本发明涉及海岸、海洋及水利技术领域，特别涉及一种消浪整流浮体、具有其的消浪整流装置及消浪整流方法。
背景技术：
随着社会经济的高速发展，游艇码头及客运码头越来越多，且游艇码头及客运码头小型化的趋势越来越明显。与此同时，游艇和客运高速船的航行安全和泊稳安全问题也逐渐暴露，需要有效的防浪措施，对于传统码头而言，防浪措施一般为改变港口布局或者改变航道和防波堤布置。但是，由于游艇和客运码头的航道及港区水域狭小，因此从港口布局方面去改善泊稳条件的空间不大。同时，港区的波浪问题除了外海波浪之外，还有本地船行波，通过改变航道和防波堤布置方案，对本地船行波的防浪效果较小。
技术实现要素：
本发明的主要目的是提出一种消浪整流可拼装的浮体、具有其的消浪整流装置及方法，旨在提高游艇和客运高速船的航行和泊稳的安全性，并延长船、岸坡、防波堤或类似的受波浪影响易损坏的构件的寿命。
为实现上述目的，本发明提出一种消浪整流浮体，包括：
主体，所述主体呈板状，主体长度方向的一侧设有插榫，另一侧的相应位置设有与插榫相适的插槽，主体的正面开设有多个贯穿其背面的过流孔；
流向控制片，所述流向控制片的数量与过流孔的数量相应，流向控制片通过铰轴铰接于主体背面位于相应过流孔上方的位置，并可绕所述铰轴在将过流孔遮盖和将过流孔开启的位置之间摆动；以及
定位件，所述定位件装于主体上，用于限制流向控制片的摆动幅度，使流向控制片可将从主体正面一侧流过过流孔的波浪向下引导。
本发明还提出一种消浪整流装置，包括支架以及消浪整流浮体组，支架固定于船或者防波堤或者岸坡上，有一端伸出船或者防波堤或者岸坡，所述消浪整流浮体组的两端固设于相邻两个支架伸出船或者防波堤或者岸坡的所述一端之间，所述消浪整流浮体组由多个消浪整流浮体拼接而成，该消浪整流浮体为上述的消浪整流浮体。
本发明还提出一种消浪整流方法，包括如下步骤：
a、根据船或者防波堤或者岸坡的待消浪整流保护区域的长度情况，选择相应数量的消浪整流浮体；
b、将多个两两相邻的消浪整流浮体以插榫和插槽配合的方式相互插接以形成预定长度的消浪整流浮体组；
c、在船或者防波堤或者岸坡的待消浪整流保护区域上固设两个间隔与所述消浪整流浮体组的长度相适的支架，并使两个支架有一端伸出船或者防波堤或者岸坡1~2米；
d、将消浪整流浮体组长度方向上的两侧分别固定在所述两个支架伸出船或者防波堤或者岸坡的一端，并使消浪整流浮体组伸入水中，用于将流向船或者防波堤或者岸坡的波浪向下引导。
本发明技术方案由于其主体长度方向的两侧的相应位置分别设有相适的插槽和插榫，因而可根据实际情况（例如船或者防波堤或者岸坡的待消浪整流保护区域的长度情况），将多个消浪整流浮体通过插槽和插榫的配合拼成依次相连的一排长度合适的消浪整流浮体组，同时在船或者防波堤或者岸坡的待消浪整流保护区域设有一端伸出船、防波堤或者岸坡的支架，然后将消浪整流浮体组固设于相邻的两个支架伸出船、防波堤或者岸坡的所述一端之间且至少部分伸入水中，从而形成主体背面朝向船、防波堤或者岸坡的消浪整流浮装置，当波浪打在消浪整流浮体时，波浪部分被转化为紊动流和破波流，从而减少波浪反射，有助于减少波浪对受其保护的构件所受波浪力，改善船（特别是游艇和客运高速船）的航行和泊稳。波浪的另一部分则穿过过流孔，并在流向控制片的导向作用下，倾斜向下流动，由往复流转化成单向流，从而大幅度降低波浪对船或者防波堤或者岸坡的冲击作用，进而更有利于船（特别是游艇和客运高速船）的航行和泊稳，并延长船或者防波堤或者岸坡等易受波浪损坏的构件的寿命。
附图说明
图1为消浪整流浮体一实施例的立体示意图；
图2为消浪整流浮体一实施例的左视图；
图3为消浪整流浮体另一实施例的立体示意图；
图4为多个消浪整流浮体拼接在一起后的示意图；
图5为消浪整流装置装于趸船或其他需要防护的构件的两侧的示意图。
具体实施方式
下面将结合附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后、顶、底、内、外、垂向、横向、纵向，逆时针、顺时针、周向、径向、轴向……），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”或者“第二”等的描述，则该“第一”或者“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
本发明提出一种消浪整流浮体。
本发明实施例中，如图1至5所示，该浪整流浮体包括主体1、流向控制片5和定位件。
其中，主体1呈板状，主体1长度方向的一侧设有插榫2，另一侧的相应位置设有与插榫2相适的插槽3，具体地，主体1两侧的插榫2和插槽3的数量分别有一个或者多个，如图1所示为两侧分别设置有三个插榫2和三个插槽3的情况，插榫2和插槽3的设置可供两两相邻的消浪整流浮体的主体1相互插接，形成一排消浪整流浮体组，主体1的正面（即背向船、岸坡、防波堤或类似的受波浪影响易损坏的构件的表面）开设有多个贯穿其背面的过流孔4，过流孔的数量以及分布方式可根据需要设定，如图为沿主体1的长度方向和高度方向均匀间隔分布的情况。
流向控制片5的数量与过流孔4的数量相应，流向控制片5通过铰轴（未图示）铰接于主体1背面位于相应过流孔4上方的位置，并可绕所述铰轴在将过流孔4遮盖和将过流孔4开启的位置之间摆动。
定位件装于主体1上，用于限制流向控制片5的摆动幅度，使流向控制片5可将从主体1正面一侧流过过流孔4的波浪向下引导。即，当流向控制片5在流过过流孔4的波浪的推动下往开启过流孔4的方向摆动至预定角度时，定位件对流向控制片5定位，阻挡流向控制片5继续摆动，使流向控制片5处于倾斜向下的状态，并可将波浪倾斜向下引导，以将波浪由往复流转化成单向流，从而大幅度降低波浪对船或者防波堤或者岸坡等易受波浪损坏的构件的冲击，进而更有利于船（特别是游艇和客运高速船）的航行和泊稳，并延长船或者防波堤或者岸坡等易受波浪损坏的构件的寿命。应当说明的是，所述预定角度的大小可以根据实际情况而设定，例如为20~50度，优选35度。
在本发明实施例中，所述定位件可以有多种实施方式。在一实施例中，如图2所示，所述定位件为设置在主体1背面位于铰轴上方位置的挡块6，当流向控制片5在流过过流孔4的波浪的推动下，往将过流孔4开启的方向摆动预定角度时，所述流向控制片5与挡块6相抵，从而通过挡块6阻挡流向控制片5继续摆动，使流向控制片5处于倾斜向下的状态，以对流过过流孔4的波浪进行导向。
除了上述实施例外，所述定位件还可以为拉索（未图示），所述拉索的一端连接于主体1的背面低于铰轴的位置，另一端与流向控制片5的自由端连接，当流向控制片5在流过过流孔4的波浪的推动下，往将过流孔4开启的方向摆动预定角度时，拉索绷紧并将流向控制片5拉住，阻止流向控制片5继续摆动，使流向控制片5处于倾斜向下的状态，以对流过过流孔4的波浪进行导向。
在本发明实施例中，所述主体1包括浮部11以及从浮部11向下延伸的格栅体12，所述过流孔4开设于格栅体12，使用时，格栅体12伸入水中，浮部11则至少部分伸出水面，起破碎波浪的作用。
具体地，所述浮部11的横截面可以为圆形，方形或者三角形等形状，优选圆形。同时，为节省材料并降低重量，可在浮部11正面开设贯穿背面的通孔111，该通孔111可以为圆形，方形或者三角形等形状。浮部11的厚度大于格栅体12的厚度，使主体1形成t型状，有助于提高消浪整流效果。
本发明还提出一种消浪整流装置，如图1至图5所示，该消浪整流装置包括支架200以及消浪整流浮体组，支架200固定于船100（如趸船）或者防波堤或者岸坡等易受波浪损坏的构件上，有一端伸出船或者防波堤或者岸坡等易受波浪损坏的构件（例如伸出1~2米，优选1.2米），所述消浪整流浮体组的两端固设于相邻两个支架200伸出船或者防波堤或者岸坡等易受波浪损坏的构件的所述一端，所述消浪整流浮体组由多个消浪整流浮体拼接而成，所述消浪整流浮体的结构参照上述实施例，支架200可以采用三角支架，三角支架的结构稳定性较好，能保证消浪整流浮体组的安装强度。由于本消浪整流装置采用了上述消浪整流浮体所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
本发明还提出一种消浪整流方法。
在本发明实施例中，该消浪整流方法，包括如下步骤：
a、根据船100或者防波堤或者岸坡等易受波浪损坏的构件的待消浪整流保护区域的长度情况，选择相应数量的消浪整流浮体。所述消浪整流浮体的具体结构可以参照上述实施例，这里不再进行赘述。
b、将多个两两相邻的消浪整流浮体以插榫2和插槽3配合的方式相互插接以形成预定长度的消浪整流浮体组。
c、在船100或者防波堤或者岸坡等易受波浪损坏的构件的待消浪整流保护区域上固设两个间隔与所述消浪整流浮体组的长度相适的支架200，并使两个支架有一端伸出船或者防波堤或者岸坡1~2米，优选1.2米。
d、将消浪整流浮体组长度方向上的两侧分别固定在所述两个支架伸出船或者防波堤或者岸坡等易受波浪损坏的构件的一端，并使消浪整流浮体组伸入水中，用于将流向船或者防波堤或者岸坡等易受波浪损坏的构件的波浪向下引导，使波浪由往复流转化成单向流，从而大幅度降低波浪对船或者防波堤或者岸坡等易受波浪损坏的构件的冲击作用，进而更有利于船（特别是游艇和客运高速船）的航行和泊稳，并延长船或者防波堤或者岸坡等易受波浪损坏的构件的寿命。
具体地，支架200可以采用三角支架，三角支架的结构稳定性较好，能保证消浪整流浮体组的安装强度。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。