一种具有微坑结构的回程盘的制作方法

本发明涉及液压马达组件的技术领域，尤其涉及一种具有微坑结构的回程盘。

背景技术：

斜盘式轴向柱塞马达因其额定工作压力高、功率密度大、变量调节方便等优点，广泛应用于各类工程机械的液压系统中，其性能和可靠性直接影响液压系统的性能和可靠性。而回程盘作为马达中一个重要部件，其优劣状况直接影响的马达的性能和寿命。

目前斜盘式轴向柱塞马达的回程结构主要包括浮动式和定间隙式，其中浮动式回程又分为中心弹簧式回程和分布弹簧式回程。浮动式回程机构中，回程盘受到弹簧通过球铰作用于接触面上，随着主轴的转动一起回转，随着压力等级和转速的提高，球铰副的接触面没有足够的润滑，当在恶劣工况下球铰与回程盘的震动及微粒和铁屑对接触面的刮伤减少回程盘寿命，甚至可能引发回程盘的撕裂，直接导致整个行走马达失效。

技术实现要素：

本发明提供了一种具有微坑结构的回程盘，解决现有回程盘由于刮伤而减少寿命，甚至导致马达失效及润滑作用差的问题。

本发明可通过以下技术方案实现：

一种具有微坑结构的回程盘，所述回程盘的球铰支撑孔的内壁上均匀开设有多个微坑。

进一步，所述微坑沿球铰支撑孔的轴向和周向等间距排列。

进一步，所述微坑与轴向平行的相邻的两列交错排列，沿轴向的相邻的两行对应的微坑的圆心连线与球铰的转动方向呈一定角度，所述角度大小与液压马达的转速成正比。

进一步，所述液压马达的转速为3000～3500r/min，所述角度为40～45度；所述液压马达的转速为2000～2500r/min，所述角度为60～65度。

进一步，所述微坑的半径与坑深之比的范围为1:2.5～1:3.5。

进一步，所述微坑的总面积与球铰支撑孔的内壁的表面积比为60％～75％。

进一步，所述微坑呈圆锥形、圆柱形或球冠形。

本发明有益的技术效果在于：

本发明通过在回程盘的球铰支撑孔开设微坑，增加了球铰摩擦副的储油量，增强了球铰副摩擦面油膜的稳定性，减小行走马达机械损失。另外，具有微坑结构的回程盘改善了抗污染状况，微坑能够储存吸附工作过程中污染微粒和铁屑，延长回程盘的使用寿命，进而改善马达的使用性能。

附图说明

图1为本发明的相邻的两行对应的微坑的圆心连线与球铰的转动方向呈90角的微坑分布示意图；

图2为本发明的相邻的两行对应的微坑的圆心连线与球铰的转动方向呈45角的微坑分布示意图；

图3为本发明的相邻的两行对应的微坑的圆心连线与球铰的转动方向呈60角的微坑分布示意图。

其中，1-回程盘，2-球铰支撑孔，3-微坑。

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例详细说明本发明的具体实施方式。

如图1-3所示，本发明提供了一种具有微坑结构的回程盘，该微坑3均匀开设有回程盘1的球铰支撑孔2的内壁上，并且设置有多个。

该微坑3能够沿球铰支撑孔的轴向和周向等间距排列，同时也可以与轴向平行的相邻的两列交错排列，使沿轴向的相邻的两行对应的微坑的圆心连线与球铰的转动方向呈一定角度。

该微坑3可以呈圆锥形、圆柱形或球冠形等，如图1-3所示，该微坑3的半径为0.5毫米，微坑3的半径与坑深之比为1:3.0，微坑3的总面积与球铰支撑孔2的内壁的表面积比约为75％。

液压马达的柱塞副在高压油液的推动下，带动缸体旋转，将能量传递给与之花键联接的主轴上，实现液压马达的运转，柱塞副的旋转带动了回程盘的旋转，而主轴的旋转也带动了球铰的旋转，运行过程中的存在于球铰或回程盘1的球铰支撑孔2上的微粒及铁屑等在重力、离心力等力的作用下，会与球铰或回程盘1旋转的旋转方向产生一定的夹角，因此，当上述角度大小与液压马达的转速成正比，微粒及铁屑等会较容易滑落进微坑，从而使回程盘1具有一定的自净功能。

实验证明，当液压马达的转速为3000～3500r/min时，角度设置为40～45度较合适，如图2所示；当液压马达的转速为2000～2500r/min时，角度设置为60～65度较合适，如图3所示。

本发明通过在回程盘1的球铰支撑孔2开设微坑3，增加了球铰摩擦副的储油量，增强了球铰副摩擦面油膜的稳定性，减少行走马达机械损失。另外，具有微坑结构的回程盘1改善了抗污染状况，使其具有一定的自净功能，微坑3能够储存吸附工作过程中污染微粒和铁屑，可以减小磨损和能量损失，提高行走马达的机械效率，延长回程盘1的使用寿命，进而改善马达的使用性能。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，因此，本发明的保护范围由所附权利要求书限定。