一种深埋PBA地铁车站围护边桩的制作方法

本实用新型涉及一种施工用桩基，具体涉及一种深埋PBA地铁车站围护边桩。

背景技术：

洞桩法(“PBA”，即桩Pile、梁Beam、拱Arc)的原理就是将传统的地面框架结构施工方法和暗挖法进行有机结合，即在地面上不具备施工基坑围护结构条件时，改在地下提前暗挖好的导洞内施作围护边桩、中柱、底梁和顶梁、顶拱，共同构成桩、梁、拱支撑框架体系，承受施工过程的外部荷载，然后在顶拱和边桩的保护下，逐层向下开挖土体，施工内部结构，最终形成由外层边桩及顶拱初期支护和内层二衬砌组合而成的永久承载体系。

现有PBA(即地铁暗挖车站洞桩法)边桩施工方法为：先进行桩位放样，根据放样位置进行第一节土方开挖，第一节开挖高度可根据桩径及地质情况确定，根据设计图纸尺寸土方开挖完成后，进行护壁钢筋绑扎，然后进行立模，并浇筑护壁混凝土；第一节护壁混凝土浇筑后，在孔洞口安装人工挖孔桩垂直提升系统(一般采用电动葫芦、卷扬机或辘轳)，第二节土方开挖直至桩底土方开挖均由垂直提升系统完成开挖土方形成的人工挖孔桩弃渣的运输，并且根据土方开挖的进度按照设计要求进行护壁钢筋绑扎和护壁混凝土浇筑的施工直至桩底；最后进行成孔验收，验收合格后绑扎桩体钢筋笼并浇筑桩体混凝土。

通过上述施工方法所获得的边桩，结构强度较差，从而会影响到后续的施工。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种适用于深埋PBA地铁车站，结构强度高的围护边桩。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种深埋PBA地铁车站围护边桩，其包括围护桩桩主体，该围护桩桩主体上斜插有钢垫块，该钢垫块的中心轴线与所述围护桩桩主体的中心轴线呈交叉状；所述钢垫块内插有工字钢腰梁，该工字钢腰梁与所述钢垫块的延伸方向相同，所述工字钢腰梁上置于所述钢垫块外并上翘的端部压有钢板；拉筋插入到所述工字钢腰梁和钢垫块内，所述拉筋与所述工字钢腰梁和钢垫块的延伸方向相同，并且所述拉筋的一端从所述钢板穿出后与锚具相连接。

作为优选，所述钢垫块呈圆柱状。

作为优选，所述圆柱状钢垫块的外径小于所述围护桩桩主体的外径。

作为优选，所述拉筋为钢绞线或钢筋。

作为优选，所述钢板的厚度为20mm。

作为优选，所述锚具为夹片式锚具、支承式锚具、锥塞式锚具中的任一种。

本实用新型所提供的深埋PBA地铁车站围护边桩，其围护桩桩主体放入到施工完成的孔内后，在桩主体内插入钢垫块、工字钢腰梁、拉筋，通过拉筋与岩体连接，再借助锚具施加预应力，从而提升了围护桩的连接强度，为后续施工提高了施工效率，节约了施工时间。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的深埋PBA地铁车站围护边桩的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的深埋PBA地铁车站围护边桩的剖视图。

附图标记说明：

1、围护桩桩主体；2、钢垫块；3、工字钢腰梁；4、钢板；5、拉筋；6、锚具。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”或“包含……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的要素。此外，在本文中，“大于”、“小于”、“超过”等理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等理解为包括本数。

如图1和图2所示，一种深埋PBA地铁车站围护边桩，其包括围护桩桩主体1，该围护桩桩主体1上斜插有钢垫块2，优选地，所述钢垫块2呈圆柱状。另外，所述圆柱状钢垫块2的外径小于所述围护桩桩主体1的外径。该钢垫块2的中心轴线与所述围护桩桩主体1的中心轴线呈交叉状。所述钢垫块2内插有工字钢腰梁3，该工字钢腰梁3与所述钢垫块2的延伸方向相同。所述工字钢腰梁3上的钢槽顺着所述钢垫块2的延伸方向延伸。该工字钢腰梁3上置于所述钢垫块2外并上翘的端部压有钢板4。

拉筋5插入到所述工字钢腰梁3和钢垫块2内，所述拉筋5与所述工字钢腰梁3和钢垫块2的延伸方向相同，并且所述拉筋5的一端从所述钢板4穿出后与锚具6相连接。(锚具是指预应力混凝土中所用的永久性锚固装置，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土内部的锚固工具，也称之为预应力锚具。)

先将围护桩桩主体1放入到施工完成的孔内后，在桩主体内插入钢垫块2、工字钢腰梁3，然后，沿着工字钢腰梁3的钢槽插入拉筋5，拉筋5可选用钢绞线或钢筋；接着，在工字钢腰梁3上翘的端部盖上钢板4，所述钢板4的厚度优选为20mm；拉筋5的端部从所述钢板4穿出后与锚具6相连接，通过拉筋5与岩体连接，再借助锚具6施加预应力，所述锚具6可选用夹片式锚具、支承式锚具、锥塞式锚具中的任一种。钢板4与工字钢腰梁3之间可焊接。

本实施例所提供的深埋PBA地铁车站围护边桩，其围护桩桩主体1放入到施工完成的孔内后，在桩主体1内插入钢垫块2、工字钢腰梁4、拉筋5，通过拉筋5与岩体连接，再借助锚具6施加预应力，从而提升了围护桩的连接强度，为后续施工提高了施工效率，节约了施工时间。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。