一种交叉臂式玻璃升降器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种交叉臂式玻璃升降器，属于车窗升降器领域，包括基座、扇形齿板、与扇形齿板固定连接的主动臂、驱动扇形齿板的驱动单元，主动臂包括第一臂体和第二臂体，在第二臂体中设置滑槽,第一臂体滑动设置于所述滑槽中，在第二臂体上开设有与该滑槽连通的通孔,在该通孔中插入挡块,挡块一端连接拉绳，还包括弹性件，弹性件一端连接第一臂体,另一端连接第二臂体。本发明在在紧急情况下需要打开车窗时，可以拉动拉绳，此时挡块脱离所述滑槽,对第一臂体的顶靠作用消除，第一臂体在弹性件的作用下向右侧滑移，此时扇形齿板与所述驱动单元的啮合状态解除，即扇形齿板的自锁状态解除，此时可以在不损坏车窗的前提下轻易的打开车窗。
【专利说明】 一种交叉臂式玻璃升降器
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车交叉臂式玻璃升降器领域。
【背景技术】
[0002]臂式玻璃升降器是指由直流电机驱动，通过电机内齿轮、外部传动齿板以及由升降臂、固定臂、平衡臂组成的四杆机构的运动，使车窗玻璃上升或下降到需要位置的一种装置。它的结构主要是由金属冲压件组成，其主要原理是用齿轮出轴电机驱动齿板带动交叉的两个冲压件长短臂实现上下运动(类似于剪刀交叉臂的工作原理)，该结构具体可参考专利申请号“201020149639.3”中所揭示的升降器结构。
[0003]但是目前的臂式玻璃升降器在车子发生意外情况时(如车子落入河中等情况)，均容易产生电机短路从而无法实现玻璃车窗的开启，此时只能通过碎窗锤等手段将玻璃击碎。
【发明内容】
[0004]针对现有技术中存在的不足，本发明提供了交一种叉臂式玻璃升降器，在出现紧急情况下需要打开车窗时，能够方便的打开车窗。
[0005]本发明是通过如下技术方案实现的:一种交叉臂式玻璃升降器，包括基座、扇形齿板、与所述扇形齿板固定连接的主动臂、驱动所述扇形齿板的驱动单元，所述主动臂包括第一臂体和第二臂体，在所述第二臂体中设置滑槽，所述第一臂体滑动设置于所述滑槽中，在第二臂体上开设有与该滑槽连通的通孔，在该通孔中插入挡块，所述挡块一端连接拉绳，还包括弹性件，所述弹性件一端连接所述第一臂体，另一端连接所述第二臂体。
[0006]本发明具有如下有益效果:本发明在玻璃升降器正常使用时，由于挡块的设置扇形齿板和驱动单元能够保持良好的啮合状态，因此不影响升降器的性能。在紧急情况下需要打开车窗时，可以拉动拉绳，此时挡块脱离所述滑槽，对第一臂体的顶靠作用消除，第一臂体在弹性件的作用下向右侧滑移，此时扇形齿板与所述驱动单元的啮合状态解除，即扇形齿板的自锁状态解除，此时可以在不损坏车窗的前提下轻易的打开车窗。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明的结构示意图。
[0008]图2为主动臂的结构示意图。
[0009]图3为主动臂的局部剖视示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图与【具体实施方式】对本发明作进一步详细描述:参见图1至图3，一种交叉臂式玻璃升降器，包括基座1、扇形齿板2、与所述扇形齿板2固定连接的主动臂3、驱动所述扇形齿板2的驱动单元4，所述主动臂3包括第一臂体30和第二臂体31，所述第一臂体30和所述扇形齿板2固定连接，在所述第二臂体31中设置滑槽31a，所述第一臂体30滑动设置于所述滑槽31a中，在第二臂体31上开设有与该滑槽31a连通的通孔31b，在该通孔31b中插入挡块31c，所述挡块31c —端连接拉绳31d，升降器安装时，拉绳从车门内引出车门外。
[0011]在所述第一臂体30和第二臂体31上端面(以附图3中竖直向上方向定义为上端)上设置有连接柱6，一弹性件5连接于第一臂体30和所述第二臂体31上的连接柱，弹性件5处于拉伸状态，即使得所述第一臂体30具有向所述第二臂体31滑动的趋势。并且所述通孔31b开设于第二臂体31的下端，这样设置，在挡块31c从所述通孔31b拔出时，不容易与弹性件产生相互间的碰撞。
[0012]本发明在玻璃升降器正常使用时，由于挡块31c的设置扇形齿板2和驱动单元4能够保持良好的啮合状态，因此不影响升降器的性能。在紧急情况下需要打开车窗时，可以拉动拉绳31d，此时挡块31c脱离所述滑槽31a，对第一臂体30的顶靠作用消除，第一臂体30在弹性件5的作用下向右侧(以图3中的右侧定义为实施例中的右侧)滑移，此时扇形齿板2与所述驱动单元的啮合状态解除，即扇形齿板2的自锁状态解除，此时可以在不损坏车窗的前提下轻易的打开车窗。
【权利要求】
1.一种交叉臂式玻璃升降器，包括基座(I)、扇形齿板(2)、与所述扇形齿板(2)固定连接的主动臂(3)、驱动所述扇形齿板(2)的驱动单元(4)，其特征在于:所述主动臂(3)包括第一臂体(30)和第二臂体(31)，在所述第二臂体(31)中设置滑槽(31a)，所述第一臂体(30)滑动设置于所述滑槽(31a)中，在第二臂体(31)上开设有与该滑槽(31a)连通的通孔(31b),在该通孔(3 lb)中插入挡块(31c)，所述挡块(3 lc)—端连接拉绳(3 Id)，还包括弹性件(5)，所述弹性件(5) —端连接所述第一臂体(30)，另一端连接所述第二臂体(31)。
【文档编号】E05F15/16GK103953248SQ201410174248
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年4月29日 优先权日:2014年4月29日
【发明者】陈世奇 申请人:宁波世通汽车零部件有限公司