一种海面溢油油膜的回收装置的制作方法

本实用新型属于水面溢油环保技术领域，涉及一种油膜的回收装置，具体涉及一种海面溢油油膜的回收装置。

背景技术：

当前，随着现代化造船技术的发展，油轮规模也随之迅速增长，出现了大型油轮甚至巨型原油船。大规模的海上运输和超级油轮的迅速发展，无疑大大增加了海面溢油事故发生的风险。

目前，处理海上溢油的方法主要有围栏法、撇油器法、吸油材料法以及活性炭吸附过滤法等。这些方法主要适用于大规模、大范围的海上石油泄漏事故。而对于像汽、煤、柴油等轻质油，因其密度小、黏度小、在海面扩散速度快等特点，现有的方法就显得没有那么有效了。特别是近海区域的溢油事故，其往往油污带较小，采用上述的处理方法也存在大材小用的问题。

通过对公开专利文献的检索，并未发现与本专利申请相同的公开专利文献。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构设计科学合理，回收效率高、方便使用、制造成本低、易于实现的一种海面溢油油膜的回收装置。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种海面溢油油膜的回收装置，包括拖船以及设置在拖船上的储油罐及抽油泵，其特征在于：还包括吸油本体及漂浮气囊，该吸油本体通过拖索与拖船连接，所述的吸油本体为一两端设置冲锋尖端的半弧形结构，在半弧形结构的内弧面上中上部开有吸油口，在吸油口的两端一直延伸到半弧形结构的外弧面上设置有漂浮气囊，该漂浮气囊的下端面位于吸油口中下部的位置上，在所述吸油本体的内部两侧对应吸油口的位置设置有亲水憎油滤板，在两亲水憎油滤板之间设置有与吸油本体弧度相同的亲油憎水滤板，所述两亲水憎油滤板的外侧形成滤水部，滤水部外侧的弧面为一网板结构，所述两亲水憎油滤板之间亲油憎水前方的区域形成混合部，两亲水憎油滤板之间亲油憎水后方的区域形成储油部，在储油部的上方设置有抽油口，该抽油口通过抽油管道连接至抽油泵，再由抽油泵连接至储油罐。

而且，还包括导流板，在所述吸油本体上冲锋尖端的位置设置有向外张开的导流板。

而且，在所述导流板的后部与吸油本体之间设置有缓冲弹簧，该缓冲弹簧的两端分别与导流板及吸油本体铰装。

而且，还包括液面传感器及报警器，在所述储油罐的内部设置有液面传感器，该液面传感器分别与报警器及抽油泵连接。

本实用新型的优点和有益效果为：

1、本海面溢油油膜的回收装置，使用之前先将漂浮气囊充气，然后将其拖放至海中，通过拖船的牵引，实现吸油本体的移动以及向吸油口处输油的目的；油膜连同水首先进入混合部，分别通过亲水憎油滤板以及亲油憎水滤板对水、油进行分离，分离后的水进入滤水部，并由网板排向大海，油进入储油部，并通过抽油泵将其泵到储油罐内；储油罐中设有液面传感器，当回收的油超出储油罐的存放能力时，液面传感器感应，报警器报警以警示工作人员向另外的容器中输油或采取其他措施，同时，抽油泵停止工作，防止二次溢油的发生。本回收装置结构简单、重量相对较轻，方便入海及上岸时的拖拽；同时，弧形的吸油本体及吸油口的设计，大大提高了工作效率。

2、本海面溢油油膜的回收装置，通过导流板处缓冲弹簧的设置，避免因海水阻力过大，或突然海浪而将导流板折断的问题。

3、本实用新型设计科学合理，具有回收效率高、方便使用、制造成本低、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的一种海面溢油油膜的回收装置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型吸油本体的结构示意图(内部透视，安装导流板)；

图3为本实用新型吸油本体外弧面方向的结构示意图；

图4为本实用新型吸油本体内弧面方向的结构示意图。

附图标记说明

1-拖船、2-阀门、3-储油罐、4-抽油泵、5-抽油管道、6-拖索、7-漂浮气囊、8-导流板、9-缓冲弹簧、10-吸油本体、11-滤水部、12-亲水憎油滤板、13-混合部、14-储油部、15-亲油憎水滤板、16-抽油口、17-吸油口。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种海面溢油油膜的回收装置，包括拖船1以及设置在拖船上的储油罐3及抽油泵4，其创新之处在于：还包括吸油本体10及漂浮气囊7，该吸油本体通过拖索6与拖船连接，所述的吸油本体为一两端设置冲锋尖端的半弧形结构，在半弧形结构的内弧面上中上部开有吸油口17，在吸油口的两端一直延伸到半弧形结构的外弧面上设置有漂浮气囊，该漂浮气囊的下端面位于吸油口中下部的位置上，在所述吸油本体的内部两侧对应吸油口的位置设置有亲水憎油滤板12，在两亲水憎油滤板之间设置有与吸油本体弧度相同的亲油憎水滤板15，所述两亲水憎油滤板的外侧形成滤水部11，滤水部外侧的弧面为一网板结构17，所述两亲水憎油滤板之间亲油憎水前方的区域形成混合部13，两亲水憎油滤板之间亲油憎水后方的区域形成储油部14，在储油部的上方设置有抽油口16，该抽油口通过抽油管道5连接至抽油泵，再由抽油泵连接至储油罐。

还包括导流板8，在所述吸油本体上冲锋尖端的位置设置有向外张开的导流板。

在所述导流板的后部与吸油本体之间设置有缓冲弹簧9，该缓冲弹簧的两端分别与导流板及吸油本体铰装。

还包括液面传感器(图中未示出)及报警器(图中未示出)，在所述储油罐的内部设置有液面传感器，该液面传感器分别与报警器及抽油泵连接。

使用之前先将漂浮气囊充气，然后将其拖放至海中，通过拖船的牵引，实现吸油本体的移动以及向吸油口处输油的目的；油膜连同水首先进入混合部，分别通过亲水憎油滤板以及亲油憎水滤板对水、油进行分离，分离后的水进入滤水部，并由网板排向大海，油进入储油部，并通过抽油泵将其泵到储油罐内；储油罐中设有液面传感器，当回收的油超出储油罐的存放能力时，液面传感器感应，报警器报警以警示工作人员打开阀门2向另外的容器中输油或采取其他措施，同时，抽油泵停止工作，防止二次溢油的发生。本回收装置结构简单、重量相对较轻，方便入海及上岸时的拖拽；同时，弧形的吸油本体及吸油口的设计，大大提高了工作效率。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。