专利名称：汽车后靠背锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车后靠背锁。
背景技术：
目前，新型材料及汽车锁具的应用领域越来越广泛，保证汽车用锁的安全指数更高，是一项急需解决的技术问题，汽车设计中加入了更多更好的人性化理念，所涉及的整车附件也越来越多，这对汽车功能件放置空间的大小、操作的简便、使用的可靠性等都提出了新的要求。传统的汽车后靠锁核心部件均为普通碳素结构钢承受拉力不到1KN，安全性不高，开启装置为铁丝拉杆，对运动路径有严格的要求，否则会产生干涉、卡滞现象，而且在汽车行驶进程中容易产生异响；开启拉杆与棘轮连接部件没有定位卡槽设计，存在开启拉杆越 位、脱落等缺陷。另外，传统锁栓为全固定安装状态，在与后靠背锁配合时容易发生卡滞、干涉等缺陷。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种强度高，安全性好、易装配、便操作的的汽车后靠背锁。为了解决上述问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的本实用新型的汽车后靠背锁，包括锁体和锁栓，锁体由盖子、底座壳以及两个棘轴形成一个封闭的整体，在棘轴上装有棘轮和棘爪，在工作时，棘轮与棘爪互相啮合，还包括拉索、拉簧和卡簧，拉索固定在底座壳上，拉索与棘爪活性连接，拉簧连接在棘轮与棘爪之间，实现棘轮与棘爪的复位功能，卡簧置于拉索端头的定位槽中，底座壳上还设有缓冲块及橡胶盖，缓冲块置于橡胶盖内，橡胶盖固定在底座壳上。进一步的，所述盖子和底座壳材料厚度为3_。进一步的，所述棘轮的材料为高强度合金结构钢。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是本实用新型开启装置为可任意调整方向的软性拉索，大大降低了整车装配时布局的难度；纯手动的开启方式大大降低了机械或电动方式的故障率，在大量使用机械化电器化的时代中，纯手动更是难能贵。在拉索端头设有定位槽，拉索端头与棘轮连接后，将卡簧置于拉索端头定位槽中，这样完全克服了拉索越位或脱落的缺陷。棘轮材料为高强度合金结构钢，采用处理工艺，经拉力试验X方向超过了 20KN，Z方向超过了 12KN。锁栓板设有滑动槽，锁柱销可在槽内自由滑动，在后靠背锁撞击锁柱销时，锁柱销可根据两者的偏移量，自动找准后靠背锁的中心位置。
图I是实施例汽车后靠背锁的主视图；[0012]图2是图I的右视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。实施例I如图I和图2所示，一种汽车后靠背锁，包括锁体和锁栓，锁体由盖子I、底座壳2以及两个棘轴4形成一个封闭的整体，强度非常好，在棘轴4上装有棘轮3和棘爪5，在工作时，棘轮3与棘爪5互相哨合,形成一个稳定的锁止状态。还包括拉索10、拉簧6和卡簧7,拉索10固定在底座壳2上，拉索10与棘爪5活性连接，从而实现任意方向解锁，拉簧6连接在棘轮3与棘爪5之间，实现棘轮3与棘爪5的复位功能，卡簧7置于拉索10端头定位槽中，克服了拉索10越位或脱落的缺陷，底座壳2上还设有缓冲块8及橡胶盖9，缓冲块8置于橡胶盖9内，而橡胶盖9固定在底座壳2上，缓冲块8的存在不仅避免了锁体与锁栓的 硬性撞击，还填充了锁体与锁栓间的间隙，避免了行车时的异响。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车后靠背锁，包括锁体和锁栓，锁体由盖子、底座壳以及两个棘轴形成ー个封闭的整体，在棘轴上装有棘轮和棘爪，在工作时，棘轮与棘爪互相啮合，其特征在于还包括拉索、拉簧和卡簧，拉索固定在底座壳上，拉索与棘爪活性连接，拉簧连接在棘轮与棘爪之间，实现棘轮与棘爪的复位功能，卡簧置于拉索端头的定位槽中，底座壳上还设有缓冲块及橡胶盖，缓冲块置于橡胶盖内，橡胶盖固定在底座売上。
2.根据权利要求I所述的汽车后靠背锁，其特征在于所述盖子和底座壳材料厚度为^mm0
3.根据权利要求I所述的汽车后靠背锁，其特征在于所述棘轮的材料为高强度合金结构钢。
专利摘要本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车后靠背锁，包括锁体和锁栓，锁体由盖子、底座壳以及两个棘轴形成一个封闭的整体，在棘轴上装有棘轮和棘爪，在工作时，棘轮与棘爪互相啮合，还包括拉索、拉簧和卡簧，拉索固定在底座壳上，拉索与棘爪活性连接，拉簧连接在棘轮与棘爪之间，实现棘轮与棘爪的复位功能，卡簧置于拉索端头的定位槽中，底座壳上还设有缓冲块及橡胶盖，缓冲块置于橡胶盖内，橡胶盖固定在底座壳上。
文档编号E05B15/16GK202559891SQ20122018198
公开日2012年11月28日 申请日期2012年4月26日 优先权日2012年4月26日
发明者尤成武 申请人:温州华远汽车零部件有限公司