本实用新型属于轨道交通电气化辅助设备技术领域，尤其涉及一种铁路接触网安装检修梯车。
背景技术：
随着我国铁路、城市轨道交通的迅猛发展，电气化工程凸显重要，随之而来的是繁重的电气化工程线路的安装和检修工作。
以往的电气化工程线路安装，采用轨道车升降设备进行安装和检修，在施工过程中，带来了很多不便，施工过程复杂、繁琐、成本较大。特别是轨道电气化工程飞速发展的今天，以往的轨道车升降设备已经远远达不到施工工期要求，不仅浪费人力，工作人员的劳动强度大，而且用时过长，从而使成本增加，工期滞后。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种制作简易、使用方便、可循环利用、工效高、经济适用、利于快速安装和检修的铁路接触网安装检修梯车。
本实用新型的铁路接触网安装检修梯车，包括操作平台、支架步梯和底座，所述底座包括方型框架和固定在方型框架四个边角处的绝缘轮，每个绝缘轮上配装有制动闸，所述方型框架内设置有X支撑架；所述支架步梯包括两个相对设置的步梯且两个步梯呈“八”字形分布，每个步梯的顶端、底端分别与所述操作平台、底座的边侧通过紧固件可拆卸连接，两个步梯相对的边侧之间可拆卸连接有若干支架斜撑，相邻的支架斜撑通过一端可拆卸连接以组成“＞”字形结构。
进一步的，步梯为高度可调整的步梯。
进一步的，所述步梯包括第一步梯和第二步梯，第一步梯的下端和第二步梯的上端通过高度调整机构相紧固。
进一步的，所述高度调整机构包括多个可首尾依序排列的“凹”字形钢管 以及将相邻两个“凹”字形钢管首尾相接的螺栓、螺母。
进一步的，每个步梯的边侧自上而下设置有若干个安装耳，所述支架斜撑的两个端部可通过螺栓、螺母与适应的安装耳相连接，所述支架斜撑的两个端部和安装耳上分别开设有供螺栓穿过的安装孔。
进一步的，所述操作平台包括呈长方体的角钢架和固定在所述角钢架底部的支撑平板。
进一步的，所述角钢架的四周侧横置有若干的防护栏杆。
进一步的，所述绝缘轮为带卡边的硬橡胶轮。
进一步的，所述紧固件为U型螺栓。
借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：一、每对绝缘轮的中心与铁路钢轨的间距相等，以能够稳定、不脱落的在钢轨上行走，并起到绝缘的作用以保障检修工人的安全，运行到指定位置后，通过制动闸制动；检修工人可方便、快捷的登爬两侧的步梯以登上操作平台，可循环利用的对电气化工程线路安装和维修。二、这种铁路接触网安装检修梯车结构简单，其支架步梯与操作平台、底座之间的连接点都是可以安装和拆分，组装简易，可方便的推拉操作平台以在铁路钢轨上自由行走，不仅经济适用，而且适于各种的复杂环境中操作使用，能够实现电气化工程线路安装和检修时间短、省工便捷、工效高的目的，提高了施工速度，为整体电气化工程线路快速安装和线路抢险提供了基础保障。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本实用新型铁路接触网安装检修梯车的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
现以某工程为例进行说明：该工程为轨道电气化线路维修项目，由于轨道 上运行车辆繁忙，快速解决线路故障尤为重要，而距离故障线路处附近没有轨道升降装置车，为了尽快解决问题，将接触网安装检修梯车装置运至故障线路附近，进行组装，放置钢轨上，维修人员通过支架步梯，攀登至操作平台，对线路进行维修，这样大大节省了时间、人力，更降低了成本。施工完毕，对铁路接触网安装检修梯车进行拆除，装至运输车辆，投入下一个故障线路中继续使用。
参见图1，本实用新型一实施例的铁路接触网安装检修梯车，包括操作平台、支架步梯和底座；操作平台包括呈长方体的角钢架7和固定在角钢架7底部的支撑平板6，支撑平板6由木板制成的，角钢架7的四周侧横置有若干的防护栏杆，构成了检修工人站立的平台；底座包括方型框架2和固定在方型框架2四个边角处的绝缘轮1，每个绝缘轮1为带卡边的硬橡胶轮并通过轴承和螺母与方型框架2连接，且每个绝缘轮1上配装有制动闸8，方型框架2内设置有X支撑架3以加固底座，构成可移动、可制动的行走底座；支架步梯包括两个相对设置的步梯4且两个步梯4呈“八”字形分布，每个步梯4的顶端、底端分别与操作平台、底座的边侧通过紧固件可拆卸连接，优选的，步梯4的上端通过螺栓与角钢架7紧固、下端通过U型螺栓与方型框架2连接；两个步梯4相对的边侧之间可拆卸连接有若干支架斜撑5，相邻的支架斜撑5通过一端可拆卸连接以组成“＞”字形结构来保障支架步梯的稳固，优选的，每个步梯4的边侧自上而下设置有若干个安装耳(图中未示出)，支架斜撑5的两个端部可通过螺栓、螺母与适应的安装耳相连接，支架斜撑5的两个端部和安装耳上分别开设有供螺栓穿过的安装孔。防护栏杆、支架斜撑5和X支撑架3均是由直径为40mm、壁厚3mm的钢管制成，取材便易、结构强度高。
本实用新型的铁路接触网安装检修梯车的步梯4为高度可调整的步梯，包括采用直径为40mm、壁厚3mm的钢管制成的第一步梯和第二步梯，第一步梯的下端和第二步梯的上端通过高度调整机构9相紧固，其中，高度调整机构9包括多个可首尾依序排列的“凹”字形钢管以及将相邻两个“凹”字形钢管首尾相接的螺栓、螺母，以此类推，可任意改变“凹”字形钢管的数量以调整步梯4的高度，第一步梯边侧的竖向钢管的下端嵌入位于头部的“凹”字形钢管 的凹槽内，并通过螺栓、螺母紧固，第二步梯边侧的竖向钢管的上端嵌入位于尾部的“凹”字形钢管的凹槽内，并通过螺栓、螺母紧固，每个凹”字形钢管和第一步梯边侧的竖向钢管的下端均开设有安装孔。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。