一种地铁基坑围护结构的制作方法

本发明涉及地铁工程
技术领域：
，具体涉及一种地铁基坑围护结构。
背景技术：
：地下连续墙和SMW工法桩是目前地铁深基坑中最常用的两种围护结构形式，地连墙采用混凝土加钢筋笼的形式，SMW工法桩采用水泥土搅拌桩加型钢的形式。两种工法从技术上比较：地连墙可以实现比SMW工法桩深的基坑，SMW工法桩采取插入型钢的方式施工效率高于地连墙且可以拔除型钢重复利用。那么能不能结合地连墙的基坑深度优势与SMW工法桩效率高且节能环保的优势，采用一种混凝土结合型钢骨架的地连墙工法呢？传统地下连续墙采用钢筋为骨架，需要大量手工作业将钢筋制作成地连墙整幅钢筋笼，大量手工作业致使地连墙施工效率低；传统基坑围护结构施工，若遇到地下市政管线，需采取管线改迁措施或较复杂处理方法且不能有效保证管线安全，亟待改进。技术实现要素：本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的地铁基坑围护结构，显著提高地下连续墙施工效率，型钢拔除重复利用有利于降低工程造价，通过型钢灵活布置避开地下市政管线提高总体施工效率和降低工程实施成本。为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：它包含一期槽段、二期槽段和折角槽段；若干个一期槽段与若干个二期槽段相间排列设置，且一期槽段的折角处和二期槽段的折角处均设有折角槽段；所述的一期槽段、二期槽段和折角槽段均由地连墙导墙、型钢和抗渗混凝土构成；地连墙导墙的内部槽体内设有型钢；所述的一期槽段、二期槽段与折角槽段之间的连接缝隙处以及型钢与槽体之间的缝隙处均设有抗渗混凝土；所述的一期槽段、二号槽段和折角槽段的顶部均设有冠梁；所述的折角槽段的折角处设有角钢。所述的型钢的上端设置于冠梁的底部或者露设于冠梁的上部，且露设高度大于等于0.5米。所述的型钢为热压H型钢或者工字型钢。所述的地连墙导墙内部槽体内壁设有护壁。采用上述结构后，本发明有益效果为：本发明所述的一种地铁基坑围护结构，显著提高地下连续墙施工效率，型钢拔除重复利用有利于降低工程造价，通过型钢灵活布置避开地下市政管线提高总体施工效率和降低工程实施成本，本发明具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本发明中一期槽段的俯视图。图2是本发明中二期槽段的俯视图。图3是本发明中折角槽段的俯视图。图4是具体实施方式一的结构示意图。图5是具体实施方式二的结构示意图。图6是实施例一中的位移包络图。图7是实施例一中的弯矩包络图。图8是实施例一中剪力包络图。图9是实施例一中一期槽段的结构示意图。图10是实施例一中二期槽段的结构示意图。图11是实施例二的结构示意图。附图标记说明：一期槽段1、二期槽段2、折角槽段3、地连墙导墙4、型钢5、抗渗混凝土6、冠梁7、角钢8。具体实施方式下面结合附图对本发明作进一步的说明。具体实施方式一：参看如图1-图4所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含一期槽段1、二期槽段2和折角槽段3；若干个一期槽段1与若干个二期槽段2相间排列设置，且一期槽段1的折角处和二期槽段2的折角处均设有折角槽段3；所述的一期槽段1、二期槽段2和折角槽段3均由地连墙导墙4、型钢5和抗渗混凝土6构成；地连墙导墙4的内部槽体内设有型钢5；所述的一期槽段1、二期槽段2与折角槽段3之间的连接缝隙处以及型钢5与槽体之间的缝隙处均设有抗渗混凝土6；所述的一期槽段1、二号槽段2和折角槽段3的顶部均设有冠梁7；所述的型钢5的上端设置于冠梁7的底部；所述的型钢5为热压H型钢或者工字型钢；所述的地连墙导墙4内部槽体内壁设有护壁；所述的折角槽段3的折角处设有角钢8。本具体实施方式的施工方法如下：在基坑实施前，先对基坑范围内的地下市政管线做必要的迁改，然后施作地连墙导墙4，然后使用地下连续墙成槽机成槽，成槽过程中使用配合比适宜的泥浆进行护壁，待地连墙导墙4成槽至所需深度后进行清底换浆，放入一期槽段1或二期槽段2的型钢5（根据实际需要采用合适的数量和型号），经清刷槽幅接头后浇筑所需标号的抗渗混凝土6；型钢5的顶部埋入冠梁7顶面，通过一期槽段1与二期槽段2的交替施工形成密闭的基坑围护结构。采用上述结构后，本发明有益效果为：本发明所述的一种地铁基坑围护结构，显著提高地下连续墙施工效率，型钢拔除重复利用有利于降低工程造价，通过型钢灵活布置避开地下市政管线提高总体施工效率和降低工程实施成本，本发明具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。具体实施方式二：参看图5，本具体实施方式与具体实施方式一的不同之处在于：所述的型钢5的上端露设于冠梁7的上部，且露设高度为0.5米，其余部件及连接关于均与具体实施方式一相同。本具体实施方式的施工方法如下：在基坑实施前，先对基坑范围内的地下市政管线做必要的迁改，然后施作地连墙导墙4，然后使用地下连续墙成槽机成槽，成槽过程中使用配合比适宜的泥浆进行护壁，待地连墙导墙4成槽至所需深度后进行清底换浆，放入一期槽段1或二期槽段2的型钢5（根据实际需要采用合适的数量和型号），经清刷槽幅接头后浇筑所需标号的抗渗混凝土6，型钢5顶部的深度露出冠梁7顶面0.5m，方便拔除，通过一期槽段1与二期槽段2的交替施工形成密闭的基坑围护结构。实施例：以某两层地下车站基坑设计为例，地层从上至下依次为：序号土层名称厚度(m)γ(kN/m3)c(kPa)φ(°)水平渗透系数水平基床系数m(MN/m4)1杂填土1.0017.00.008.003.00E-033.50.82素填土2.6018.42.0012.004.00E-04102.03淤泥质粘土6.7017.013.009.605.00E-0851.44淤泥质粉质粘土2.1017.714.0010.008.00E-0751.55粉质粘土夹粉土2.8018.626.0016.006.00E-04153.06粘土11.5019.257.0017.008.00E-07284.97粉质粘土2.6018.735.0014.304.00E-06253.08粘土3.8019.056.0016.008.00E-07274.5基坑深度约为16.6m，基坑底落在第6层粘土层上，地下水位埋深0.5m，采用C35、800mm厚嵌入14.9m地连墙加内支撑围护结构形式，通过同济启明星（FRWS7.2）深基坑软件对围护结构进行计算，地连墙结构受力情况详见附图6-8；根据地连墙内力，选取每600mm宽地连墙以600*800型钢梁计算，选择热轧H型钢尺寸规格（GB/T11263-2005）HM600*300b作为钢骨，保护层厚度内外均取100mm，计算结果如下：结构极限受弯承载力Mmax=1334kNm，极限抗剪承载力FV=1408kN，裂缝宽度ωmax=0.28mm；地连墙配筋以裂缝宽度不大于0.3mm控制计算为准，地连墙型钢配置详见附图9-10。实施例二：型钢砼地下连续墙不仅仅具有效率高、节能环保等优势，还可以解决某些特殊条件下传统方法所不能解决的问题。比如某基坑有横跨基坑且允许悬吊保护的管线，传统方法要么改迁管线，此方式成本高且处理较难，要么采用特殊的处理方法，处理方法较繁琐。如果采用型钢砼地下连续墙工法，只需要布置型钢时避开管线并加以保护，即可以同时实现基坑的围护实施和管线的保护，设计样例详见附图11。以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。当前第1页1 2 3