专利名称:多用途气垫设备的制作方法
技术领域：
本实用新型的方面大体涉及气垫，且更具体地涉及被配置用于与交通工具例如轻型货车或运动型多用途汽车(SUV) —起使用的或者用于家用或以其他常规的方式用于相对平坦的表面上的气垫。
背景技术：
很多交通工具例如轻型货车包括平板(flatbed)，平板为形成在交通工具的结构内用于承载货物的敞开的容器。平板通常包含笨重的突出的轮窝隔间(wheel wellcompartment)，其减小了平板内用于货物的可用容积。通常，花费大量时间在道路上或者将其交通工具用于露营和其他户外生存或野营活动的驾驶员试图睡在其交通工具的平板上。即便当常规的垫子被提供用于容纳在平板内时，干扰的轮窝隔间可能使此不易。从而，需要提供一种尤其被成形并设计用于交通工具平板的垫子，使得虽然存在不舒服且干扰的轮窝隔间，但允许使用者舒服地使用垫子。还需要仍然能够以其他方便的常规方式在任何其他相对平坦的表面上使用气垫。
以下技术限定了本领域的现有状态:
Kennan的美国专利申请公开第2005/0120477号提出一种垫子，该垫子具有能使其固定地装配在轻型货车、SUV、迷你SUV或一些其他交通工具的背部中的整体尺寸和形状。虽然在此列出的说明和示例假定全尺寸的交通工具，但是成比例地较小垫子可被配置用于满足中等尺寸或较小的交通工具。
Fisher等人的美国专利申请公开第2002/0083528号提出一种可充气的垫子，其包括柔性底层、通过壁而被密封到底层的顶层以及设置在顶层和底层之间的中间层，其中底层和顶层以及壁限定了可充气垫子的外部框架。中间层的底表面通过多个侧向设置的I型梁结构而被密封到底层以形成下部室。顶表面通过多个X型梁结构而被附接到顶层以形成上部室。中间层的外围边缘可与壁密封，以防止上部室和下部室彼此流体连通。可选择地，外围边缘可从壁拆离，使得上部室和下部室彼此流体连通。
McCartney的美国专利第3，600, 725号提出一种用于汽车后座椅的低压气动单元(low-pressure pneumatic cell),其具有凹进部分(well portion)和座椅部分,其中座椅部分具有覆盖座椅部分的垫板。
Wagner的美国专利第4，388，738号提出一种垫子覆盖物，该垫子覆盖物包括面板和加热板，其中加热板位于至少一部分面板上方。加热板具有上部部分、背部部分和用于产生热量的装置，热量产生装置设置于上部部分和背部部分之间。还设置用于将面板紧固到加热板的装置，其包括至少一对互补的互锁部件，其中互锁部件包括第一锁定部件和第二锁定部件，第一锁定部件固定到面板，第二锁定部件固定到加热板，且第一锁定部件和第二锁定部件在互锁位置之间可调节，将面板和加热板桥接到打开位置。垫子覆盖物还设有用于将面板固定到垫子核芯的装置。还提供了具有垫子核芯和面板并具有被固定到面板的所述垫子覆盖物的垫子结构。
Ishham等人的美国专利第D281，379号提出一种用于篷车转换的沙发床的装饰设计。
Thurston的美国专利第D392, 145号提出一种用于怀孕妇女的气垫的装饰设计。
申请人:的在先专利、美国专利第5，966，755号提出一种常规装配的可充气气垫，具有单一的或者整件的结构，其可用于各种情形例如在轻型货车、旅行车、篷车或类似车辆的平板上，并设计为准确且紧紧地整合在突出的轮窝隔间周围。
Larson的美国专利第6，163，907号提出一种用于垫子的垫子顶部组件，其包括多个连接带和充满缓冲材料的衬垫，连接带沿着衬垫的头部、足部和侧边缘附接并可移除地连接到垫子的侧壁。垫子包括在垫子侧壁上的位于顶表面和底表面之间大体中间处的可配合紧固件的一部分，用于将每条带可拆卸地连接到侧壁。
Nelson等人的美国专利第6，171，333号提出一种用于加热或冷却使用者的加热和冷却舒适件。加热和冷却舒适件包括内囊，内囊包括沿着内囊的外周边结合在一起的一对板以在其之间限定空气空间。内囊的每个板具有穿过其而通到内囊空气空间的多个间隔开的气孔。还包括舒适件覆盖物，舒适件覆盖物包括沿着舒适件覆盖物的外周边结合在一起的一对板。舒适件覆盖物在舒适件覆盖物的板之间具有位于其中的细长缝。内囊插入舒适件覆盖物中。包括通气孔塞，通气孔塞具有拱形上壁和开口底部。细长导管在从内囊到通气孔塞的之间延伸，以将内囊的空气空间流体地连接到通气孔塞。
Chung的美国专利第6，793，469号提出一种可充气的产品，其包括可充气主体、插座、电泵、连接器和至少一个电池。插座构造于可充气主体中。电泵连接到插座以向可充气主体中泵入空气。电池设置在电泵中。连接器设置在电泵上用于连接外部电源。电泵由电池或外部电源提供动力。
Roberts等人的美国专利第7，021，694号提出一种包括遮篷的帐篷组件，包括具有直线纵向长度的多个管状支撑部件和用于可交换地结合管状支撑部件以使得管状支撑部件限定刚性框架的多个结合件。帐篷组件还包括用于将框架可移除地固定到支撑表面的机构和可移动地定位在框架上用于防止不希望的外部碎片进入框架下方的帆布。可充气垫子被制定尺寸和成形为用于嵌套在平板卡车的平板上。帐篷组件还包括用于选择性地向垫子充气的机构，使得在周期的使用期间，使用者可以根据需要引入空气和从垫子转移空气。充气机构可拆卸地与入端口可接合并且包括选自地面的一件器具，该器具包括手动气泵和电动气泵。
以上描述的现有技术教导了以下装置:例如具有可移除加热衬垫的气垫，具有可移除的部分以适合怀孕妇女的气垫，被配置用于固定地装配到轻型货车的平板部分中并整合在轮窝隔间周围的气垫，以及具有内置电泵的气垫。然而，现有技术并没有教导具有可选择地移除的轮窝凹槽插入件、上部周边室和下部周边室以及侧壁支撑缝的多用途气垫，用于增加并确保气垫的结构稳定性和整体性，并允许以其他常规的方式在交通工具的平板内和在任何其他相对平坦的表面上这两种情形下的有效使用。本实用新型的方面满足这些需求并且还提供如以下概述中所述的相关优点。
实用新型的内容
本实用新型的方面教导了在结构和使用上的一些益处，其产生下述示例性的优势。
本实用新型通过提供一种多用途气垫设备来解决上述问题，如本文以下所描述的，该多用途气垫设备被配置成与具有底床(bed)的交通工具例如轻型货车或运动型多功能汽车(SUV) —起使用，或者用于家用或者以其他常规方式在相对平坦表面上的其他使用，其中的底床限定一对相对的向内突出的轮窝隔间。
在示例性实施方式中，该设备包括具有顶表面、底表面和两个相对的侧壁的可充气气垫。每个侧壁限定侧向凹槽，侧向凹槽被制定尺寸为用于将轮窝隔间的至少一部分容纳在侧向凹槽内，并且还限定选择性地坐落于轮窝隔间顶上的凹槽凸缘。上部周边室沿着气垫的上部周边边缘成一体，并以相对水平的方向从上部周边边缘远离地延伸，上部周边室还限定与凹槽凸缘位于相同平面内并成一体的周边凸缘，周边凸缘至少部分地定位在每个侧向凹槽的上方。另外，下部周边室沿着气垫的下部周边边缘定位在气垫内。
在另一实施方式中，每个侧壁还设置有中间壁支撑缝，中间壁支撑缝被配置成在使用者将其重量置于气垫上时确保侧壁保持相对平面的形状并防止凸起。
在又一实施方式中，该设备设置有一对可移除的填充部件，填充部件被制定尺寸并被配置为用于选择性地被定位在侧向凹槽内，以当气垫被定位在相对平坦的表面上时支撑凹槽凸缘。
从而，当设备定位在交通工具的底床内且轮窝隔间至少部分地定位在侧向凹槽内时，凹槽凸缘与周边凸缘结合地基本覆盖轮窝隔间的任何暴露部分，并且即便对于变化宽度的底床，周边凸缘基本接触底床壁使得底床的更多部分能提供可用的睡眠表面。同样，当设备定位在相对平坦的表面上且填充部件插在侧向凹槽内时，凹槽凸缘由此被支撑，从而向设备和使用者提供额外的支撑，并再次提供更多可用的睡眠表面，同时上部周边室和下部周边室在任一种使用的期间还保持设备的稳定结构。
在上述设备和使用方法中固有的主要目的是提供现有技术没有教导的优势。
另一目的是提供这样一种设备，其被配置成与交通工具比如轻型货车或运动型多功能汽车(SUV) —起使用，并包括形成在气垫中的用于容纳交通工具的轮窝隔间的凹槽。
再一目的是提供这样一种设备，其具有可选择地移除的轮窝凹槽插入件，该轮窝凹槽插入件用于插在凹槽内从而以其他常规的方式用在任何相对平坦的表面上。
再一目的是提供具有用于给垫充气和放气的内置构件的这样一种设备。
再一目的是提供具有可附接或内置加热衬垫的这样一种设备。
再一目的是提供这样一种设备，其具有上部室和下部室以及侧壁支撑缝，用于增加并确保气垫的结构稳定性和完整性。[0033]本实用新型提供一种多用途气垫设备，其用于至少交通工具的底床，所述底床限定一对相对的向内突出的轮窝隔间，所述设备包括:
可充气气垫，所述气垫具有顶表面、底表面和两个相对的侧壁，每个所述侧壁限定被形成于其中的侧向凹槽并且在所述顶表面和所述底表面之间延伸，所述侧向凹槽被制定尺寸为用于将所述轮窝隔间的至少一部分容纳在所述侧向凹槽内，并且还限定选择性地坐落于所述轮窝隔间的顶上的凹槽凸缘；
上部周边室，所述上部周边室沿着所述气垫的上部周边边缘成一体，并以相对水平的方向从所述上部周边边缘远离地延伸，所述上部周边室还限定与所述凹槽凸缘位于相同平面内并成一体的周边凸缘，所述周边凸缘至少部分地定位在每个所述侧向凹槽的上方；以及
下部周边室，所述下部周边室沿着所述气垫的下部周边边缘定位在所述气垫内；
其中，通过使所述设备定位在所述交通工具的所述底床内且使所述轮窝隔间至少部分地定位在所述侧向凹槽内，所述凹槽凸缘与所述周边凸缘结合地基本覆盖所述轮窝隔间的任何暴露部分，同时所述上部周边室和所述下部周边室在使用期间还保持所述设备的稳定结构。
在根据本实用新型的多用途气垫设备中，所述上部周边室和所述下部周边室中的每个是可充气的。
在根据本实用新型的多用途气垫设备中，每个所述侧壁还设置有中间壁支撑缝，所述中间壁支撑缝被配置成在使用者将其重量置于所述气垫上时确保所述侧壁保持相对平面的形状并防止凸起。
在根据本实用新型的多用途气垫设备中，所述气垫还在其中限定有泵空腔，所述泵空腔被制定尺寸并被配置为容纳用于选择性地对所述气垫充气或放气的气泵。
在根据本实用新型的多用途气垫设备中，所述气泵可移除地可接合在所述泵空腔内。
在根据本实用新型的多用途气垫设备中，所述气泵持久地接合在所述泵空腔内。
在根据本实用新型的多用途气垫设备中，所述气垫还设置有手动气阀，所述手动气阀被配置成使所述气垫能够被选择性地充气或放气。
在根据本实用新型的多用途气垫设备中，所述气垫的前壁和相对的后壁中的每一个设置有另一个中间壁支撑缝，所述另一个中间壁支撑缝被配置成在使用者将其重量置于所述气垫上时进一步地确保所述侧壁保持相对平面的形状并防止凸起。
在根据本实用新型的多用途气垫设备中，还设置有一对可移除的填充部件，所述填充部件被制定尺寸并被配置为选择性地被定位在所述侧向凹槽内，以当所述气垫被定位在相对平坦的表面上时支撑所述凹槽凸缘。
在根据本实用新型的多用途气垫设备中，每个所述填充部件是可充气的。
在根据本实用新型的多用途气垫设备中，每个所述填充部件通过可释放的紧固件而被可移除地固定在各个侧向凹槽内。
在根据本实用新型的多用途气垫设备中，还包括:覆盖物，所述覆盖物附接到所述气垫并在所述顶表面上延伸；以及加热衬垫，所述加热衬垫可移除地设置在所述覆盖物和所述顶表面之间。[0049]本实用新型还提供一种多用途气垫设备，其用于至少交通工具的底床，所述底床限定一对相对的向内突出的轮窝隔间，所述设备包括:
可充气气垫，所述气垫具有顶表面、底表面和两个相对的侧壁，每个所述侧壁限定被形成于其中的侧向凹槽并且在所述顶表面和所述底表面之间延伸，所述侧向凹槽被制定尺寸为用于将所述轮窝隔间的至少一部分容纳在所述侧向凹槽内，并且还限定选择性地坐落于所述轮窝隔间的顶上的凹槽凸缘；
上部周边室，所述上部周边室沿着所述气垫的上部周边边缘成一体，并以相对水平的方向从所述上部周边边缘远离地延伸，所述上部周边室还限定与所述凹槽凸缘位于相同平面内并成一体的周边凸缘，所述周边凸缘至少部分地定位在每个所述侧向凹槽的上方；
下部周边室，所述下部周边室沿着所述气垫的下部周边边缘定位在所述气垫内；并且
每个所述侧壁设置有中间壁支撑缝；
其中，通过使所述设备定位在所述交通工具的所述底床内且使所述轮窝隔间至少部分地定位在所述侧向凹槽内，所述凹槽凸缘与所述周边凸缘结合地基本覆盖所述轮窝隔间的任何暴露部分，同时所述上部周边室和所述下部周边室以及所述支撑缝在使用期间还保持所述设备的稳定结构。
本实用新型还提供一种多用途气垫设备，其用于至少交通工具的底床，所述底床限定底床壁和一对相对的向内突出的轮窝隔间，所述设备包括:
可充气气垫，所述气垫具有顶表面、底表面和两个相对的侧壁，每个所述侧壁限定被形成于其中的侧向凹槽并且在所述顶表面和所述底表面之间延伸，所述侧向凹槽被制定尺寸为用于将所述轮窝隔间的至少一部分容纳在所述侧向凹槽内，并且还限定选择性地坐落于所述轮窝隔间的顶上的凹槽凸缘；
上部周边室，所述上部周边室沿着所述气垫的上部周边边缘成一体，并以相对水平的方向从所述上部周边边缘远离地延伸，所述上部周边室还限定与所述凹槽凸缘位于相同平面内并成一体的周边凸缘，所述周边凸缘定位在每个所述侧向凹槽的上方，所述周边凸缘被配置成在所述设备放置在所述底床中时选择性地接触所述底床壁；
下部周边室，所述下部周边室沿着所述气垫的下部周边边缘定位在所述气垫内；
每个所述侧壁设置有中间壁支撑缝；以及
一对可移除的填充部件，所述填充部件被制定尺寸并被配置为选择性地被定位在所述侧向凹槽内，以当所述气垫被定位在相对平坦的表面上时支撑所述凹槽凸缘；
其中，通过使所述设备定位在所述交通工具的所述底床内且使所述轮窝隔间至少部分地定位在所述侧向凹槽内，所述凹槽凸缘与所述周边凸缘结合地基本覆盖所述轮窝隔间的任何暴露部分，并且即便对于变化宽度的底床，所述周边凸缘仍基本上接触所述底床壁使得所述底床的更多部分能提供可用的睡眠表面，并且通过使所述设备定位在相对平坦的表面上且使所述填充部件插在所述侧向凹槽内，所述凹槽凸缘由此被支撑，从而向所述设备和使用者提供额外的支撑，并再次提供更多可用的睡眠表面，同时所述上部周边室和所述下部周边室以及所述支撑缝在任一种使用的期间还保持所述设备的稳定结构。
根据以下更详细地描述并结合通过示例方式图示出本实用新型各方面原理的附图，本实用新型各方面的其他特征和优势将变得明显。
附图图示了本实用新型的各个方面。在这些附图中:
图1是定位在卡车底床内的本实用新型示例性实施方式的透视图；
图2是其部分地分解的透视图；
图3是本实用新型的垫部分的剖视图；
图4是本实用新型的透视图，显示了从其分解的可移除的加热衬垫；
图5是本实用新型选择性实施方式的分解示图；
图6是本实用新型另一实施方式的透视图；
图7是其部分透视图；
图8A和8B是其部分透视图；以及
图9和10是分别地被定位在宽卡车底床内和窄卡车底床内的本实用新型的后视正视图。
用于实施本实用新型的方式
上述附图以本实用新型的至少一个示例性实施方式图示了本实用新型的方面，在以下描述中将进一步详细限定。
如图1所示，本实用新型为多用途气垫设备，附图中通常以10指示，其适用于可移除地定位在交通工具例如卡车12的底床上或者以其他常规的方式用在任何其他相对平坦的表面上。要注意，虽然在此使用卡车来描述与使用于交通工具中有关的本实用新型的各种特征，但卡车只是本实用新型可以用于其中的一种类型的交通工具。因此，本实用新型不应当被如此限制。
设备10包括具有侧向凹槽20(图1中仅示出一个，气垫18的相对侧是对称的)的可充气气垫18。每个凹槽20容纳被设置在卡车12的轮子14上方的轮窝隔间16。凹槽20允许设备10围绕形成于卡车12的底床11中的轮窝16并在轮窝16上方装配。如图2所示，侧向凹槽20不是完全地从气垫18的顶部延伸到底部，而是限定了位于轮窝16顶上的凹槽凸缘48，使得卡车12的底床11的侧壁之间的全部空间可用于睡觉，而不仅仅是轮窝16之间的空间。
如图2所示，在一个实施方式中，设备10包括气垫18、覆盖物32和加热衬垫38。装配时，加热衬垫38容纳在气垫18的顶表面34和覆盖物32之间。如所示，覆盖物32沿着至少第一边缘连接到顶表面34。通过使用拉链、钩和环紧固材料比如维可牢搭扣，或者通过使用任何其他合适的可释放紧固件，覆盖物32可沿着第二边缘可释放地密封到顶表面34，允许加热衬垫38可轻易地从气垫18和覆盖物32上去除。可选择地，加热衬垫38可持久地固定到气垫18。加热衬垫38可被恒温地控制或者可由使用者选择性地调节以产生需要的热量输出。
气垫18和覆盖物32可以由常规的乙烯基材料、尼龙或任何其他合适的柔韧耐用塑料或形成可充气囊的其他材料制成，以在气垫18被充气时提供弹性和舒适性。另外，力口热衬垫38可以是任何常规类型的加热衬垫，例如但不限于被设置用于家用的标准12伏特的加热衬垫。[0079]如图4所示，覆盖物32可沿着三条边缘连接到顶表面34，从而形成打开的袋44。根据使用者的需要和要求，加热衬垫38可移除地容纳在袋44内。可选择地，覆盖物32可沿顶表面34的整个外围而密封到顶表面34，以使加热衬垫38持久地保持在覆盖物32和顶表面34之间。覆盖物32通过任何合适的方法比如但不限于热密封而被密封到顶表面34。
如图2还示出的，空腔22形成于气垫18的后壁50中。虽然此处示出为形成于后壁50中，但应理解空腔22的定位依赖于使用者的需要和要求以及气垫18所用于的目的。空腔22被制定尺寸和成形为用于容纳可携带气泵24，以向气垫18充气。气泵24可以是任何常规的可携带气泵，且可由以下来供电:交通工具的电池；单独的可携带电池(如图5的可选择实施方式中所示，将在下面被进一步详细地描述)；标准户外110伏特或220伏特AC电源，例如通常在营地和停车场所发现的电源；或者通过任何其他合适的电源，包括任何标准的户内或户AC或DC电源。类似地，加热衬垫38可由交通工具的电池、单独的可携带电池或任何其他合适的电源来提供动力。气泵24可固定在空腔22内或者是可移除的，以允许独立的存储和运输。
空气端口 26形成于后壁50中，以提供用于空气进出气垫18的选择通道。气阀28选择性地密封端口 26并允许使用者选择性地对气垫18进行放气或充气。阀28可以是标准的波士顿型(Boston-type)的阀或者任何其他合适的、使用者可调节的流体阀。帽30被设置用于覆盖阀28，从而防止气体通过端口 26和阀28的意外泄漏。
虽然所示空腔22和端口 26形成于气垫18的后壁50中，但应理解根据使用者的需要和要求，空腔22和端口 26可形成在气垫18的任何合适部分中。在优选实施方式中，空腔22和端口 26形成于后壁50中，以在例如如图1所示当设备10容纳在卡车12的底床11中时提供易于接近空腔22和端口 26。虽然气泵24和阀28的定位依赖于使用者的需要，但优选地，气泵24和阀28紧邻彼此地定位。端口 26可选择地形成在空腔22内，以允许气泵24和阀28之间的直接连接。
在一个实施方式中，如图3的剖视图所示，多个可伸缩柱40布置在气垫18内。每个可伸缩柱具有上端和下端，其中每个柱40的上端密封到顶表面34，且下端密封到气垫18的底表面42。柱40向使用者提供额外的支撑，并可被覆盖弹簧、气缸、可充气缸、塑料线圈或任何其他合适的可变形支撑件。在柱40被密封到顶表面34和底表面42的所在处，可形成水平定向的表面环36，从而在气垫18的外表面上提供设计或图案。当气垫18支撑负载例如使用者的重量时，柱40还向气垫18提供额外的稳定性。
在可选择实施方式中，如图8A和SB的剖视图中所示，可伸缩柱40被多个竖直定向的可伸缩内环72取代，内环72被配置用于限制顶表面34和底表面42凸起，并确保气垫18保持均匀地充气。内环72优选地由与气垫18相同的弹性材料构造。类似于上述可伸缩柱40,水平定向的表面椭圆74形成于内环72被密封到气垫18的顶表面34和底表面42时的所在处。
在图5的实施方式中，设备10包括气垫18，气垫18具有如上所述形成于其中的侧向凹槽20、加热衬垫38和可释放的覆盖物32，类似于图2的实施方式中所示的那些。然而，设备10还包括一对填充部件110，选择性地且可释放地容纳在每个凹槽20内。如图7最佳所示的，填充部件110优选地通过使用可释放的紧固件52而可接合在凹槽20内，可释放的紧固件52例如钩和环紧固材料或现在已知的或后来开发的任何其他合适的可释放紧固材料。从而，如果使用者选择在例如地面上或地板上的环境中而不是在交通工具的平板上使用设备10，则填充部件110可用于填充凹槽20，向使用者和气垫18提供额外的支撑。在一个实施方式中，填充部件110可以以类似于气垫18的方式单独地通过填充空气端口 112可充气。类似于气垫18，每个填充部件110优选地提供多个可伸缩内环72，如图8A最佳所示的，可缩性内环72被定位和配置用于确保填充部件110保持均匀地充气并且不凸起。在另一实施方式中，填充部件110是不可充气的结构。
另外,在图5的实施方式中，空腔150形成于后壁50中用于容纳气泵模块120。气泵模块120包括与图2的实施方式中的气泵24类似的气泵140，但还包括附接的气阀130。后壁50中还设置了第二手动气阀160，以允许连接到加压空气的第二源。
另外，如所示，在气垫18的外部上可压印使用者可选择的标记170。设备10还包括形成在垫18的侧壁46中的空腔190，其容纳可移除且可取代的电池组180。电池组180向加热衬垫38提供可选择的额外动力，且还可用于向模块120的气泵140提供动力。
设备10的尺寸和轮廓还可被制定成用于容纳在任何合适的交通工具中，其中凹槽20特殊地成形为容纳特定类型的轮窝隔间16。可选择地，如图5所示，设备10还可以与任何合适的支撑表面例如地板或弹簧床垫一起使用，而不是放置在交通工具中。凹槽20的轮廓可被制定为容纳支撑表面所提供的任何变形，可填充有填充部件110，或者在一些实施方式中可被完全地移除以将气垫18用于地板或地面上。填充部件110可与气垫18—起制造，以使填充部件110的尺寸和形状与凹槽20相匹配，以向观察者提供看起来像常规垫的垫。类似地，单独的元件24、120和180可全部与气垫18 —起制造，以确保单个构件和各个凹槽22、150和190之间的匹配。
在图6所示的设备10的其他选择实施方式中，气垫18设置有上部周边室54和下部周边室56。如图8A和8B最佳所示的，上部周边室54与气垫18的上部周边边缘64成一体并在相对水平的方向上远离地延伸，形成与凹槽凸缘48位于同一平面内且成一体的周边凸缘62。下部周边室56沿着气垫的下部周边边缘65定位在气垫18内，并由相对对角线定向的室壁66形成，室壁66紧邻接合在底表面42和气垫18相应的前壁、后壁或侧壁60,50,46之间。上部周边室54和下部周边室56两者优选地由与气垫18相同的弹性材料构成。另外，上部周边室54和下部周边室56中的每一个提供至少一个气流孔(未示出)，该至少一个气流孔互相连接并允许在周边室54和56以及气垫18之间的流体连通；从而，周边室54和56与气垫18 —起被充气和/或放气。
上部周边室54和下部周边室56被配置用于在气垫18被使用时增加并确保侧向结构稳定性。从而，当使用者将其重量置于气垫18上时，上部周边室54和下部周边室56保持气垫18的形状和结构完整性，从而减小气垫18的任何侧向移动，并继而为使用者产生用于坐于其上或躺于其上的更加稳定的表面。另外，当气垫18被充气或放气时，上部周边室54和下部周边室56有助于形成结构框架。
如图9和10所示，上部周边室54和产生的周边凸缘62与凹槽20联合使得本实用新型能够用于宽范围的卡车底床以及其他类型的交通工具底床比如SUV中。图9是定位在卡车12的相对宽的底床68内的设备10的后视图。通过使设备10在宽底床68中居中，轮窝隔间16只部分地伸进凹槽20中，留下一部分轮窝隔间16没有被凹槽凸缘48覆盖。然而，因为周边凸缘62从气垫18的上部周边边缘64水平延伸，周边凸缘62覆盖轮窝隔间16的暴露部分；从而，设备10在不全部覆盖宽底床68的情形下能够覆盖大部分的宽底床68。如图10所示，相同的设备10也能够装配在卡车12的相对窄的底床70内。如所示，通过使设备10在窄底床70中居中，轮窝隔间16完全伸进凹槽20中，由此迫使周边凸缘62处于基本竖直的定向，以便挤靠在窄底床70的底床壁76上，使大体地嵌套装配(net fit)在气垫18的侧壁46和底床壁76之间。从而，周边凸缘62允许本实用新型适合宽范围的交通工具底床尺寸。
如图6最佳所示的，气垫18还优选地具有与气垫18的侧壁46成一体的水平定向的中间壁支撑缝58。支撑缝58被配置为在使用者将其重量置于气垫18上时确保侧壁46保持相对平面的形状并防止凸起。在另外的实施方式中，支撑缝58还与气垫18的后壁50和前壁60成一体以进一步防止凸起。
还应注意，上述实施方式中的每个实施方式的各种特征可以以任何逻辑方式组合并且旨在包括于本实用新型的范围内。
虽然已经参照至少一个示例性实施方式描述了本实用新型的方面，本领域技术人员要清楚地理解到本实用新型并不限制于此。相反，本实用新型的范围仅结合所附的权利要求
进行解释，并在此澄清本发明人认为权利要求
的主题就是本实用新型。
权利要求
1.一种多用途气垫设备，其用于至少交通工具的底床，其特征在于:所述底床限定一对相对的向内突出的轮窝隔间，所述设备包括: 可充气气垫，所述气垫具有顶表面、底表面和两个相对的侧壁，每个所述侧壁限定被形成于其中的侧向凹槽并且在所述顶表面和所述底表面之间延伸，所述侧向凹槽被制定尺寸为用于将所述轮窝隔间的至少一部分容纳在所述侧向凹槽内，并且还限定选择性地坐落于所述轮窝隔间的顶上的凹槽凸缘； 上部周边室，所述上部周边室沿着所述气垫的上部周边边缘成一体，并以相对水平的方向从所述上部周边边缘远离地延伸，所述上部周边室还限定与所述凹槽凸缘位于相同平面内并成一体的周边凸缘，所述周边凸缘至少部分地定位在每个所述侧向凹槽的上方；以及 下部周边室，所述下部周边室沿着所述气垫的下部周边边缘定位在所述气垫内； 其中，通过使所述设备定位在所述交通工具的所述底床内且使所述轮窝隔间至少部分地定位在所述侧向凹槽内，所述凹槽凸缘与所述周边凸缘结合地基本覆盖所述轮窝隔间的任何暴露部分，同时所述上部周边室和所述下部周边室在使用期间还保持所述设备的稳定结构。
2.根据权利要求
1所述的多用途气垫设备，其中，所述上部周边室和所述下部周边室中的每个是可充气的。
3.根据权利要求
1所述的多用途气垫设备，其中，每个所述侧壁还设置有中间壁支撑缝，所述中间壁支撑缝被配置成在使用者将其重量置于所述气垫上时确保所述侧壁保持相对平面的形状并防止凸起。
4.根据权利要求
1所述的多用途气垫设备，其中，所述气垫还在其中限定有泵空腔，所述泵空腔被制定尺寸并被配置为容纳用于选择性地对所述气垫充气或放气的气泵。
5.根据权利要求
4所述的多用途气垫设备，其中，所述气泵可移除地可接合在所述泵空腔内。
6.根据权利要求
4所述的多用途气垫设备，其中，所述气泵持久地接合在所述泵空腔内。
7.根据权利要求
1所述的多用途气垫设备，其中，所述气垫还设置有手动气阀，所述手动气阀被配置成使所述气垫能够被选择性地充气或放气。
8.根据权利要求
3所述的多用途气垫设备，其中，所述气垫的前壁和相对的后壁中的每一个设置有另一个中间壁支撑缝，所述另一个中间壁支撑缝被配置成在使用者将其重量置于所述气垫上时进一步地确保所述侧壁保持相对平面的形状并防止凸起。
9.根据权利要求
1所述的多用途气垫设备，还设置有一对可移除的填充部件，所述填充部件被制定尺寸并被配置为选择性地被定位在所述侧向凹槽内，以当所述气垫被定位在相对平坦的表面上时支撑所述凹槽凸缘。
10.根据权利要求
9所述的多用途气垫设备，其中，每个所述填充部件是可充气的。
11.根据权利要求
9所述的多用途气垫设备，其中，每个所述填充部件通过可释放的紧固件而被可移除地固定在各个侧向凹槽内。
12.根据权利要求
1所述的多用途气垫设备，还包括: 覆盖物，所述覆盖物附接到所述气垫并在所述顶表面上延伸；以及加热衬垫，所述加热衬垫可移除地设置在所述覆盖物和所述顶表面之间。
13.一种多用途气垫设备，其用于至少交通工具的底床，其特征在于:所述底床限定一对相对的向内突出的轮窝隔间，所述设备包括: 可充气气垫，所述气垫具有顶表面、底表面和两个相对的侧壁，每个所述侧壁限定被形成于其中的侧向凹槽并且在所述顶表面和所述底表面之间延伸，所述侧向凹槽被制定尺寸为用于将所述轮窝隔间的至少一部分容纳在所述侧向凹槽内，并且还限定选择性地坐落于所述轮窝隔间的顶上的凹槽凸缘； 上部周边室，所述上部周边室沿着所述气垫的上部周边边缘成一体，并以相对水平的方向从所述上部周边边缘远离地延伸，所述上部周边室还限定与所述凹槽凸缘位于相同平面内并成一体的周边凸缘，所述周边凸缘至少部分地定位在每个所述侧向凹槽的上方；下部周边室，所述下部周边室沿着所述气垫的下部周边边缘定位在所述气垫内；并且每个所述侧壁设置有中间壁支撑缝； 其中，通过使所述设备定位在所述交通工具的所述底床内且使所述轮窝隔间至少部分地定位在所述侧向凹槽内，所述凹槽凸缘与所述周边凸缘结合地基本覆盖所述轮窝隔间的任何暴露部分，同时所述上部周边室和所述下部周边室以及所述支撑缝在使用期间还保持所述设备的稳定结构。
14.一种多用途气垫设备，其用于至少交通工具的底床，其特征在于:所述底床限定底床壁和一对相对的向内突出的轮窝隔间，所述设备包括: 可充气气垫，所述气垫具有顶表面、底表面和两个相对的侧壁，每个所述侧壁限定被形成于其中的侧向凹槽并且在所述顶表面和所述底表面之间延伸，所述侧向凹槽被制定尺寸为用于将所述轮窝隔间的至少一部分容纳在所述侧向凹槽内，并且还限定选择性地坐落于所述轮窝隔间的顶上的凹槽凸缘； 上部周边室，所述上部周边室沿着所述气垫的上部周边边缘成一体，并以相对水平的方向从所述上部周边边缘远离地延伸，所述上部周边室还限定与所述凹槽凸缘位于相同平面内并成一体的周边凸缘，所述周边凸缘定位在每个所述侧向凹槽的上方，所述周边凸缘被配置成在所述设备放置在所述底床中时选择性地接触所述底床壁； 下部周边室，所述下部周边室沿着所述气垫的下部周边边缘定位在所述气垫内； 每个所述侧壁设置有中间壁支撑缝；以及 一对可移除的填充部件，所述填充部件被制定尺寸并被配置为选择性地被定位在所述侧向凹槽内，以当所述气垫被定位在相对平坦的表面上时支撑所述凹槽凸缘； 其中，通过使所述设备定位在所述交通工具的所述底床内且使所述轮窝隔间至少部分地定位在所述侧向凹槽内，所述凹槽凸缘与所述周边凸缘结合地基本覆盖所述轮窝隔间的任何暴露部分，并且即便对于变化宽度的底床，所述周边凸缘仍基本上接触所述底床壁使得所述底床的更多部分能提供可用的睡眠表面，并且通过使所述设备定位在相对平坦的表面上且使所述填充部件插在所述侧向凹槽内，所述凹槽凸缘由此被支撑，从而向所述设备和使用者提供额外的支撑，并再次提供更多可用的睡眠表面，同时所述上部周边室和所述下部周边室以及所述支撑缝在任一种使用的期间还保持所述设备的稳定结构。
专利摘要
公开的多用途气垫设备至少用于交通工具的具有相对的一对向内突出的轮窝的底床中。在一个实施方式中，该设备包括具有一对相对侧壁的可充气气垫，每一个侧壁限定有侧向凹槽，侧向凹槽被制定尺寸为用于将轮窝的至少一部分容纳于其内，还限定了选择性地坐落于轮窝顶上的凹槽凸缘。通过使该设备定位在交通工具的底床内且使轮窝至少部分地定位在侧向凹槽内，凹槽凸缘与周边凸缘结合地基本覆盖轮窝的任何暴露部分，同时在一组上部周边室和下部周边室使用于交通工具的底床内以及以其他常规方式使用在任何其他相对平坦的表面上的期间，该组上部周边室和下部周边室还保持了设备的稳定结构。
文档编号A47C17/80GKCN203000088SQ201090001068
公开日2013年6月19日 申请日期2010年6月10日
发明者詹姆斯·J·皮特曼 申请人:詹姆斯·J·皮特曼导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan