一种汽车门锁的内开装置制造方法

一种汽车门锁的内开装置制造方法
【专利摘要】本发明提供了一种汽车门锁的内开装置，包括内开支架、儿童锁摇臂、转换摇臂、屏蔽销和转臂，所述转换摇臂、转臂通过同一条旋转轴与所述内开支架旋转连接，所述儿童锁摇臂上设有导轨槽，所述屏蔽销设置在所述导轨槽上并沿所述导轨槽运动，所述转换摇臂上设有转换槽，所述屏蔽销穿设在所述转换槽内，所述转换槽包括相连通的屏蔽槽和非屏蔽槽，当所述屏蔽销位于所述非屏蔽槽时，所述转换摇臂通过所述屏蔽销带动所述转臂转动，当所述屏蔽销位于所述屏蔽槽时，所述转换摇臂通过所述屏蔽销无法带动所述转臂转动。本发明的有益效果是：具有儿童锁功能，结构又较简单，成本较低。
【专利说明】 一种汽车门锁的内开装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于车辆门的门锁附件，尤其涉及用于车辆门的门锁附件中的一种汽车门锁的内开装置。
【背景技术】
[0002]汽车门锁的内开装置所起的作用有以下常见的几点:
一、装在车门内板上，传递手柄或闭锁器产生的力(或位移)给门锁，使门锁解锁；
二、连接车门外把手；
三、连接车门内把手；
四、连接内保险；
五、提供儿童锁功能；
六、某些内开装置也提供导轨锁功能(衍生功能)。
[0003]总之，该内开装置是滑移门锁系统不可或缺的零件。
[0004]目前，该内开装置出现两个趋势:
1、结构简单化、去功能化，如图1所示的功能少内开装置，包含:内部开启功能、外部开启功能、内锁保险功能，很明显，功能少、结构简单，相应地成本低，在低端车型上，尤其是两万左右的车型大量使用。但是缺点也很明显，如，用户越来越要求功能的多样化，对功能的要求不下于对成本的要求。这就意味着这种内开装置不能满足客户的需要。
[0005]2、结构复杂化、功能多样化，如图2所示，功能多、结构复杂，必然造成设计、制造、维护等成本较高。尤其带儿童锁的内开装置，其较高的成本是低端车型望而却步，仅在十几万以上的商务车上使用。
[0006]因此，如何设计一种具有儿童锁功能、成本低的汽车门锁的内开装置是亟待解决的问题。

【发明内容】

[0007]为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种具有儿童锁功能、成本低的汽车门锁的内开装置。
[0008]本发明提供了一种汽车门锁的内开装置，包括内开支架、儿童锁摇臂、转换摇臂、屏蔽销和转臂，所述转换摇臂、转臂通过同一条旋转轴与所述内开支架旋转连接，所述儿童锁摇臂上设有导轨槽，所述屏蔽销设置在所述导轨槽上并沿所述导轨槽运动，所述转换摇臂上设有转换槽，所述屏蔽销穿设在所述转换槽内，所述转换槽包括相连通的屏蔽槽和非屏蔽槽，当所述屏蔽销位于所述非屏蔽槽时，所述转换摇臂通过所述屏蔽销带动所述转臂转动，当所述屏蔽销位于所述屏蔽槽时，所述转换摇臂通过所述屏蔽销无法带动所述转臂转动。
[0009]作为本发明的进一步改进，所述转臂绕所述旋转轴旋转所形成的圆为转臂运动范围，所述非屏蔽槽位于所述转臂运动范围内，所述屏蔽槽位于所述转臂运动范围外。[0010]作为本发明的进一步改进，所述非屏蔽槽与所述旋转轴的间距小于或等于所述摇臂与所述旋转轴的间距，所述屏蔽槽与所述旋转轴的间距大于或等于所述摇臂与所述旋转轴的间距。
[0011 ] 作为本发明的进一步改进，所述内开支架旋转连接有摇臂。
[0012]作为本发明的进一步改进，所述摇臂与所述转换摇臂相抵接。
[0013]作为本发明的进一步改进，所述转臂包括主体部和凸出于所述主体部的摇臂部，所述主体部通过所述旋转轴与所述内开支架旋转连接，所述摇臂部与所述主体部之间设有挡槽。
[0014]作为本发明的进一步改进，所述挡槽为与所述屏蔽销相配合的弧形槽。
[0015]本发明的有益效果是:通过上述方案，当所述屏蔽销位于所述非屏蔽槽时，所述转换摇臂通过所述屏蔽销带动所述转臂转动，进而通过转臂开启门锁，实现内开，当所述屏蔽销位于所述屏蔽槽时，所述转换摇臂通过所述屏蔽销无法带动所述转臂转动，使转臂无法开启门锁，使门锁无法内开而只能外开，避免车内儿童在行驶过程中打开车门，以达到儿童锁功能，结构又较简单，成本较低。
【专利附图】

【附图说明】
[0016]图1是现有技术中功能少内开装置的结构示意图；
图2是现有技术中功能多内开装置的结构示意图；
图3是本发明一种汽车门锁的内开装置的正面结构示意图；
图4是本发明一种汽车门锁的内开装置的屏蔽销位于所述非屏蔽槽时的结构示意图； 图5是本发明一种汽车门锁的内开装置的屏蔽销位于所述屏蔽槽时的结构示意图；
图6是本发明一种汽车门锁的内开装置的背面结构示意图；
图7是本发明一种汽车门锁的内开装置的转臂的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合【专利附图】

【附图说明】及【具体实施方式】对本发明进一步说明。
[0018]图3至图7中的附图标号为:摇臂I ;儿童锁摇臂2 ;导轨槽21 ;转臂3 ;转臂部31 ；主体部32 ;挡槽33 ;转换摇臂4 ;转换槽41 ;非屏蔽槽411 ;屏蔽槽412 ;屏蔽销5 ;旋转轴6 ；内开支架7。
[0019]如图3至图7所示，一种汽车门锁的内开装置，包括内开支架7、儿童锁摇臂2、转换摇臂4、屏蔽销5和转臂3，所述转换摇臂4、转臂3通过同一条旋转轴6与所述内开支架7旋转连接，所述儿童锁摇臂2上设有导轨槽21，所述屏蔽销5设置在所述导轨槽21上并沿所述导轨槽21运动，所述转换摇臂4上设有转换槽41，所述屏蔽销5穿设在所述转换槽41内，所述转换槽41包括相连通的屏蔽槽412和非屏蔽槽411，当所述屏蔽销5位于所述非屏蔽槽411时，所述转换摇臂4通过所述屏蔽销5带动所述转臂3转动，当所述屏蔽销5位于所述屏蔽槽412时，所述转换摇臂4通过所述屏蔽销5无法带动所述转臂3转动。
[0020]如图3至图7所示，所述转臂3绕所述旋转轴6旋转所形成的圆为转臂运动范围，所述非屏蔽槽411位于所述转臂运动范围内，所述屏蔽槽412位于所述转臂运动范围外。
[0021]如图3至图7所示，所述非屏蔽槽411与所述旋转轴5的间距小于或等于所述摇臂3与所述旋转轴5的间距，所述屏蔽槽412与所述旋转轴5的间距大于或等于所述摇臂3与所述旋转轴5的间距。
[0022]如图3至图7所示，所述内开支架7旋转连接有摇臂I。
[0023]如图3至图7所示，所述摇臂I与所述转换摇臂4相抵接。
[0024]如图3至图7所示，所述转臂3包括主体部32和凸出于所述主体部32的摇臂部31，所述主体部32通过所述旋转轴5与所述内开支架7旋转连接，所述摇臂部31与所述主体部32之间设有挡槽33。
[0025]如图3至图7所示，所述挡槽33为与所述屏蔽销5相配合的弧形槽。
[0026]如图3至图7所示，本发明提供的一种汽车门锁的内开装置，当所述屏蔽销5位于所述非屏蔽槽411时，所述转换摇臂4通过所述屏蔽销5带动所述转臂3转动，进而通过转臂3开启门锁，实现内开，当所述屏蔽销5位于所述屏蔽槽412时，所述转换摇臂4通过所述屏蔽销5无法带动所述转臂3转动，使转臂3无法开启门锁，使门锁无法内开而只能外开，避免车内儿童在行驶过程中打开车门，以达到儿童锁功能，结构又较简单，成本较低。
[0027]以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车门锁的内开装置，其特征在于:包括内开支架、儿童锁摇臂、转换摇臂、屏蔽销和转臂，所述转换摇臂、转臂通过同一条旋转轴与所述内开支架旋转连接，所述儿童锁摇臂上设有导轨槽，所述屏蔽销设置在所述导轨槽上并沿所述导轨槽运动，所述转换摇臂上设有转换槽，所述屏蔽销穿设在所述转换槽内，所述转换槽包括相连通的屏蔽槽和非屏蔽槽，当所述屏蔽销位于所述非屏蔽槽时，所述转换摇臂通过所述屏蔽销带动所述转臂转动，当所述屏蔽销位于所述屏蔽槽时，所述转换摇臂通过所述屏蔽销无法带动所述转臂转动。
2.根据权利要求1所述汽车门锁的内开装置，其特征在于:所述转臂绕所述旋转轴旋转所形成的圆为转臂运动范围，所述非屏蔽槽位于所述转臂运动范围内，所述屏蔽槽位于所述转臂运动范围外。
3.根据权利要求1所述汽车门锁的内开装置，其特征在于:所述非屏蔽槽与所述旋转轴的间距小于或等于所述摇臂与所述旋转轴的间距，所述屏蔽槽与所述旋转轴的间距大于或等于所述摇臂与所述旋转轴的间距。
4.根据权利要求1所述汽车门锁的内开装置，其特征在于:所述内开支架旋转连接有摇臂。
5.根据权利要求4所述汽车门锁的内开装置，其特征在于:所述摇臂与所述转换摇臂相抵接。
6.根据权利要求1所述汽车门锁的内开装置，其特征在于:所述转臂包括主体部和凸出于所述主体部的摇臂部，所述主体部通过所述旋转轴与所述内开支架旋转连接，所述摇臂部与所述主体部之间设有挡槽。
7.根据权利要求6所述汽车门锁的内开装置，其特征在于:所述挡槽为与所述屏蔽销相配合的弧形槽。
【文档编号】E05B77/26GK103850544SQ201210508081
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2012年12月3日 优先权日:2012年12月3日
【发明者】张丙战, 库才旗, 敖江 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司