专利名称：电动门泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于大、中型客车启、闭门用电动门泵。
现有客车的外摆门或折叠式门的启、闭动作采用电动方式来完成，并带有一套门的举升锁紧装置，该装置起锁紧和离合作用，即正常工作时通过举升锁紧装置，客车可进一步关紧，当驱动装置出现故障时，需用手拧开固定螺钉使举升锁紧装置与传动部分完全脱离后再用手动机构使客车门继续动作，因此既费事、费力、动作又慢、可靠性也差，另外举升锁紧装置靠滚珠在轴上的槽内工作，当力量过大时滚珠易碎造成失控。同时转速低，电机功率过小，客车门的启、闭力量不够。
本实用新型的目是为了克服以上不足而提供一种加大电机功率，提高转速增大速比，使关门时间为5秒，举升锁紧时间为2秒，完全符合使用要求；采用电门按钮控制的电磁离合器，当驱动装置出现故障时能立即排除，使车门能很快被打开的电动门泵，其工作平稳、可靠、效率高、无噪声、使用寿命长。
本实用新型是这样实现的门泵采用直流电机，N-N双联行星齿轮减速机(速比1∶500)，在减速机及举升锁紧装置中间增加电磁离合器，举升锁紧装置由轴、轴套、圆销、套筒、顶丝、弹簧、螺栓组成，离合器下半与减速机出轴固定联接、离合器上半与举升锁紧装置轴用键联接，该轴上有孔可插入圆销，圆销卡在轴套上的左旋槽内，套筒套在轴套外，并用顶丝将二者固定，弹簧放在轴套的上部用螺栓固定，螺栓一端拧在举升锁紧装置轴的顶端。
本实用新型的优点是采用电磁离合器控制车门的举升锁紧动作，并通过轴上园销带动举升锁紧轴套运动，当驱动装置出现故障时极易使门动作，工作平稳、准确可靠、效率高、无噪声、寿命长。
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细描述。
图1本实用新型的简单结构及工作原理示意图。
图2本实用新型轴的结构示意图图8本实用新型举升锁紧轴套结构示意图如
图1、图2、图3所示本实用新型由电机(1)、减速机(2)、出轴(3)、离合器上半(5)、离合器下半(4)，轴(6)、举升锁紧轴套(7)、园销(8)、套筒(9)、顶丝(10)、弹簧(11)、螺栓(12)等主要另部件组成。其动作如下当电机(1)转动时带动减速机(2)及出轴(3)转动，离合器下半(4)与轴(3)固定而随之转动，通电后离合器上半(5)与下半(4)啮合，因离合器上半(5)与轴(6)用键联接，则轴(6)转动，轴(6)上固定圆销(8)卡在举升锁紧轴套(7)上对面开有左旋方向的槽内，为了防止圆销(8)从槽内窜出，在轴套(7)的外面套上套筒(9)并用顶丝(10)与轴套(7)固定，当轴(6)转动时，园销(8)在轴套(7)上的槽内运动而带动轴套(7)及套筒(9)同时上、下动作，螺栓(12)一端用螺纹固定在轴(6)端部，另一端压住弹簧(11)，轴套(7)与客车门回转臂立轴相连。当轴套(7)转动并做上升运动时，车门转动同时上升，直至上升15mm时车门关闭，轴(6)继续转动时车门压紧。此时轴套(7)压缩弹簧(11)，当轴(6)向反方向转动时，带动轴套(7)向下运动，则车门下沉并打开。一旦驱动机构或电路出现故障，客车熄火，两半离合器(4)(5)脱开，靠车门的重量和弹簧的张力造成短距离反转使门下沉，这时，门可用手轻轻拉开或关上。
权利要求1．电动门泵由电机(1)、减速机(2)、出轴(3)、举升锁紧装置组成，其特征是在减速机(2)及举升锁紧装置中间增加电磁离合器(4)(5)、举升锁紧装置由轴(6)、轴套(7)、圆锁(8)、套筒(9)、顶丝(10)、弹簧(11)、螺栓(12)组成，离合器下半(4)与出轴(3)固定联接，离合器上半(5)与轴(6)用键联接，轴(6)上有孔，插入圆销(8)、圆销(8)卡在轴套(7)上的左旋槽内，套筒(9)套在轴套(7)外，并用顶丝(10)将二者固定，弹簧(11)放在轴套(7)的上部，用螺栓(12)固定，螺栓(12)一端拧在轴(6)的顶端。
2．根据权利要求1所述的电动门泵其特征是轴(6)一端开有圆孔。
3．根据权利要求1所述的电动门泵其特征是举升锁紧轴套(7)上于对面位置开有左旋方向的二个螺旋槽。
专利摘要本实用新型涉及一种用于大中型客车启闭门用的电动门泵,用以解决现有门泵当车出现故障时必须用手拆卸零件打开车门的缺点而在减速机与举升锁紧装置中间增加电磁离合器其上下两半分别与举升锁紧装置轴和减速机出轴固定联接,举升锁紧装置轴一端带有圆孔套在该轴外面的轴套于对面位置上开有左旋槽其中插入圆销,一旦出现故障时车门可轻易打开、操作简单、工作平稳可靠、无噪音、效率高、寿命长。
文档编号E05F1/12GK2308520SQ9721588
公开日1999年2月24日 申请日期1997年6月5日 优先权日1997年6月5日
发明者马瑞春 申请人:天津市汉沽区液压气动件厂