1.一种施工车辆行走系统的安全装置，其特征在于，包括：切换开关、旋钮开关、开关阀、减压阀以及第一进油管和第二进油管；
所述开关阀与所述第一进油管或所述第二进油管相连通，所述第一进油管用于给行走系统的先导阀供油，所述第二进油管与所述减压阀相连通，所述减压阀通过供油管与所述先导阀的前进油管或后退油管相连通；
所述切换开关与所述开关阀电连接，用于控制所述第一进油管和所述第二进油管的通断；
所述旋钮开关与所述减压阀电连接，用于控制所述先导阀的所述前进油管或所述后退油管的通断。
2.根据权利要求1所述的施工车辆行走系统的安全装置，其特征在于，所述切换开关包括开启档位和第一关闭档位；
所述第一关闭档位用于使所述开关阀与所述第一进油管相连通，所述开启档位用于使所述减压阀与所述第二进油管相连通。
3.根据权利要求2所述的施工车辆行走系统的安全装置，其特征在于，所述旋钮开关包括前进档位、后退档位及第二关闭档位；
所述前进档位用于使所述减压阀与所述先导阀的所述前进油管相连通，所述后退档位用于使所述减压阀与所述先导阀的所述后退油管相连通，所述第二关闭档位用于使所述减压阀与所述先导阀的所述前进油管和所述后退油管均断开。
4.根据权利要求1所述的施工车辆行走系统的安全装置，其特征在于，所述先导阀还包括先导阀进油管和先导阀出油管；
所述先导阀进油管的一端通过所述第一进油管与所述开关阀相连通，另一端与所述先导阀的先导阀进油口相连通；
所述先导阀出油管的一端与先导阀出油口相连通，另一端与液压油箱相连通。
5.根据权利要求4所述的施工车辆行走系统的安全装置，其特征在于，所述减压阀的油管包括减压阀进油管和减压阀出油管；
所述减压阀进油管的一端通过所述第二进油管与所述开关阀相连通，另一端与所述减压阀相连通；
所述减压阀出油管的一端与所述减压阀的出油口相连通，另一端与所述液压油箱相连通。
6.根据权利要求5所述的施工车辆行走系统的安全装置，其特征在于，所述减压阀分为第一减压阀和第二减压阀；
所述减压阀进油管分为第一减压阀进油管和第二减压阀进油管；
所述减压阀出油管分为第一减压阀出油管和第二减压阀出油管；
所述第一减压阀进油管的一端与所述第一减压阀的减压阀进油口相连通，所述第二减压阀进油管的一端与所述第二减压阀的所述减压阀进油口相连通，所述第一减压阀进油管的另一端与所述第二减压阀进油管的另一端汇合导通并与所述第二进油管相连通；
所述第一减压阀出油管的一端与所述第一减压阀的减压阀出油口相连通，所述第二减压阀出油管的一端与所述第二减压阀的所述减压阀出油口相连通，所述第一减压阀出油管的另一端与所述第二减压阀出油管的另一端汇合导通并与所述液压油箱相连通。
7.根据权利要求6所述的施工车辆行走系统的安全装置，其特征在于，所述前进油管包括第一前进油管、第二前进油管，所述后退油管包括第一后退油管和第二后退油管；
所述第一减压阀和所述第二减压阀的进油口数量和出油口数量均为多个；
多个所述第一减压阀的出油口分别与所述第一前进油管和所述第二前进油管相连通，多个所述第一减压阀的进油口分别与所述第一后退油管和所述第二后退油管相连通；
多个所述第二减压阀的出油口分别与所述第一后退油管和所述第二后退油管相连通，多个所述第二减压阀的进油口分别于所述第一前进油管和所述第二前进油管相连通。
8.根据权利要求7所述的施工车辆行走系统的安全装置，其特征在于，所述开关阀采用电磁开关阀，所述第一减压阀与所述第二减压阀采用电磁减压阀。
9.一种施工车辆，其特征在于，包括上述权利要求8所述的施工车辆行走系统的安全装置，还包括：第一操作杆与第二操作杆；
所述第一操作杆包括第一供油接口与第二供油接口，所述第二操作杆包括第三供油接口与第四供油接口；
所述第一供油接口和所述第二供油接口分别对应与所述第一前进油管和所述第一后退油管相连通；所述第三供油接口与所述第四供油接口分别对应与所述第二前进油管和所述第二后退油管。
10.根据权利要求9所述的施工车辆，其特征在于，还包括主控制器；
所述主控制器分别通过信号线路与所述切换开关、所述旋钮开关、所述开关阀及所述第一减压阀与所述第二减压阀电连接。