一种brt快速公交站台应急门的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种BRT快速公交站台应急门，它包括门框（1）和门体（2），门体（2）的一侧铰接在门框（1）上，它还包括推杆（3）、荧光标示牌（4）和限位机构（5），推杆（3）横向固定安装在门体（2）的站台侧中部，荧光标示牌（4）贴在推杆（3）上，门框（1）的安全侧设置有门锁，门锁的锁孔内设置有传感器，推杆（3）与门锁联动，限位机构（5）安装在门框（1）上且设置于门体（2）的站台侧；门体（2）对角线误差不大于1mm，平面误差度不大于1.5mm。本实用新型的有益效果是：外形美观、操作方便、安全可靠、门体开启后不复位关闭等。
【专利说明】一种BRT快速公交站台应急门
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及应急门【技术领域】，特别是一种BRT快速公交站台应急门。
【背景技术】
[0002]近年来，BRT快速公交已成为人们出行的首选交通工具，因为BRT快速公交可靠安全舒适，还因为BRT快速公交车不需要等待红绿灯，这样极大的节约了人们的时间。在过节期放假期间，更是人们必不可或缺的交通工具，此时站台处往往会出现大量等待上车的乘客，当在站台上发生火灾、车祸等意外事件后，乘客便可推开设置在站台内的应急门，从而逃到安全侧。
[0003]传统的应急门也是在门体的站台侧安装有推杆，乘客只需在站台侧推动推杆便可开启应急门，但是人往往在危险环境中，反应会变得迟钝，无法迅速的发现推杆的位置所在，而且在慌乱情况下更不知道应急门如何打开，最终导致乘客无法逃到安全侧。
[0004]传统的应急门的门体开启后能够自动复位关闭，这样导致了前面的乘客逃出后，而后面的乘客需要重新开启门体，这样极大的降低了乘客逃到安全侧的几率。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，外形美观、操作方便、安全可靠、门体开启后不复位关闭的BRT快速公交站台应急门。
[0006]本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:一种BRT快速公交站台应急门，它包括门框和门体，其特征在于:门体的一侧铰接在门框上，它还包括推杆、荧光标示牌和限位机构，推杆横向固定安装在门体的站台侧中部，荧光标示牌贴在推杆上，门框的安全侧设置有门锁，门锁的锁孔内设置有传感器，推杆与门锁联动，限位机构安装在门框上且设置于门体的站台侧。
[0007]所述的门体对角线误差不大于1mm，平面误差度不大于1.5mm。
[0008]本实用新型具有以下优点:(1)本实用新型门框由不锈钢SUS304HL180#制成，门体为无色透明钢化玻璃构成，外形十分美观。(2)荧光标识牌贴在推杆上，荧光显示牌上清晰显示着“握住我推”的字样，惊慌的乘客很快能在站台侧将门体打开，逃到安全侧，具有结构简单、操作方便的特点。(3)应急门向安全侧旋转90°平开，门体能定位保持在90°开度，由于安装在门框上的限位机构的作用，门体不会自动复位关闭，这样增大了后续乘客逃到安全测的几率。(4)推杆与门锁联动，当应急门被打开后，会触发门锁锁孔内的传感器，传感器发出信号给BRT工作人员，收到信号的工作人便可疏散乘客。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的主视图；
[0010]图2为图1的A-A剖视图；
[0011]图3为图2中的B向视图；[0012]图中，1-门框，2_门体，3_推杆，4_突光标不牌，5-限位机构，6_门锁。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述:
[0014]如图1-3所示，一种BRT快速公交站台应急门，它包括门框I和门体2，门框I由不锈钢SUS304HL180#制成，门体2用美国道康宁高强度结构胶粘贴8mm厚均质钢化玻璃，门体2对角线误差不大于1_，平面误差度不大于1.5mm,门体2的一侧铰接在门框I上，它还包括推杆3、荧光标示牌4和限位机构5，推杆3横向固定安装在门体2的站台侧中部，荧光标示牌4贴在推杆3上，荧光显示牌上清晰显示着“握住我推”的字样，惊慌的乘客能快速在站台侧将门体2打开，逃到安全侧；乘客在站台侧将门体2向安全侧推开，门体2向安全侧旋转90°平开，门体2能定位保持在90°开度，由于安装在门框I上的限位机构5的作用，门体2不会自动复位关闭，这样增大了后续乘客逃到安全测的几率；门框I的安全侧设置有门锁6，门锁6内设置有传感器，门锁6与推杆3联动，当应急门被打开后，会触发门锁6锁孔内的传感器发出信号给BRT工作人员，收到信号的工作人得知情况后帮忙疏散乘客。
【权利要求】
1.一种BRT快速公交站台应急门，其特征在于:它包括门框(I)和门体(2)，其特征在于:门体(2)的一侧铰接在门框(I)上，它还包括推杆(3)、荧光标示牌(4)和限位机构(5)，推杆(3 )横向固定安装在门体(2 )的站台侧中部，荧光标示牌(4 )贴在推杆(3 )上，门框(I)的安全侧设置有门锁(6)，门锁(6)的锁孔内设置有传感器，推杆(3)与门锁(6)联动，限位机构(5 )安装在门框(I)上且设置于门体(2 )的站台侧。
2.根据权利要求1所述的一种BRT快速公交站台应急门，其特征在于:所述的门体(2)对角线误差不大于1mm，平面误差度不大于1.5mm。
【文档编号】E05B45/06GK203584229SQ201320770663
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月30日 优先权日:2013年11月30日
【发明者】向生建, 陈锡铭, 罗亮, 郑军, 周强, 欧庆梅 申请人:四川久远新方向智能科技有限公司