一种用于综合管廊施工的滑模机的制作方法

本实用新型涉及综合管廊施工技术领域，尤其是一种用于综合管廊施工的滑模机。

背景技术：

综合管廊是地下城市管道综合走廊，即城市地下建造的一个隧道空间，将电力、通信，燃气、供热、给排水等多种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和生命线。

目前，浅埋明挖综合管廊比较常用的施工方法是施工人员在现场绑扎钢筋笼，搭设脚手架支模，这样的施工方式需要较多的施工人员参与，施工现场比较混乱难以管理，施工效率也比较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种用于综合管廊施工的滑模机，通过可展开或收拢式的结构设计，实现综合管廊的自动化式施工，在提高施工效率的同时，提高施工质量。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种用于综合管廊施工的滑模机，其特征在于：所述滑模机包括下滑板、侧模板、角模板以及顶模板，所述顶模板的两侧分别连接有所述角模板，所述角模板的一端部下方设置有所述侧模板，所述侧模板的下方分别设置有所述下滑板；所述下滑板连接有下端油缸并可在其驱动下升降，所述侧模板通过侧模开合推杆连接有侧模开合油缸，所述侧模板可在所述侧模开合油缸的驱动下向外展开或向内收拢，所述角模板连接有角模开合油缸并可在其驱动下向外展开或向内收拢，所述顶模板连接有顶模升降油缸并可在其驱动下升降；所述下滑板、所述侧模板、所述角模板以及所述顶模板各自展开后的拼合轮廓与综合管廊的内轮廓形状、大小相吻合适配。

在两侧的所述侧模板之间沿高度方向设置有上支撑杆和下支撑杆，所述上支撑杆的中部设置一所述侧模开合推杆及所述侧模开合油缸，所述下支撑杆的中部设置另一所述侧模开合推杆及所述侧模开合油缸，所述上支撑杆和所述下支撑杆可在所述侧模开合推杆的驱动下伸缩。

在所述上支撑杆的上方设置有上滑轨及滑道，所述上滑轨及滑道与所述上支撑杆相连接；在所述下支撑杆的下方设置有下滑轨及滑道，所述下滑轨及滑道与所述下支撑杆相连接。

所述滑模机还包括仓车架，所述仓车架的底部设置有车轮，所述车轮承载在轨道上并可通过行走马达的驱动使所述仓车架在所述轨道上行走；所述仓车架分别与所述下滑板、侧模板、角模板以及顶模板通过对应的杆体相连。

所述仓车架上设置有行走变速箱和液压站，所述行走变速箱连接控制所述行走马达，所述液压站分别与所述下滑板的下端油缸、所述侧模板的侧模开合油缸、所述角模板的角模开合油缸、所述顶模板的顶模升降油缸相连接。

所述仓车架的底部上方区域为通道平台。

在所述侧模板的内侧分别设置有震动电机。

所述下滑板的底端设置有底部密封。

本实用新型的优点是：可以极大的提高施工速度，可以代替传统由支架支撑的模板；可以自动行走并安装、拆除模板，并且可反复使用多次。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1所示，图中标记1-28分别表示为：下滑板1、下端油缸2、下滑轨及滑道3、侧模板4、上支撑杆5、上滑轨及滑道6、角模板7、角模开合油缸8、顶模板9、方涵10、顶模升降油缸11、侧模开合油缸12、侧模开合推杆13、底部密封14、下支撑杆15、轨道16、车轮17、行走马达18、行走变速箱19、液压站20、小仓车架21、大仓车架22、震动电机23、通道平台24、顶板与侧墙25、钢板桩26、底板27、隔墙28。

实施例：如图1所示，本实施例中的用于综合管廊施工的滑模机，包括下滑板1、侧模板4、角模板7以及顶模板9，其中顶模板的1两侧分别连接有角模板7，且两块角模板7呈对称布置。两块角模板7的下端部分别设置有侧模板4，而在两块侧模板4的下方分别设置有下滑板1，这些模板的拼合轮廓与综合管廊的管廊内空间的轮廓相吻合适配，以实现将这些模板替代传统由支架支撑的模板，从而实现自动化式的施工。

具体而言，如图1所示，下滑板1连接有下端油缸2并且下滑板1可在下端油缸2的驱动下沿高度方向上下升降。

在两侧的侧模板4之间沿高度方向设置有上支撑杆5和下支撑杆15，上支撑杆5的中部设置一组由侧模开合推杆13及侧模开合油缸12所构成的侧模板开合机构，下支撑杆15的中部设置另一组由侧模开合推杆13及侧模开合油缸12所构成的侧模板开合机构。上支撑杆5和下支撑杆15的两端分别与两侧的侧模板4相连接固定，并且上、下支撑杆5、15可在其对应的侧模开合油缸12的驱动下通过侧模开合推杆13带动伸缩，从而实现侧模板4的向外展开或箱内收拢。

如图1所示，在上支撑杆5的上方设置有上滑轨及滑道6，上滑轨及滑道6与上支撑杆5相连接，以提高上支撑杆5在向外伸开时的平稳性；同理，在下支撑杆15的下方设置有下滑轨及滑道3，下滑轨及滑道3与下支撑杆15相连接，以提高下支撑杆15在向外伸开时的平稳性。

如图1所示，角模板7连接有角模开合油缸8并可在角模开合油缸8的驱动下向外展开或向内收拢，此时角模板的向内收拢可以是折叠收拢，即在角模开合油缸8的驱动下使其转动一定角度，从而收拢于侧模板4的侧方，进而缩小滑模机整体所占的空间，提高集约性。

如图1所示，顶模板9连接有顶模升降油缸11并可在顶模升降油缸11的驱动下升降。

如图1所示，滑模机还包括仓车架，该仓车架分为图示所测的小仓车架21和大仓车架22，两个仓车架的大小是与综合管廊的管廊内空间的大小相吻合适配的，即图示左侧管廊内空间小于图示右侧管廊内空间，但仓车架21和大仓车架22这两者的作用是相同的，即作为滑模机的主体支撑结构，通过相应的连接杆件或连接件在仓车架上安装相应的模板或功能设备。在仓车架的底部设置有车轮17，车轮17承载在轨道16上并可通过行走马达18的驱动使小仓车架21或大仓车架22在轨道16上行走。在仓车架上设置有行走变速箱19和液压站20，其中行走变速箱19连接控制行走马达18以调整滑模机整体的行走速度，而液压站20则分别与驱动各模板动作的油缸相连接以为其工作提供动力，包括下滑板1的下端油缸2、侧模板4的侧模开合油缸12、角模板7的角模开合油缸8、顶模板9的顶模升降油缸11。

为了便于技术人员的施工，如图1所示，小仓车架21和大仓车架22的底部上方区域均可作为技术人员的通道平台，以供技术人员行走。

如图1所示，在两侧的侧模板4的内侧分别设置有震动电机23，震动电机23可在完成混凝土浇筑后产生一定震动便于脱模。

如图1所示，在下滑板1的底端设置有底部密封14，该底部密封14用于施工时的密封，避免混凝土流入滑模机的工作区域内部而造成的不良影响。

本实用新型在具体使用时，包括如下步骤：

1）采用离壁式围护-拉森钢板桩，在钢板桩26内侧砌墙形成隔墙28；

2）将两节预制好的钢筋笼吊到指定的位置上，使得两节钢筋笼之间搭接的方式能满足力的传递；

3）浇筑好底板27，等待混凝土达到一定强度后，铺设滑模机的运行轨道16，将滑模机就位；

4）放下滑模机的下滑板1，利用下滑板1底部的底部密封14让下滑板1和已经浇筑好的底板27贴合，防止漏浆；

5）利用液压站20控制滑模机的顶模板9、角模板7和侧模板4，顶开侧模板4和角模板7，当离钢筋笼之间的距离满足钢筋保护层厚度后停止；

6)利用滑模机的钢模和外侧砖墙作为模板，完成对管廊的顶板和侧墙25的浇筑；

7)采取蒸养的方式让侧壁和顶板的混凝土达到可以拆模的强度后形成方涵10，滑模机提升下滑板1、收侧模板4、折叠角模板7、下降顶模板9，当一系列动作之后，通过行走马达18驱动滑模机整体行走，进入到下一个施工段。

虽然以上实施例已经参照附图对本实用新型目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本实用新型作出各种改进和变换，故在此不一一赘述。