腔11，油腔11底部为一隔板12，两隔油凸筋13轴向对称设置在油腔11圆壁上，隔油凸筋13底端与隔板12 —体成型固设于壳体10内，隔油凸筋13两侧的油腔11底部隔板12上相通设置一过油通孔121，所述过油通孔121连通油腔11的内部与外部，隔板12中间具有一轴孔122，隔油凸筋13底端设有一连通其两侧的过油槽15，隔油凸筋13底端侧面设一台阶14。如图1所示，本实用新型的转轴20具有两个挠油叶片23，两个叶片23对称设置在转轴20上，转轴20的叶片23顶端上设有一与圆形油腔11开口转动配合的凸环21，转轴20底端固设一支轴22，转轴20上设有一段与隔油凸筋13间隙配合的节流槽201，隔油凸筋13掠过节流槽201槽时，阻尼油可从隔油凸筋13与节流槽201形成的间隙快速通过，凸环21前的转轴20上还设一用于套接密封圈241的环槽24。如图1所示，本实施例的所述封油部为壳体10端部设置的一可轴向滑移通断过油通孔121的阀板40，阀板40贴触隔板12密封过油通孔121，阀板40远离隔板12打开过油通孔121时，阀板40与隔板12之间形成所述的连通高压油腔与低压油腔的过油通道Ao阀板40对位台阶14处设有与台阶14侧面贴合封闭或远离打开过油槽15的阀片41，阀板40中心具有一圆孔42 ;本实施例的限位件为螺母50，其具有外螺纹并设有用于套接密封环52的环凹槽51，弹性体60顶压在阀板40与螺母50之间。
[0033]下面说明本实用新型的装配，如图1和图2所示，可轴向滑移通断过油通孔121的阀板40装接于壳体10底部，阀板40的阀片41位于台阶14处，然后把弹性体60套入壳体10底部，弹性体60为弹性橡胶环，然后套有密封环52的螺母50旋接在壳体10底部，通过转动螺母50可调整弹性体60对阀板40的顶压力；转轴20无阻尼转动时，阻尼油通过过油槽15冲顶阀片41与过油槽15分离，转轴20阻尼转动时油腔11密封增压推动阀片41紧贴过油槽15 ;图5所示，转轴20套入油腔11中，支轴22与隔板12中间的轴孔122以及阀板40中心的圆孔42转动配合，隔油凸筋13与叶片23之间的转轴20表面贴合；填充阻尼油，然后压盖30套接油腔11开口部并采用波峰焊焊接，转轴20上的凸环21外侧面211与压盖30贴触，转轴20与压盖30由密封圈241密封；叶片23径向与油腔11内圆壁贴触，叶片23底端面231与隔板12贴触，隔油凸筋13顶端与凸环21内侧面212贴触，完成本实用新型的装配。
[0034]下面详细说明本实用新型的工作原理和具体实施动作。
[0035]如图5所示，转轴20在正常的扭矩范围内(正常负载)工作时，转轴20上的叶片23密封油腔11挠油时，阻尼油通过油腔11与转轴20的配合间隙渗油，叶片23封闭油腔11的阻尼油压力小于或等于弹性体60顶压阀板40密封油腔11底部隔板12的过油通孔121，即油腔11内的阻尼油油压不足冲开阀板40或者不足更大程度的冲开阀板40卸压，即用于对油腔11过载卸压的过油通道A关闭或者较小程度的打开过油通道A，使转轴20在阀板40限定的阻尼油油压力(即弹性体60顶压阀板40的压力)范围内阻尼转动。
[0036]如图6所示，转轴20扭矩突然增大(负载超过)时，转轴20上的叶片23密封油腔11挠油压油压力增大，油腔11的阻尼油压力超过叶片23的安全承受能力时，油腔11的阻尼油压力使阻尼油通过过油通孔121致动阀板40打开过油通道A或者更大程度的打开过油通道A，阻尼油通过过油通道A和过油通孔121加大阻尼油在叶片23两侧的流速，当转轴20过载越大，油腔11的阻尼油压力越大，阀板40打开与隔板12的间距越大，过油通道A越大，使叶片23工作在其两侧的阻尼油液压差降低，确保转轴20的叶片23在安全的阻尼油压下工作而不会损坏，对油腔11的卸压越大，实现本实用新型的过载保护功能。
[0037]本实施例中，所述限位件与阀板40之间的距离可调节，以使弹性体60的预紧力可调节进而实现对阻尼器过载负荷的调节，具体地，通过螺母50调整弹性体60顶压阀板40封闭油腔11的压力，即可调节设定转轴20阻尼转动时叶片23的挠油压力，和在油腔11阻尼油压下阀板40打开的间隙大小，以调整转轴20的转动速度。
[0038]实施例二 (封油部阀板自身为弹性材料顶压密封油腔构成可设定油腔油压的稳压阀
[0039]本实施例与实施例一的区别点在于，阀板40本身由弹性材料制成，可以是弹性橡胶，而无需另外设弹性体60，本实施例中转轴20扭矩突然增大(负载超过)时，转轴20上的叶片23密封油腔11挠油压油压力增大，油腔11的阻尼油压力超过叶片23的安全承受能力时，油腔11的阻尼油压力使阻尼油通过过油通孔121使阀板40发生弹性形变或者更大程度的弹性形变以打开过油通道A或者更大程度的打开过油通道A，使叶片23工作在其两侧的阻尼油液压差降低，确保转轴20的叶片23在安全的阻尼油压下工作而不会损坏，对油腔11的卸压越大，实现本实用新型的过载保护功能。
[0040]通过螺母50调整阀板40顶压封闭油腔11的压力，即可调节设定转轴20阻尼转动时叶片23的挠油压力，和在油腔11阻尼油压下阀板40打开的间隙大小或弹性形变程度的大小，以调整转轴20的转动速度。
[0041]采用上述第一和第二实施例的技术方案，当转轴20的叶片23密封油腔11挠油时，阻尼油缓慢通过叶片23，油腔11产生的油压反作用于叶片23上，使转轴20的扭矩变大而缓慢转动，将本实用新型连接在便器盖板上使用时，当盖板被用户强制快速下翻时，盖板瞬间的下翻冲力加大转轴20的扭矩(过载)，叶片23加速挠油使油腔11油压进一步增大，油腔11过压，通过阀板40和弹性体60或阀板40自身在油腔11底部的过油通孔121构建一稳压阀，使转轴20在阻尼转动时，油腔11内致使叶片23缓慢转动的油压差稳定在一设定值内，避免阻尼器内零部件过压损坏，通过螺母50顶压调节弹性体60或顶压调节由弹性材料制成的阀板40的松紧程度，可调节阀板40封闭油腔11的压力值，即可调节设定阻尼器可承受的油腔液压。
[0042]实施例三(封油部设置在转轴上并与弹性体配合开闭过油通道或改变过油通道的大小以构成限定油腔油压的稳压阀)。
[0043]本实施例与实施例一的区别在于:如图7所示，本实用新型包括具有圆形油腔11的壳体10、一带有挠油叶片23的转轴20通过压盖30密封在油腔11中，所述压盖30为一具有外螺纹的调节螺母，其与带有内螺纹的壳体10端部相配合连接，油腔11内固定的隔油凸筋13与转轴20表面贴合，叶片23与隔油凸筋13配合将油腔11分割成高压油腔和低压油腔来制动转轴20转速，转轴20可在压盖30和油腔11之间轴向滑动，所述连通高压油腔与低压油腔的过油通道A设置在转轴20与壳体10内壁之间，本实施例的过油通道A设有两个分别设置在壳体10的顶端和底端，所述的封油部设置在转轴20上，转轴20可在压盖30和油腔11之间轴向滑动以使封油部开闭过油通道A或改变过油通道A的大小，一弹性橡胶制的弹性体60轴向顶压在压盖30和转轴20之间；转轴20上的挠油叶片23底面与与壳体10底面贴触，转轴20的叶片23顶端设有一与油腔11开口转动配合的凸环21，本实施例的封油部为该凸环21及叶片23的底端，其分别对应可打开或关闭设置在壳体10的顶端和底端的两个过油通道A。凸环21内侧面212与隔油凸筋13顶端贴合；本实用新型叶片23径向与油腔11通过叶片23径向上装接有可摆动的调节件70间接贴触，叶片23及调节件70底端面与壳体1