特种挖掘机的制作方法

本实用新型涉及一种挖掘机，特别是用于地铁站台基坑施工的特种挖掘机。

背景技术：

目前国家在城市地铁规划建设上呈逐年递增之势，地铁施工设备需求非常巨大,尤其在地铁站台明挖施工中所用挖掘机非常普遍, 施工中要求基坑跨度大,基坑深度深，需进行大范围、大斗容的高效施工；现有的挖掘机，其下车底座与两侧的履带支架均为固定联接，如采用宽体下车底座，可满足的作业稳定性，进行大范围、大斗容的高效施工，但在施工转场过程中难以适应城市道路的现状，无法迅速转移下一个地铁施工现场；如采用窄体下车底座的挖掘机，转场便利，但作业稳定性差，无法进行大范围、大斗容的施工，影响效率；且现有挖掘机的斗杆均为固定式，无法满足大深度基坑的施工要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种特种挖掘机，它具有伸缩式的下车底盘，既能满足作业稳定性的要求，又便于频繁转场，可进行大范围、大斗容的施工，提高施工效率。

为达到上述目的，本实用新型的特种挖掘机，包括下车底座、回转台、操作室、电动机、斗杆、铲斗、两侧的履带支架和履带；其特征在于下车底座两侧分别固联有中空的两导柱，每根导柱内均设有油缸，油缸的缸筒均与下车底座铰接，油缸的活塞杆与各自一侧的履带支架铰接，每根导柱上均设有滑槽，每个履带支架上固联有两滑座，导柱滑动的置于各自的滑座内，滑座上均固联有滑动设于对应导柱的滑槽中的滑块；

工作时，通过活塞杆的伸缩，可带动履带支架和履带做横向移动，滑座上的滑块与导柱的滑槽配合可进行导向，施工时可加宽下车底盘，满足作业稳定性的要求，进行大范围、大斗容的施工，转场时可收缩下车底盘的宽度，便于频繁转场，提高施工效率；

作为本实用新型的进一步改进，所述斗杆包括固定段斗杆和伸缩段斗杆，伸缩段斗杆为三级伸缩油缸，固定段斗杆的后端与回转台铰接，固定段斗杆的前端与三级伸缩油缸的后端铰接，三级伸缩油缸的后端与固定段斗杆的前端还通过钢丝绳相连，三级伸缩油缸的前端与铲斗联接；通过三级伸缩油缸可加长斗杆的长度，满足大深度基坑的施工要求；

综上所述，本实用新型具有伸缩式的下车底盘，既能满足作业稳定性的要求，又便于频繁转场，可进行大范围、大斗容的施工，提高施工效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图。

图2为图1中下车底盘的主视图。

图3为图2的俯视图

图4为图2的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图 1至图4所示，该特种挖掘机，包括下车底座1、回转台2、操作室3、电动机4、斗杆5、铲斗6、两侧的履带支架7和履带8；所述斗杆5包括固定段斗杆9和伸缩段斗杆10，伸缩段斗杆10为三级伸缩油缸，固定段斗杆9的后端与回转台2铰接，固定段斗杆9的前端与三级伸缩油缸的后端铰接，三级伸缩油缸的后端与固定段斗杆9的前端还通过钢丝绳11相连，三级伸缩油缸的前端与铲斗6联接；下车底座1两侧分别固联有中空的两导柱12，每根导柱12内均设有油缸13，油缸13的缸筒均与下车底座1铰接，油缸13的活塞杆14与各自一侧的履带支架7铰接，每根导柱12的顶面及一侧面均设有滑槽17，每个履带支架上固联有两滑座16，导柱12滑动的置于各自的滑座16内，滑座16上均固联有滑动设于对应导柱12的滑槽17中的滑块（未示出）；

工作中，需施工时，通过活塞杆14的伸出，如图4的左侧部分所示，带动履带支架7和履带8向外横向移动，可加大下车底盘的宽度，满足作业稳定性的要求，进行大范围、大斗容的施工；转场时，通过活塞杆14的缩回可收缩下车底盘的宽度，如图4的右侧部分所示，便于频繁转场，提高施工效率；滑座16上的滑块与导柱12的滑槽17配合可进行导向，保证横向移动的准确性，滑座16并承受导柱12、下车底座1、回转台2、操作室3等的重量；通过三级伸缩油缸可加长斗杆5的长度，满足大深度基坑的施工要求。