定于锁本体上。
2.根据权利要求I所述的汽车门锁，其特征在于所述缓冲块由橡胶材料制成。
3.根据权利要求I所述的汽车门锁，其特征在于所述棘轮通过棘轮定位轴固定于锁本体上，且棘轮与锁本体之间设置有棘轮回位簧。
4.根据权利要求I所述的汽车门锁，其特征在于所述棘爪通过棘爪定位轴固定于锁本体上，且棘爪与锁本体之间设置有棘爪回位簧。
5.根据权利要求I所述的汽车门锁，其特征在于所述缓冲块的纵杆上设置有通孔，所述通孔与锁本体上设置的凸块相配合，将缓冲块固定于锁本体上。
全文摘要
本发明公开一种汽车门锁，包括支架及设置于支架上的锁本体，所述锁本体上设置有开启摇臂及相互啮合的棘轮和棘爪，所述棘爪与锁本体的撞击处设置有缓冲块，所述缓冲块由横杆和纵杆构成，呈T型结构，其纵杆上开有通孔，所述通孔与锁本体上设置的凸块相配合，将缓冲块固定于锁本体上。所述汽车门锁结构简单、制造方便、成本低廉，其通过在棘爪与锁本体的撞击处增设缓冲块，从而降低棘爪撞击锁本体的速度，有效的避免噪音产生，从而提高整车的品质，提高客户的满意度。
文档编号E05F5/06GK102587746SQ201210051578
公开日2012年7月18日 申请日期2012年3月1日 优先权日2012年3月1日
发明者任富庆, 彭寿良, 王洁艳, 谢长江, 郑钰 申请人:无锡忻润汽车安全系统有限公司