一种通风型轨道交通站台门的制作方法

本发明涉及轨道交通站台门技术领域，涉及一种通风型轨道交通站台门。

背景技术：

轨道交通站台门是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间，列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。

现有技术中的轨道交通站台门在进行关闭时，轨道内部的通风性较差，列车在进入轨道运行时温度较高，容易发生危险，同时对站台门的保护性较差，所以我们提出一种通风型轨道交通站台门，用于解决上述提出的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明为了解决轨道交通站台门在进行关闭时，轨道内部的通风性较差，列车在进入轨道运行时温度较高，容易发生危险，同时对站台门的保护性较差的问题，提供一种通风型轨道交通站台门。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种通风型轨道交通站台门，包括底座，且底座呈中空结构，所述底座的顶部固定安装有外壳，所述外壳的顶部固定安装有安装板，且安装板呈中空结构，所述安装板的顶部固定安装有操作箱，所述外壳的两侧内壁对称固定安装有稳定管，两个稳定管内均滑动连接有稳定柱，且两个稳定柱相互靠近的一侧均固定安装有连接板，两个连接板相互靠近的一侧分别固定连接有保护窗与活动门，两个连接板的底部均固定连接有一号连接套，两个保护窗的底部均该固定连接有二号连接套，且两个一号连接套与两个二号连接套的底部均转动连接有四个滚轮，所述底座的底部内壁固定安装有滑板，且四个滚轮均与滑板滑动连接，两个稳定柱相互远离的一侧上下均分别固定连接有螺纹环与推动杆，且两个螺纹环与两个推动杆的一端均延伸至稳定管外，所述底座的底部内壁对称固定连接有两个控制管，且两个控制管内均滑动连接有控制板，底座的底部内壁位于控制管的一侧均对称固定连接有两个活动管，且两个活动管内均滑动连接有砥柱，两个控制板的一端分别延伸至两个活动管内，两个一号连接套内均滑动连接有弹性块，且两个弹性块分别与两个砥柱的顶部活动接触，两个螺纹环内均螺纹连接有一号螺纹柱，且两个一号螺纹柱相互远离的一端均固定连接有拉动环，两个拉动环相互远离的一侧均与外壳的内壁转动连接，所述操作箱的两侧内壁转动连接有转动管，且两个转动管与两个拉动环的外壁分别套设有两个传动带，两个转动管内均螺纹连接有二号螺纹柱，所述操作箱的一侧内壁对称固定安装有两个通风口，且两个通风口内转动连接有多个立杆，多个立杆的外壁均固定套设有导风扇，多个立杆的顶部均固定连接有一号齿轮柱，两个二号螺纹柱相互靠近的一端均固定连接有l型杆，所述操作箱的顶部内壁固定安装有电机，所述电机输出轴的一端固定连接有二号齿轮柱，且二号齿轮柱的底部延伸至安装板内，所述安装板的底部内壁对称滑动连接有一号齿条，且两个一号齿条的底部分别与两个保护窗的顶部固定连接。

本基础方案的有益效果在于：通过电机的输出轴进行正转，电机的输出轴带动一号齿条进行滑动的同时，一号齿条带动稳定柱与连接板进行移动，此时稳定柱移动带动螺纹环进行移动，同时螺纹柱移动带动一号螺纹柱进行转动，此时一号螺纹柱带动拉动环转动，当拉动环转动时，拉动环拉动转动柱进行转动并带动二号螺纹柱进行移动，同时二号螺纹柱移动推动l型杆进行滑动，通过二号齿条带动一号齿轮柱进行转动，实现进行通风的效果，同时稳定柱移动推动推动杆进行移动，同时推动杆移动推动控制板进行移动，通过控制板的斜面与转轮相接触，带动砥柱进行上升，此时砥柱通过滑轨挤压弹性块，实现对滚轮进行固定的效果。

进一步，两个转动管内均设有螺纹，且两个二号螺纹柱通过螺纹分别与两个转动管螺纹连接，有益效果：当转动管进行转动时，转动管通过螺纹方便带动二号螺纹柱进行移动。

进一步，两个l型杆的一侧均设有二号齿条，且两个二号齿条分别与多个一号齿轮柱相啮合，有益效果：当l型杆进行滑动时，l型杆通过二号齿条方便带动多个一号齿轮柱进行转动。

进一步，两个稳定管与两个控制管的一侧内壁均固定连接有一号回位弹簧与二号回位弹簧，且两个一号回位弹簧的一端分别与两个稳定柱的一侧固定连接，两个二号回位弹簧的一端分别与两个控制板的外壁固定连接，有益效果：通过两个一号回位弹簧的弹性方便带动两个稳定柱进行回位，同时通过两个二号回位弹簧的弹力方便带动两个控制板进行回位。

进一步，两个转动管的外壁均固定连接有回转弹簧，且两个回转弹簧的一端分别与外壳的两侧内壁固定连接，有益效果：通过了两个回转弹簧的弹力，方便带动两个转动管进行反向转动。

进一步，多个一号齿轮柱的一侧均固定安装有挡板，且多个挡板均与l型杆活动接触，有益效果：通过挡板与l型杆相接触，实现通过挡板限制一号齿轮柱转动范围的效果。

进一步，两个保护窗相互靠近的一侧均设有橡胶条，两个保护窗的一侧固定连接有活动把手，有益效果：通过橡胶条起到带动两个保护窗完全接触的效果，同时通过活动把手方便进行拉动保护窗。

进一步，两个控制板位于两个活动管内的一端均斜面，且两个砥柱的底部均转动连接有转轮，两个转轮分别与两个控制板的斜面活动接触，有益效果：通过转轮与控制板的斜面相接触，当控制板进行移动时，控制板通过转轮方便带动砥柱进行移动。

进一步，两个砥柱的顶部均设有滑轨，且两个滑轨分别与两个弹性块的一端活动接触，有益效果：通过滑轨与弹性块相接触，起到减少摩擦力的同时推动弹性块的效果。

进一步，两个稳定管的顶部与底部均设有滑槽，且两个螺纹环与连接板均与滑槽滑动连接，有益效果：通过滑槽，起到方便螺纹环与连接板进行滑动的效果。

本发明的有益效果在于：通过电机的输出轴正转，实现当活动门关闭后实现进行通风的效果，同时完全固定滚轮防止保护窗出现意外打开的情况并通过保护窗对活动门进行保护。

1、本发明所公开的通风型轨道交通站台门，随着电机的输出轴进行正转时，带动一号齿条进行滑动，一号齿条通过稳定柱与连接板带动螺纹环进行移动，当螺纹环进行移动的同时，螺纹环带动一号螺纹柱进行转动，此时一号螺纹柱带动拉动环转动，同时拉动环拉动传动带并带动转动柱进行转动，此时转动柱带动二号螺纹柱进行移动，当二号螺纹柱移动的同时带动l型杆进行滑动，起到通过l型杆带动一号齿轮柱进行转动并带动导风扇打开方便进行通风，解决轨道内部通风性较差，列车在进入轨道运行时温度较高，容易发生危险的问题。

2、本发明所公开的通风型轨道交通站台门，当连接板进行移动的同时，连接板同时带动推动杆进行移动，此时推动杆推动控制板进行移动，同时随着控制板移动，通过斜面与转轮相接触，带动砥柱进行上升，此时砥柱通过滑轨挤压弹性块，实现对滚轮进行完全固定的效果，便于活动门的开启。

3、本发明所公开的通风型轨道交通站台门，当电机的输出轴反转时，电机的输出轴通过一号齿条带动连接板进行回位，此时l型杆带动一号齿轮柱反向转动，同时弹性块与滚轮脱离接触，实现打开保护窗的同时打开活动门的效果。

4、本发明所公开的通风型轨道交通站台门，本发明通过电机的输出轴正转，实现当活动门关闭后实现进行通风的效果，同时完全固定滚轮防止保护窗出现意外打开的情况并通过保护窗对活动门进行保护。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

图1为本发明一种通风型轨道交通站台门的正面剖视图；

图2为本发明图1中a处结构放大图；

图3为本发明一种通风型轨道交通站台门的主视图；

图4为本发明一种通风型轨道交通站台门的侧视图；

图5为本发明一种通风型轨道交通站台门中通风口、l型杆、立杆、一号齿轮柱与导风扇连接结构示意图。

附图中标记如下：1底座、2外壳、3操作箱、4安装板、5稳定管、6稳定柱、7连接板、8保护窗、9推动杆、10控制管、11控制板、12活动管、13砥柱、14弹性块、15一号连接套、16二号连接套、17滑板、18滚轮、19螺纹环、20拉动环、21一号螺纹柱、22传动带、23转动管、24二号螺纹柱、25通风口、26立杆、27导风扇、28一号齿轮柱、29l型杆、30电机、31二号齿轮柱、32一号齿条、33活动门。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

如图1-5所示的一种通风型轨道交通站台门，包括底座1，且底座1呈中空结构，底座1的顶部固定安装有外壳2，外壳2的顶部固定安装有安装板4，且安装板4呈中空结构，安装板4的顶部固定安装有操作箱3，外壳2的两侧内壁对称固定安装有稳定管5，两个稳定管5内均滑动连接有稳定柱6，稳定管5起到稳定稳定柱6的同时方便推动杆9、螺纹环19与连接板7进行滑动的效果。

两个稳定柱6相互靠近的一侧均固定安装有连接板7，两个连接板7相互靠近的一侧分别固定连接有保护窗8与活动门33，两个连接板7的底部均固定连接有一号连接套15，两个保护窗8的底部均该固定连接有二号连接套16，且两个一号连接套15与两个二号连接套16的底部均转动连接有四个滚轮18，底座1的底部内壁固定安装有滑板17，且四个滚轮18均与滑板17滑动连接，通过滚轮18与滑板17相配合，方便打开保护窗8。

两个稳定柱6相互远离的一侧上下均分别固定连接有螺纹环19与推动杆9，且两个螺纹环19与两个推动杆9的一端均延伸至稳定管5外，底座1的底部内壁对称固定连接有两个控制管10，且两个控制管10内均滑动连接有控制板11，底座1的底部内壁位于控制管10的一侧均对称固定连接有两个活动管12，且两个活动管12内均滑动连接有砥柱13，两个控制板11的一端分别延伸至两个活动管12内，控制板11移动起到带动砥柱13进行移动的效果，两个一号连接套15内均滑动连接有弹性块14，弹性块14呈可挤压的橡胶材质，且两个弹性块14分别与两个砥柱13的顶部活动接触，砥柱13起到挤压弹性块14的作用。

两个螺纹环19内均螺纹连接有一号螺纹柱21，且两个一号螺纹柱21相互远离的一端均固定连接有拉动环20，两个拉动环20相互远离的一侧均与外壳2的内壁转动连接，操作箱3的两侧内壁转动连接有转动管23，且两个转动管23与两个拉动环20的外壁分别套设有两个传动带22，拉动环20起到拉动传动带22并缠绕的作用，两个转动管23内均螺纹连接有二号螺纹柱24，操作箱3的一侧内壁对称固定安装有两个通风口25，且两个通风口25内转动连接有多个立杆26，多个立杆26的外壁均固定套设有导风扇27，通过立杆26实现带动导风扇27转动的作用，多个立杆26的顶部均固定连接有一号齿轮柱28，两个二号螺纹柱24相互靠近的一端均固定连接有l型杆29，操作箱3的顶部内壁固定安装有电机30，电机30输出轴的一端固定连接有二号齿轮柱31，且二号齿轮柱31的底部延伸至安装板4内，安装板4的底部内壁对称滑动连接有一号齿条32，且两个一号齿条32的底部分别与两个保护窗8的顶部固定连接，一号齿条32起到带动保护窗8进行移动的作用。

本实施例中，两个转动管23内均设有螺纹，且两个二号螺纹柱24通过螺纹分别与两个转动管23螺纹连接，当转动管23进行转动时，转动管23通过螺纹方便带动二号螺纹柱24进行移动；两个l型杆29的一侧均设有二号齿条，且两个二号齿条分别与多个一号齿轮柱28相啮合，当l型杆29进行滑动时，l型杆29通过二号齿条方便带动多个一号齿轮柱28进行转动；两个稳定管5与两个控制管10的一侧内壁均固定连接有一号回位弹簧与二号回位弹簧，且两个一号回位弹簧的一端分别与两个稳定柱6的一侧固定连接，两个二号回位弹簧的一端分别与两个控制板11的外壁固定连接，通过两个一号回位弹簧的弹性方便带动两个稳定柱6进行回位，同时通过两个二号回位弹簧的弹力方便带动两个控制板11进行回位；两个转动管26的外壁均固定连接有回转弹簧，且两个回转弹簧的一端分别与外壳2的两侧内壁固定连接，通过两个回转弹簧的弹力，方便带动两个转动管26进行反向转动。

多个一号齿轮柱28的一侧均固定安装有挡板，且多个挡板均与l型杆29活动接触，通过挡板与l型杆29相接触，实现通过挡板限制一号齿轮柱28转动范围的效果；两个保护窗8相互靠近的一侧均设有橡胶条，两个保护窗8的一侧固定连接有活动把手，通过橡胶条起到带动两个保护窗8完全接触的效果，同时通过活动把手方便进行拉动保护窗8；两个控制板11位于两个活动管12内的一端均斜面，且两个砥柱13的底部均转动连接有转轮，两个转轮分别与两个控制板11的斜面活动接触，当控制板11进行移动时，控制板11通过转轮方便带动砥柱13进行移动；两个砥柱13的顶部均设有滑轨，且两个滑轨分别与两个弹性块14的一端活动接触，通过滑轨与弹性块14相接触，起到减少摩擦力的同时推动弹性块14的效果；两个稳定管5的顶部与底部均设有滑槽，且两个螺纹环19与连接板7均与滑槽滑动连接，通过滑槽，起到方便螺纹环19与连接板7进行滑动的效果。

本实施例中，通风型轨道交通站台门实际工作时，通过电机30的输出轴进行正向转动，电机30的输出轴通过二号齿轮柱31带动一号齿条32进行滑动，此时通过一号齿条32滑动，带动连接板7进行移动，随着连接板7相对移动，连接板7带动稳定柱6进行移动。

当稳定柱6进行移动时，稳定柱6带动螺纹环19进行移动，此时随着螺纹环19进行移动，螺纹环19带动一号螺纹柱21进行移动，此时一号螺纹柱21带动拉动环20进行转动，当拉动环20进行转动时，拉动环20拉动传动带22，当拉动环20拉动传动带22时，传动带22带动转动柱23进行转动，此时转动柱23转动带动二号螺纹柱24进行移动，同时二号螺纹柱24带动l型杆29进行移动，同时l型杆29带动一号齿轮柱28进行转动，当一号齿轮柱28进行转动时，一号齿轮柱28带动立杆26进行转动，同时立杆26带动导风扇27进行转动，实现进行通风的效果。

当稳定柱6移动的同时，稳定柱6带动推动杆9进行移动，此时推动杆9通过斜面与转轮相接触，推动杆9带动砥柱13进行上升，当砥柱13进行上升时，砥柱13通过滑轨挤压弹性块14，此时弹性块14与滚轮18相接触，同时挤压滚轮18，实现完全固定滚轮18的效果，同时通过连接板7的移动带动保护窗8进行移动，实现保护内部的活动门33的效果，当电机30的输出轴反转时，电机30通过二号齿轮柱31带动一号齿条32进行反向转动，同时一号齿条32通过连接板7带动螺纹柱19与推动杆9进行回位，此时关闭通风口25并打开保护窗8与活动门33，实现方便乘客进入的效果。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和本发明的实用性。