自行式可伸缩移动支护平台的制作方法

本实用新型涉及边坡支护施工的技术领域，尤其是涉及一种自行式可伸缩移动支护平台。

背景技术：

在市政、水电工程施工中，常常伴随着大规模的边坡开挖作业，边坡是有一定倾斜度的坡面。为保证边坡稳定以及不被风化、侵蚀失稳，对边坡进行支护是十分必要的。在施工过程中，通常采用搭设脚手架的方式辅助施工。

授权公告号为cn204531362u的中国专利公开了一种脚手架，由管件经扣件连接构成，还包括承载板，该承载板由聚丙烯层包覆木板层构成。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于边坡的长度往往很长，所以在搭设脚手架并完成施工后，将脚手架拆除并移动到下一个施工位置进行搭设，导致施工过程费时费力，对工期、施工成本控制不力。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种便于施工的自行式可伸缩移动支护平台。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种自行式可伸缩移动支护平台，包括自卸车底盘和固定于所述自卸车底盘上的车厢底板；所述车厢底板上表面固定有钢架；所述钢架设置有多层，且钢架上设置有连通每一层的通道，且通道底部固定于车厢底板上；每一层钢架的一侧均设置有伸缩平台，所述伸缩平台滑动连接于所述钢架上；且所述钢架和伸缩平台之间设置有用于锁定伸缩平台位置的锁定组件。

通过采用上述技术方案，伸缩平台在移动过程中伸收缩至钢架内，保证行车稳定安全。待驱动自卸车底盘移动至待支护边坡处，手动拉出伸缩平台，使得伸缩平台能够靠近边坡，并利用锁定组件将伸缩平台固定于钢架上。便于工作人员通过通道，在伸缩平台上进行操作。当该位置施工完毕后，启动自卸车底盘进行移动，操作方便快捷，且无需做搭设脚手架、拆除脚手架的循环作业，缩短了施工时间。当道路相对平整时，不需要将伸缩平台收缩到钢架中也可以进行自卸车底盘的移动。

本实用新型进一步设置为：所述钢架包括沿着车厢底板宽度方向设置的钢梁、连接相邻钢梁的连接梁以及沿竖向设置的钢柱；所述钢柱连接于车厢底板和钢梁之间或者连接于相邻两层的钢架之间；所述钢梁内部贯通开设有沿长度方向的移动槽口；所述伸缩平台包括插接管和连接管；每一根所述插接管均插接于对应的所述钢梁内，且插接管沿着钢梁滑动配合；所述连接管连接于插接管远离钢梁的一端，并将所有插接管连接为整体。

通过采用上述技术方案，在不使用时，将插接管收缩到钢梁内，以减小自行式可伸缩移动支护平台整体机体。当需要对待支护边坡进行支护施工时，将自卸车底盘移动到合适位置，并将伸缩平台拉出后进行固定，即可进行施工，操作方便快捷，大大提高了施工效率。

本实用新型进一步设置为：所述锁定组件包括开设于所述钢梁侧壁上的插接孔，所述插接孔在钢梁侧壁上沿其轴线开设有多个；所述插接管上开设有多个对应孔，相邻对应孔的间距与相邻插接孔的间距一致，且所述对应孔和插接孔的尺寸相同；所述对应孔和插接孔重合时，所述对应孔和插接孔内插接有定位杆。

通过采用上述技术方案，当需要固定伸缩平台和钢架之间的相对位置时，移动伸缩平台到合适的位置，使得对应孔和插接孔重合，然后将定位杆插入到对应孔和插接孔内，从而锁定伸缩平台和钢架的相对位置，操作方便快捷。

本实用新型进一步设置为：所述锁定组件包括开设于所述钢梁侧壁上的插接孔，所述插接孔在钢梁侧壁上沿其轴线开设有多个；所述插接管侧壁上穿设有卡块，所述卡块朝向插接管内部的一端固定有限位板，所述限位板和插接管内壁之间通过弹簧固定；当所述卡块运动到插接孔的位置时，所述卡块进入到插接孔内，且限位板抵紧于插接管内壁上。

通过采用上述技术方案，当需要锁定伸缩平台和钢架的相对位置时，移动伸缩平台到合适位置，使得卡块能够与其中一个插接孔对应。当卡块运动到插接孔位置时，卡块在弹簧的作用力下被推送到插接孔内，使得卡块同时穿过钢梁和插接管，从而锁定伸缩平台和钢架的相对位置。当需要移动伸缩平台时，利用工具或者手指，对卡块施加压力，弹簧被压缩直至卡块表面与钢梁的内壁齐平，然后移动伸缩平台，使得卡块在穿过插接管的情况下沿着移动，直至遇到下一个插接孔。

本实用新型进一步设置为：所述钢架的顶层的边缘固定有固定护栏。

通过采用上述技术方案，当钢架的层高较高时，护栏的设置能够提高对工作人员的保护。

本实用新型进一步设置为：滑动连接于所述钢架的顶层的伸缩平台的两侧，增设有滑动护栏，所述滑动护栏滑动连接于所述固定护栏上。

通过采用上述技术方案，进一步提高施工伸缩平台时的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述滑动护栏远离固定护栏的一端固定于所述连接管上。

通过采用上述技术方案，提高移动护栏的结构稳定性，并使得移动护栏能够和伸缩平台同步运动，缩短伸缩平台位置移动时时间，提高工作效率。

本实用新型进一步设置为：相邻的所述钢柱之间增设有斜拉杆。

通过采用上述技术方案，提高相邻钢柱之间的连接整体性，并且提高钢架的结构稳定性，增强工作人员在钢架和伸缩平台上行走和作业过程中的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述通道位于钢架远离伸缩平台的一侧，且通道远离伸缩平台的边缘固定有栏杆；所述通道包括钢梯和连接相邻钢梯之间的休息平台板，且钢架的每一层均设置有休息平台板。

通过采用上述技术方案，休息平台板是实板结构，能够提高钢架的整体结构强度，并且给予工作人员在钢梯上行走时的间断性休息，从而提高连续的施工效率。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.以自卸车底盘作为载体，在其上设置钢架，便于工作人员登上更高的施工高度；在钢架上设置伸缩式的伸缩平台，伸缩平台在伸长后能够更加靠近边坡的坡面，使得钢架和伸缩平台的组合能够适应边坡的施工，从而便于工作人员对边坡进行支护；由于自卸车底盘能够自由地在地面上进行行进，从而避免了现场搭建和拆除脚手架的麻烦，提高了施工效率；

2.设置护栏提高工作人员在钢架和伸缩平台工作过程中的安全性。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的整体结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的侧视图。

图4是图3的局部结构示意图。

图5是图4的a-a剖面图。

图6是实施例二中锁定组件的结构示意图。

图中，1、自卸车底盘；11、车厢底板；111、爬梯；2、钢架；21、钢梁；211、移动槽口；22、连接梁；23、钢柱；3、斜拉杆；4、通道；41、钢梯；42、休息平台板；43、栏杆；5、伸缩平台；51、插接管；52、连接管；6、锁定组件；61、插接孔；62、对应孔；63、定位杆；64、卡块；641、限位板；65、弹簧；7、固定护栏；8、滑动护栏。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一

参照图1，为本实用新型公开的一种自行式可伸缩移动支护平台，包括自卸车底盘1和固定于自卸车底盘1上的车厢底板11，车厢底板11水平设置。车厢底板11与地面之间的距离为1.3m，为了便于工作人员到车厢底板11上，可以在车厢底板11的边缘搭设爬梯111。

车厢底板11上表面固定有钢架2,钢架2设置有多层，本实施例以两层为例进行阐述。每一层钢架2的高度均为2m。

每一层钢架2均包括沿着车厢底板11宽度方向设置的钢梁21、连接相邻钢梁21的连接梁22以及沿竖向设置的钢柱23，钢梁21、连接梁22和钢柱23均选用截面为120mm×120mm、壁厚为6mm的方钢管，且钢梁21、连接梁22和钢柱23之间焊接固定。为了提高相邻的钢柱23之间的结构强度，位于钢架2边缘的相邻钢柱23之间增设有斜拉杆3，斜拉杆3的两端分别位于两根钢柱23的顶部和底部。斜拉杆3选用截面为50mm×50mm、壁厚为4mm的方钢管。

钢架2上沿着车厢底板11长度方向的一侧呈阶梯形设置，且阶梯形的钢架2上设置有供工作人员穿行于钢架2上各层之间的通道4。为了提高工作人员上、下通道4的安全性，通道4远离钢架2的边缘固定有栏杆43。

结合图1和图2，通道4包括两个钢梯41和连接相邻钢梯41之间的休息平台板42，休息平台板42分别固定于每一层钢架2的上表面。位于上方的钢梯41焊接于两个休息平台板42之间，位于下方的钢梯41焊接于位于中间位置的休息平台板42和车厢底板11之间。

结合图2和图3，两层钢架2远离钢梯41的一侧均设置有伸缩平台5，伸缩平台5包括插接管51和连接管52，插接管51和连接管52选用截面为100mm×100mm、壁厚为6mm的方钢管。钢梁21内部的槽口沿长度方向贯通开，形成移动槽口211。每一根插接管51均插接于对应的钢梁21内沿着钢梁21滑动配合。而连接管52连接于插接管51远离钢梁21的一端，并将所有插接管51连接为整体。

结合图4和图5，钢梁21和插接管51之间设置有用于锁定伸缩平台5位置的锁定组件6。锁定组件6包括插接孔61、对应孔62和定位杆63。插接孔61开设于钢梁21侧壁上，且插接孔61沿钢梁21轴线均匀开设有多个。对应孔62开设于插接管51上，且对应孔62也开设有多个。相邻对应孔62的间距与相邻插接孔61的间距一致，且对应孔62和插接孔61的尺寸相同。

在插接管51移动过程中，当对应孔62和插接孔61重合时，将定位杆63插接到对应孔62和插接孔61内，从而锁定插接管51和钢梁21之间的相对位置。定位杆63可以选用插销、销钉等金属杆件。

结合图2和图3，为了进一步提高工作人员作业的安全性，顶层的钢架2沿着车厢底板11宽度方向的两侧上，固定有固定护栏7。固定护栏7的外部滑动连接有滑动护栏8，滑动护栏8远离固定护栏7的一端通过短钢筋或者其他金属管焊接于连接管52上，从而使得插接管51和滑动护栏8同步运动。

前述所有钢材均选用q235钢。

当伸缩平台5上的重量较大或者地面倾斜度较大时，可以再车厢底板11上放置配重，以降低自行式可伸缩移动支护平台的重心。

本实施例的实施原理为：自卸车底盘1移动到合适位置后，将对应孔62和插接孔61中的定位杆63取出，解除伸缩平台5和钢架2之间的锁定。拉动伸缩平台5使其远离钢架2，并使得伸缩平台5边缘与边坡之间的距离保持在10cm至30cm之间。然后将定位杆63插入到相互重合的对应孔62和插接孔61内，从而锁定伸缩平台5和钢架2的相对位置。然后在伸缩平台5和钢架2的上表面铺设脚手板（图中未示出），脚手板可以选用市售的竹排或者其他种类，然后利用铁丝或者其他连接件将脚手板和钢架2、脚手板和伸缩平台5进行固定。

实施例二

参照图6，为本实用新型公开的一种自行式可伸缩移动支护平台，与实施例一的唯一区别在于锁定组件6的结构不同。锁定组件6包括插接孔61、卡块64和弹簧65。插接孔61沿轴线贯通开设于钢梁21侧壁上，且相邻插接孔61之间等间距设置。

卡块64穿过插接管51侧壁设置，且插接管51侧壁的投影始终完全落于卡块64侧壁上。卡块64朝向插接管51内壁的一端面，固定有限位板641。弹簧65固定于限位板641与插接管51内壁之间，且弹簧65始终垂直于限位板641设置。

当伸缩平台5（见图2）收缩于钢架2（见图1）内时，卡块64与靠近通道4的一个插接孔61插接配合，且限位板641抵紧于插接管51内壁上。当伸缩平台5伸长后，卡块64与对应的插接孔61插接配合。

本实施例的实施原理为：自卸车底盘1（见图1）移动到合适位置后，按压卡块64，弹簧65被压缩，使得卡块64的端面与插接管51外壁齐平。快速拉动插接管51使得伸缩平台5远离钢架2（见图1）运动，当插接管51在运动过程种，卡块64与不对应的插接孔61插接配合时，以上述方法接触卡块64和插接孔61之间的锁定，直至卡块64运动到合适的插接孔61内，从而锁定伸缩平台5和钢架2之间的相对位置。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。