一种防撞橡胶护舷的制作方法

本发明是一种防撞橡胶护舷，属于船舶制造
技术领域：
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背景技术：
：护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶、码头受损坏。圆筒型橡胶护舷反力低，面压小，吸能量合理；在靠泊时，对船舶横摇和纵摇适应性强不受船舶大小影响，用途广，安装维修方便，特别适于老式码头。护舷在装卸过程中，采取正确的吊装方式，应当保持清洁，不得摔撞，不得以硬物勾、刺、划，护舷放置要稳固。放置好的货物要坤扎结实，确保在整个运输过程中货物不移位、不松动。货物到指定场地后，用合适的起重吊装设备卸车，避免发生损坏和碰撞。橡胶护舷产品在贮存时，应避免阳光直射，避免雨雪，避免与酸、碱、油类及有机溶剂等物质接触；距离热源1米以外，库存温度保持在-15℃—40℃。现有技术公开申请号为cn201410358292.6的一种橡胶护舷装置，涉及码头附属设施领域。所述橡胶护舷装置，包括靠船柱和橡胶护舷，所述橡胶护舷装置还包括升降机构，所述橡胶护舷与靠船柱滑动连接、并与升降机构相连。本发明橡胶护舷装置的橡胶护舷可以沿靠船柱高度方向上下滑动，能够大大减少码头橡胶护舷的使用数量，节省工程造价和维护费用。但是，现有技术由于在橡胶弹性护舷基体的两侧未进行一定的加强固定处理，可能导致橡胶护舷无法被稳定固定于码头或船舶边缘，亦可能导致橡胶护舷发生损坏，实用性能不足。技术实现要素：针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种防撞橡胶护舷，以解决现有技术由于在橡胶弹性护舷基体的两侧未进行一定的加强固定处理，可能导致橡胶护舷无法稳定被固定于码头或船舶边缘，亦可能导致橡胶护舷发生损坏，实用性能不足的问题。为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种防撞橡胶护舷，其结构包括橡胶弹性基体、抗击槽、贯穿孔、固定加强座、右侧固定加强座、螺钉、螺帽，所述橡胶弹性基体的内部设有规则状空腔，该空腔即为抗击槽，所述橡胶弹性基体的左、右端表面贯穿有贯穿孔，所述固定加强座、右侧固定加强座分别连接于橡胶弹性基体的左、右端表面，所述固定加强座由第一防护板、第二防护板、螺钉孔组成，所述第一防护板、第二防护板与螺钉孔为一体成型结构，所述第一防护板垂直连接于第二防护板的下表面，所述螺钉孔均匀等距分布于第二防护板的前端表面，所述固定加强座通过螺钉孔与橡胶弹性基体相连接，所述螺钉孔的内表面分布有内螺纹，所述螺钉垂直插入螺钉孔的内部，通过其表面的外螺纹与之相啮合，并贯穿于抗击槽的内部，直至垂直穿过贯穿孔，所述螺帽活动嵌套于螺钉的外表面。进一步的，所述橡胶弹性基体的右端表面设有抗击部，所述橡胶弹性基体的内表面均匀涂抹有防腐涂层。进一步的，所述贯穿孔是数量为6个的圆形。进一步的，所述第一防护板与第二防护板的形状皆为矩形，它们的宽度为5-7cm。进一步的，所述螺钉孔的形状为圆形，它的数量为3-5个。进一步的，所述螺钉孔是半径为3mm的圆形。进一步的，所述抗击部的材质为橡胶。进一步的，所述固定加强座的材质为不锈钢。本发明的有益效果：通过设有固定加强座，在橡胶弹性护舷基体的两侧进行了一定的加强固定处理，使得橡胶护舷被稳定固定于码头或船舶边缘，避免橡胶护舷发生损坏，有效提高了设备的实用性能。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本发明一种防撞橡胶护舷的结构示意图。图2为本发明固定加强座的结构示意图。图中：橡胶弹性基体-1、抗击槽-2、贯穿孔-3、固定加强座-4、右侧固定加强座-5、螺钉-6、螺帽-7、第一防护板-40、第二防护板-41、螺钉孔-42、抗击部-10、防腐涂层-11。具体实施方式为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。请参阅图1-图2，本发明提供一种防撞橡胶护舷新型计算机信息处理装置的方案：一种防撞橡胶护舷，其结构包括橡胶弹性基体1、抗击槽2、贯穿孔3、固定加强座4、右侧固定加强座5、螺钉6、螺帽7，所述橡胶弹性基体1的内部设有规则状空腔，该空腔即为抗击槽2，所述橡胶弹性基体1的左、右端表面贯穿有贯穿孔3，所述固定加强座4、右侧固定加强座5分别连接于橡胶弹性基体1的左、右端表面，所述固定加强座4由第一防护板40、第二防护板41、螺钉孔42组成，所述第一防护板40、第二防护板41与螺钉孔42为一体成型结构，所述第一防护板40垂直连接于第二防护板41的下表面，所述螺钉孔42均匀等距分布于第二防护板41的前端表面，所述固定加强座4通过螺钉孔42与橡胶弹性基体1相连接，所述螺钉孔42的内表面分布有内螺纹，所述螺钉6垂直插入螺钉孔42的内部，通过其表面的外螺纹与之相啮合，并贯穿于抗击槽2的内部，直至垂直穿过贯穿孔3，所述螺帽7活动嵌套于螺钉6的外表面，所述橡胶弹性基体1的右端表面设有抗击部10，所述橡胶弹性基体1的内表面均匀涂抹有防腐涂层11，所述贯穿孔3是数量为6个的圆形，所述第一防护板40与第二防护板41的形状皆为矩形，它们的宽度为5-7cm，所述螺钉孔42的形状为圆形，它的数量为3-5个，所述螺钉孔42是半径为3mm的圆形，所述抗击部10的材质为橡胶，所述固定加强座5的材质为不锈钢。本专利所说的固定加强座安装较方便工作，不受船舶大小影响材，质为耐腐蚀的不锈钢，使用寿命长，用以防止或消除船舶、码头受损坏。使用时，首先检查各部分是否稳固连接，确认设备完好之后，将设备放置在码头或船舶边缘，避免阳光直射，避免雨雪，避免与酸、碱、油类及有机溶剂等物质接触。本发明的橡胶弹性基体-1、抗击槽-2、贯穿孔-3、固定加强座-4、右侧固定加强座-5、螺钉-6、螺帽-7、第一防护板-40、第二防护板-41、螺钉孔-42、抗击部-10、防腐涂层-11，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本发明解决的问题是现有技术由于在橡胶弹性护舷基体的两侧未进行一定的加强固定处理，可能导致橡胶护舷无法被稳定固定于码头或船舶边缘，亦可能导致橡胶护舷发生损坏，实用性能不足，本发明通过上述部件的互相组合，通过设有固定加强座，在橡胶弹性护舷基体的两侧进行了一定的加强固定处理，使得橡胶护舷被稳定固定于码头或船舶边缘，避免橡胶护舷发生损坏，有效提高了设备的实用性能，具体如下所述：所述固定加强座4、右侧固定加强座5分别连接于橡胶弹性基体1的左、右端表面，所述固定加强座4由第一防护板40、第二防护板41、螺钉孔42组成，所述第一防护板40、第二防护板41与螺钉孔42为一体成型结构，所述第一防护板40垂直连接于第二防护板41的下表面，所述螺钉孔42均匀等距分布于第二防护板41的前端表面，所述固定加强座4通过螺钉孔42与橡胶弹性基体1相连接，所述螺钉孔42的内表面分布有内螺纹。本发明的实施例1中，所述第一防护板与第二防护板的宽度为5cm，所述螺钉孔的数量为3个；本发明的实施例2中，所述第一防护板与第二防护板的宽度为7cm，所述螺钉孔的数量为5个。实施例1实施例2缓冲效果好很好使用寿命8年9.5年综上所述，当本发明的第一防护板与第二防护板的宽度采用7cm，螺钉孔的数量采用5个时，本发明的使用寿命较长，缓冲效果达到最佳状态。以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。当前第1页12