一种具有缓冲功能的发动机罩铰链的制作方法
【专利摘要】一种具有缓冲功能的发动机罩铰链，属于汽车【技术领域】，其技术方案是，它包括支板、旋转臂和铰接轴，所述支板的纵截面为折线形，其下端通过螺栓固定在汽车的车身上，所述旋转臂的一端通过铰接轴与支板的上端铰接，其另一端通过螺栓与汽车的发动机罩固定连接。本实用新型利用多次弯折的支板支撑旋转臂和发动机罩，由于支板受力时会发生较大的变形，因而具有良好的缓冲作用，可有效降低被汽车撞击的行人或其它被保护对象的伤害程度。此外，本实用新型还具有结构简单、体积小、重量轻、制造成本低等优点。
【专利说明】一种具有缓冲功能的发动机罩铰链
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于将汽车发动机罩与车身连接在一起的铰链，属于汽车【技术领域】。
【背景技术】
[0002]发动机罩铰链是发动机罩与汽车车身之间的连接部件，现有的发动机罩铰链结构比较复杂，体积和质量较大，刚性较强，虽然可以实现发动机罩与汽车车身之间的可靠连接，但当汽车与行人或其它需要保护的对象相撞时，发动机罩铰链几乎没有缓冲和吸能作用，这会对被撞对象造成更大的伤害，因此有必要加以改进。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种具有缓冲功能的发动机罩铰链，以减轻被撞行人或其它被保护对象所受到的伤害。
[0004]本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的:
[0005]一种具有缓冲功能的发动机罩铰链，构成中包括支板、旋转臂和铰接轴，所述支板的纵截面为折线形，其下端通过螺栓固定在汽车的车身上，所述旋转臂的一端通过铰接轴与支板的上端铰接，其另一端通过螺栓与汽车的发动机罩固定连接。
[0006]上述具有缓冲功能的发动机罩铰链，所述旋转臂与支板铰接的一端为钩状。
[0007]上述具有缓冲功能的发动机罩铰链，所述支板的上端设置有旋转臂限位钩。
[0008]本实用新型利用多次弯折的支板支撑旋转臂和发动机罩，由于支板受力时会发生较大的变形，因而具有良好的缓冲作用，可有效降低被汽车撞击的行人或其它被保护对象的伤害程度。此外，本实用新型还具有结构简单、体积小、重量轻、制造成本低等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0010]图1是本实用新型的结构示意图；
[0011]图2和图3是支板的结构示意图；
[0012]图4和图5是旋转臂的结构示意图。
[0013]图中各标号清单为:1、支板，2、旋转臂，3、铰接轴，4、旋转臂限位钩，5、铰轴孔，6、螺栓孔。
【具体实施方式】
[0014]参看图1，本实用新型包括支板1、旋转臂2和铰接轴3。支板I的下端与车身固接，上端通过铰接轴3与旋转臂2铰接，旋转臂2与发动机罩铰接。
[0015]参看图2和图3，支板I经多次弯折，其纵向截面为折线形，这种结构具有良好的缓冲作用，当汽车撞到行人或其它需要保护对象时，支板I在撞击力的作用下就会发生变形，从而减轻了被撞行人或其它被保护对象所受到的伤害。支板I的上端还设置有旋转臂限位钩4，旋转臂限位钩4可以防止旋转臂2过度翻转。
[0016]参看图4和图5，旋转臂2与支板I铰接的一端为钩状，这种结构不仅具有缓冲功能，而且可以防止旋转臂2与其周围的汽车零部件发生干涉。
【权利要求】
1.一种具有缓冲功能的发动机罩铰链，其特征是，它包括支板(I)、旋转臂(2)和铰接轴(3)，所述支板(I)的纵截面为折线形，其下端通过螺栓固定在汽车的车身上，所述旋转臂(2 )的一端通过铰接轴(3 )与支板(I)的上端铰接，其另一端通过螺栓与汽车的发动机罩固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的发动机罩铰链，其特征是，所述旋转臂(2)与支板(I)铰接的一端为钩状。
3.根据权利要求1或2所述的一种具有缓冲功能的发动机罩铰链，其特征是，所述支板(O的上端设置有旋转臂限位钩(4)。
【文档编号】E05D3/02GK203462880SQ201320458841
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年7月30日 优先权日:2013年7月30日
【发明者】黄勇, 姬广军, 董颖异, 李运涛, 孙静瑶 申请人:长城汽车股份有限公司