专利名称：汽车车厢锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种锁，特别是一种汽车车厢锁。
汽车在行驶中，由于地面的不平，将产生振动。而现有的汽车为装卸货物的方便，车厢的三个车门(左、右侧门车和后车门)均采用的是一种活动联接的锁。这种公知的车厢锁是在一端带螺纹的手柄上并架两个螺母。当联接较松时，三个车门将产生相互碰撞和振动，不仅产生强的噪声，而且摇来摇去，极不稳定。当联接较紧时，操作费力、困难且不易控制和调整。
鉴于以上原因，本实用新型的目的是为了提供一种联接紧密、坚固，可避免噪声，操作力小，控制调整容易的汽车车厢锁。
本实用新型包括一端带螺纹的手柄和装在手柄螺纹端的螺母，其特征是在手柄上联接有端面靠在螺母端面上的带槽锁档，在手柄上装有依次装在锁档槽内的减摩垫、弹性件(参见
图1)，本实用新型巧妙地利用了弹性件被压缩时所产生的弹力来实现车厢门之间的弹性联接，当车门受侧张力大于一定力时，锁档移动与车厢接触受力，此时，车厢门之间由弹性联接自动转换为刚性联接，以保证强度，本实用新型利用了减摩垫，从而避免了钢与弹性件之间的摩擦，操作力小(仅在0.56千克力～2.64千克力之间)，易调整。
上述的弹性件可采用橡胶材料制成。
本实用新型可使车门与车门间紧密联接，坚固，并可有效地避免噪声的产生，操作力小、控制调整容易，通用性强，适用于各型汽车车厢上。
以下结合附图详细说明本实用新型的实施例
图1本实用新型结构示意图。
图1给出了本实用新型的实施图。在手柄1的螺纹端依次螺纹联接有锁档2、螺母3。在螺档2的凹槽4内依次装有减摩垫5、弹性片6。弹性片6的一端面伸出锁档2的凹槽4外(安装时，可使锁档2端面距车厢架7间的距离0.2～1.2毫米)。锁档2采用温挤工艺制成，减摩垫5用钢板冲裁而成。弹性件6采用橡胶材料用热压工艺制成(本实施例中橡胶弹性件6可做成横截面积为5.86平方厘米，利用其被压缩5～15％所产生的弹力来实现车厢门之间的5.86千克力～29.3千克力的弹性联接。
弹性件6也可用弹簧替代。
权利要求1.一种汽车车厢锁，包括一端有螺纹的手柄，装在手柄上的螺母，其特征在于手柄上联接有端面靠在螺母上的带槽锁档，在手柄上装有依次装在锁挡槽内的减摩垫、弹性件。
2.如权利要求1所述的汽车车厢锁，其特征在于所述的弹性件采用橡胶材料制成。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车车厢锁，包括手柄、装在手柄上的螺母，其特征是在手柄上联接有端面靠在螺母上的带槽锁挡，在手柄上装有依次装在锁挡槽内的减磨垫、弹性片。可使汽车车厢车门与车门间紧密联接，坚固，并可有效地避免噪声的产生、操作力小，控制调整容易，通用性强，适用于各型汽车车厢上。
文档编号E05B65/12GK2096609SQ9121451
公开日1992年2月19日 申请日期1991年5月18日 优先权日1991年5月18日
发明者都治伟 申请人:都治伟