专利名称：清洗车高、低压水泵传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型主要涉及到路面清洗车领域，特指一种清洗车高、低压水泵传动装置。
背景技术：
目前国、内外清洗车的高、低压水泵传动装置一般有以下两种结构形式一种是高压水泵由副发动机通过机械方式传动，低压水泵由清洗车底盘发动机取力，用机械方式传动；另一种是高、低压水泵均由底盘发动机用液压油泵取力、通过液压马达传动。这两种传动装置中，低压水泵均为从清洗车底盘发动机取力传动，水泵转速(流量)受底盘发动机转速影响。现如今清洗车低压水泵的重要功能之一是用于道路两侧绿化带的浇灌，而在这种作业时，往往需要超低车速及较大的水流量。但现有低压水泵传动装置在超低车速下，由于底盘发动机转速下降，使水泵转速也随之下降，造成水泵流量大大减少，严重影响浇灌效果。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题就在于针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种能使清洗车在超低车速工作时，不会影响到低压水泵的转速及水流量，能够满足绿化浇灌水流量要求的清洗车高、低压水泵传动装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型提出的解决方案为一种清洗车高、低压水泵传动装置，它包括副发动机、高压水泵和低压水泵，其特征在于所述副发动机通过传动机构与高压水泵以及低压水泵相连。
所述传动机构为分动箱，该分动箱包括输入轴、主动齿轮、从动齿轮、第一输出轴以及第二输出轴，输入轴与副发动机的传动轴相连，第一输出轴与输入轴相连，安装于第一输出轴上的主动齿轮与安装于第二输出轴上的从动齿轮相啮合；所述第一输出轴通过依次相连的液压油泵、管路系统、液压马达和联轴器与低压水泵相连，第二输出轴通过联轴器与高压水泵相连。
所述分动箱内有可以操纵结合或脱开高压水泵的啮合套，该啮合套套设于第二输出轴上。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于本实用新型的高压水泵和低压水泵通过传动机构与副发动机相连，均从副发动机获取动力进行作业，这样的话，就不会因为从底盘发动机获取动力而使清洗车的工作车速对高、低压水泵转速及水流量产生巨大影响，因此本实用新型可以满足在超低工作车速下，清洗及绿化浇灌对水泵流量的需要。
图1是本实用新型安装于清洗车时的俯视结构示意图；图2是本实用新型安装于清洗车时的侧视结构示意图；图3是本实用新型分动箱的结构示意图。
图例说明1、清洗车底盘 2、副发动机3、传动轴 4、分动箱5、第二联轴器 6、高压水泵7、低压水泵 8、第一联轴器9、液压马达 10、管路系统11、液压油泵 12、输入轴13、轴承 14、主动齿轮15、第一轴出轴16、从动齿轮17、啮合套18、第二输出轴具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
如图1、图2和图3所示，本实用新型的清洗车高、低压水泵传动装置包括副发动机2、高压水泵6和低压水泵7，该副发动机2通过传动机构与高压水泵6以及低压水泵7相连。本实用新型改变了以往低压水泵7从清洗车底盘1的发动机获取动力的做法，这样就解决了在清洗车低车速行走时，底盘发动机的低转速影响到高压水泵6和低压水泵7的工作需要的问题，因此本实用新型可以满足在超低工作车速下，清洗及绿化浇灌对水泵流量的需要。在本实施例中，传动机构采用分动箱4，该分动箱4包括输入轴12、主动齿轮14、从动齿轮16、第一输出轴15以及第二输出轴18，其中输入轴12、第一输出轴15和第二输出轴18均是通过轴承13固定于分动箱4内，输入轴12与副发动机2的传动轴3相连，第一输出轴15与输入轴12相连，安装于第一输出轴15上的主动齿轮14与安装于第二输出轴18上的从动齿轮16相啮合；第一输出轴15通过依次相连的液压油泵11、管路系统10、液压马达9和第一联轴器8与低压水泵7相连，第二输出轴18通过第二联轴器5与高压水泵6相连，且在分动箱4内还设有可以操纵结合或脱开高压水泵传动挂档机构，从动齿轮16为一空套齿轮，通过花键连接到第二输出轴18上，啮合套17通过花键与第二输出轴18相连，当需要挂档时，将啮合套17滑动至从动齿轮16处，通过花键实现配合连接，从而使从动齿轮16够带着第二输出轴18能转动，或者直接使从动齿轮16移动至第二输出轴18处与之配合。
工作原理当本实用新型的清洗车高、低压水泵传动装置工作时，副发动机2通过传动轴3传动分动箱4的输入轴12，再通第一输出轴15传动液压油泵11，驱动液压马达9，通过联轴器8传动低压水泵7工作；输入轴12通过主动齿轮14传动与其啮合的从动齿轮16、啮合套17、第二输出轴18以及联轴器5，传动高压水泵6工作。操纵啮合套17可以结合或脱开高压水泵6传动。由以上表述可知，本实用新型清洗车高、低压水泵传动装置的转速均与底盘行驶车速无关，工作时只要将副发动机2转速控制好，就可保证高压水泵6和低压水泵7稳定的转速和流量，满足清洗和绿化浇灌的要求。
权利要求1.一种清洗车高、低压水泵传动装置，它包括副发动机(2)、高压水泵(6)和低压水泵(7)，其特征在于所述副发动机(2)通过传动机构与高压水泵(6)以及低压水泵(7)相连。
2.根据权利要求1所述的清洗车高、低压水泵传动装置，其特征在于所述传动机构为分动箱(4)，该分动箱(4)包括输入轴(12)、主动齿轮(14)、从动齿轮(16)、第一输出轴(15)以及第二输出轴(18)，输入轴(12)与副发动机(2)的传动轴(3)相连，第一输出轴(15)与输入轴(12)相连，安装于第一输出轴(15)上的主动齿轮(14)与安装于第二输出轴(18)上的从动齿轮(16)相啮合；所述第一输出轴(15)通过依次相连的液压油泵(11)、管路系统(10)、液压马达(9)和第一联轴器(8)与低压水泵(7)相连，第二输出轴(18)通过第二联轴器(5)与高压水泵(6)相连。
3.根据权利要求2所述清洗车高、低压水泵传动装置，其特征在于所述分动箱(4)内有可以操纵结合或脱开高压水泵的啮合套，该啮合套套设于第二输出轴(18)上。
专利摘要本实用新型公开了一种清洗车高、低压水泵传动装置，它包括副发动机、高压水泵和低压水泵，副发动机通过传动机构与高压水泵以及低压水泵相连。本实用新型的高压水泵和低压水泵通过传动机构与副发动机相连，均从副发动机获取动力进行作业，这样的话，就不会因为从底盘发动机获取动力而使清洗车的工作车速对高、低压水泵转速及水流量产生巨大影响，因此本实用新型可以满足在超低工作车速下，清洗及绿化浇灌对水泵流量的需要。
文档编号E01H3/02GK2828448SQ20052005172
公开日2006年10月18日 申请日期2005年8月23日 优先权日2005年8月23日
发明者曾昭伟 申请人:长沙中联重工科技发展股份有限公司