一种新型公路高边坡预应力锚索的制作方法

本实用新型涉及公路边坡支护领域，具体涉及一种新型公路高边坡预应力锚索，尤其适用于高速公路大变形高边坡支护。

背景技术：

随着经济的发展，地下工程、边坡支护工程等对支护系统的要求不断提升。对于一些特殊地质问题，传统的支护模式已经无法满足要求。高速公路高边坡支护中采用的传统的框架预应力锚索在强剪作用下孔口固定端容易发生剪切破坏；锚索在支护中主要承受拉拔力，拉拔力过大超出了锚索的抗拉强度时容易破坏锚索或者锚固端脱落导致失效。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种大让剪、高抗拔和增强锚固力的新型公路高边坡预应力锚索。

本实用新型的的技术方案是：包括锚索体、外锚头、内锚头；所述外锚头为让剪托盘，该让剪托盘包括由外向内依次安装的锚塞、高强度空心弹性刚球、让剪垫板及限位托盘，其中让剪垫板在与限位托盘相对的底面上焊有半球形突出，限位托盘孔口大于锚索体直径且在孔口处设有限位挡块；所述内锚头为高强锚固端，该高强锚固端包括空心锚固头及弹性钢片，该空心锚固头的基部外侧设有卡槽，弹性钢片的两端分别插入两个相对的卡槽内，该空心锚固头的中部周向设有出浆孔。

上述技术方案可以进一步优化为：

所述半球形突出为4个。

所述锚索体上设有限位索盘。

所述弹性钢片为4片。

所述锚索体为4索。

本实用新型能够在一定程度上缓冲土体对锚索施加的剪力和拉力，确保锚索不会很快破坏，并能提高锚固力，以有效控制公路高边坡长期稳定，而且操作简单，经济技术可行。

附图说明

图1为本实用新型纵剖面结构示意图；

图2为让剪托盘纵剖面结构示意图；

图3为高强锚固端纵剖面结构示意图；

图4为高强锚固端横剖面结构示意图；

图中：1-注浆管，2-锚索体，3-锚塞，4-高强度空心弹性刚球，5-让剪垫板，6-限位托盘，7-限位索盘，8-弹性钢片，9-出浆孔，10-空心锚固头，11-半球形突出，12-限位挡块，13-卡槽，14-注浆孔，15-锚索孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参见图1-4。

一种新型公路高边坡预应力锚索, 包括锚索体2、外锚头、内锚头；外锚头为让剪托盘，让剪托盘包括由外向内依次安装的锚塞3、高强度空心弹性刚球4、让剪垫板5及限位托盘6，其中让剪垫板5在与限位托盘6相对的底面上焊有4个半球形突出11，限位托盘6孔口大于锚索体2直径且在孔口处设有限位挡块12；内锚头为高强锚固端，高强锚固端包括空心锚固头10及4片弹性钢片8，空心锚固头10的基部外侧设有卡槽13，弹性钢片8的两端分别插入两个相对的卡槽13内，空心锚固头10的中部周向设有出浆孔9。

锚索体2为4索。锚索体2上设有若干限位索盘7，以使各索处于相对的适当位置。

本实用新型能够有效控制高边坡大变形问题。即使土体变形较大，也能确保锚索正常工作。其基本原理如下：

1.大让剪：当边坡土体发生滑动或沉降变形时，让剪垫块随着土体的沉降而滑动，滑动到限位挡块处不再移动，在一定程度上缓解了锚索承受的剪力。

2.高抗拔：当拉拔力较大时，高强度空心弹性钢球在锚塞作用下压缩，减少了锚索体受力，可以缓解拉拔力对锚索的损害，以使锚索长期有效，确保高边坡的稳定性。

3.增强锚固力：锚索深入钻孔以后，从注浆管开始向高强锚固端注浆；随着注浆压力的增加，弹性钢片脱出卡槽，通过弹力撑开成伞状；继续注浆直至达到锚固量，进行初步固定；待浆液凝固后施加预应力，进行最终的固定。倒伞骨状的锚固头与浆液接触面积增加，其锚固力增大；同时，倒伞状的钢片像倒钩紧贴孔壁，增加了与孔壁的摩擦力，使整个锚固端的锚固力增强，确保了锚索能有力地维持边坡的稳定性。