专利名称：警示装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及道路用警示装置技术领域，特别是关于一种安装时突出路面 高度较低，反射警示效果佳且使用寿命长的结构。
背景技术：
道路标线提供车辆驾驶者清楚辨视行进的路线及方向，正确保持车辆之 间的间距，维持行车安全，理想的状态是必须能在任何环境下，例如阴天、 雨天、夜间，皆能提供适当的辨视效果。如图l所示为目前道路标线的剖视图，
目前道路标线91主要成份为热拌树脂(thermal-plastic),为了具有适当的反光 警示效果，而在热拌树脂中加入半径0.1 0.4mm的微小玻璃珠92( glass beads )， 因为这些大量的微小玻璃珠，可以在光线不佳的情况下，反射车辆车灯的光 线，使驾驶者清楚辨视道路宽度及方向，确保行车安全。但在下雨的夜晚， 因为半径仅0.1mm 0.4mm的微小玻璃珠，很容易被雨水所覆盖，而无法反射 车灯的光线，形成致命的缺点。
为了弥补此类热拌树脂标线的缺点， 一般会在标线两端或其中一端上加 装高度19 25mm的各式反光标记，该反光标记的材质包括玻璃、铝合金或塑 胶等。而在正常天候下雨时，路面被雨水覆盖的高度约在lmm以下，所以此 类反光标记仍可以提供反光警示功能，尤其在高速公路上更为重要。但是依 据全世界大部份固定式标记的交通法规，高速公路的反光标记高度不得超过 19mm， 一般公路则不得超过25mm，使得此类反光标记在使用上有一些限制。 另外突出路面的反光标记在四轮车辆轮胎压过时，车身会产生跳动或震动， 反光标记高度愈高时更为明显，尤其当两轮机车通过时，容易造成轮胎打滑 或偏移的危险情形。再者，在冬天会下雪的地区，这类突出路面较高的反光 标记很容易被铲雪车铲除，或造成铲雪车的损坏，
铝合金或塑胶制的反光标记都必须有保护壳体用来保护及固定反光片，且又
必须能具有承受车辆重复辗压的强度，此时保护壳的厚度已超3mm以上。
有鉴于标线仍存在着一些交通安全上的问题，部份标线业者则试图设计 一些特殊结构，寻求改善之道。例如在道路标线的施作过程中，如图2所示， 直接于热拌树脂的标线8上直接压出无数个向上突起的凸点81 ，高度在3mm左 右，并在表面设有微小的玻璃珠82以作反光警示之用，如此一来在下雨的夜 晚，虽然雨水覆盖高度在lmm,仍不会妨碍高度达3mm上的玻璃珠82反光警 示。不过经实地的测试，这些突出路面3mm的标线因本身强度不足，很容易 经车辆不断的辗压而被磨平，而且附着的玻璃珠也很容易脱落，而使这类标 线在短时间内失去反光效果。目前最新的科技是将数十颗非常微小的珠子烧 结成一个较大珠子，此类较大珠子乃结合于热拌树脂的标线上，当雨水覆盖 于标线上时，于水面下的较大珠子仍能反射车辆的光线而产生警示作用，为 目前技术的一大突破，但是此类较大珠子与热拌树脂结合的牢固性仍然不佳， 在车辆长时间辗压后也容易脱落。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种突出路面高度低、结构强度佳的警示装置， 整体是由一体成型的透明强化基材(例如玻璃)所构成，本身具有一厚度并 配合顶部及底部所设的入射单元及反射单元，使得水平的光线皆能有效反射 回去，让驾驶者能清楚辨视道路的宽度或正确的行进方向，安装时仅突出路 面5mm以内，在下雨的时候，此道路标线物也不容易被雨水所覆盖，维持良 好的光线警示作用，再加上突出路面的积体小、高度低，车辆通过时也不会 影响行车安全，发挥最佳的道路标线功能。
本发明的次要目的是提供一种能广泛运用于各种场所使用的警示装置， 本发明除了可提供水平方向的光线反射，在将结构形状作轻孩i的修改设计后， 即可运用于垂直方向的反射，例如设置于墙面，提供于T字型的路口垂直方向 来车的警示；或者仍设置于地面，但提供上方光线的投射及反射警示作用， 例如设置于直升机垂降平台，扩大产品的适用范围，提高商品价值。为达上述目的，本发明的主体为具有厚度且一体成型的透明强化基材， 顶部设有至少为二个以上呈向上突起的入射单元，底部设有至少两个以上呈
向下突起的反射单元，该入射单元最高不超过10mm，周围形成由下而上渐缩 的入射弧面，而该反射单元周围则形成着由上而下渐缩的反射弧面，该主体 底部设有反射层附着于反射弧面外围，使得由外界进入主体内的光线能利用 反射层反射回去，以产生良好的警示效果。 与现有技术相比，本发明具有以下优点
本发明让驾驶者能清楚辨视道路的宽度或正确的行进方向，维持良好的 光线警示作用，车辆通过时也不会影响行车安全，而且适用范围广，使用寿 命长。
图1为第一种目前道路标线的剖面图2为第二种目前道路标线的剖面图3为本发明的立体图4为本发明的俯视图5为本发明的剖面图6为本发明的第二种实施例的俯岸见图7A为本发明实际运用于道路标线处的平面示意图(一)；
图7B为本发明实际运用于道路标线处的平面示意图(二)；
图7C为本发明实际运用于道路标线处的平面示意图(三)；
图8A为本发明的第三种实施例的俯视图8B为本发明的第三种实施例的剖视图9A为本发明的第四种实施例的仰-現图9B为本发明的第四种实施例的剖面示意图10为本发明的第五种实施例的俯视图11为本发明的第第六种实施例的仰3见图12A为本发明的第七种实施例的俯视图12B为本发明的第七种实施例的剖面图
主要组件符号说明
1主体 11框体 14补强件 2入射单元 21入射孤面 3反射单元 31反射孤面 4反射层 8标线 82玻璃珠 91标线
1A主体 12标记单元
2A入射单元
3A 反射单元 32凹陷部
81突点
92玻璃珠
具体实施例方式
下面结合附图和实施例，对本发明的实施方式作进一步详细描述 请参阅图3、图4及图5所示，分别为本发明的立体图、俯视图及剖面示意 图，该警示装置主体l为一体成型的透明强化基材，本身具有一厚度，主体l 顶部分布着至少二个以上向上突起的入射单元2，在本实施例为七个，该入射 单元2周围形成着由下而上渐缩的入射弧面21，此入射弧面21能使水平方向的 光线以适当的角度折射进入主体l内部，该主体l底部也分布着至少二个以上 向下突起的反射单元3，在本实施例中也设有七个，该反射单元3周围形成着 由上而下渐缩的反射弧面31 ，该反射弧面31外围设有能使光线反射的反射层 4，本发明为了制造的便利，该反射层4附着于主体1底部的所有区域。当光线 照射于主体1顶部的数个入射单元2时，经预设的入射弧面21使光线折射至底 部的反射单元3处，配合反射弧面31上的反射层4使光线得以遵循预设的方向 反射回去，使最后经入射弧面21折射出的光线能供驾驶者正确辨视道路的方 向。
为了使得本发明的警示装置安装于道路上时不妨碍车辆的通行及下雨的
辨视，该主体l上的入射单元2高度以不超过10mm为限，最佳的范围是在5mm 以内，在一般雨天的情况下，雨水不会淹没入射单元2，使之仍具有反光警示 作用。而在部份冬天会下雪的地区，该入射单元的高度则可设计为2mm以内， 以不妨碍铲雪车的进行。如此一来，当警示装置安装于道路时，仅由数个体 积较小且高度较低的入射单元2突出路面，让影响行车安全的因素降至最低， 且反光警示效果佳，加上一体成型的结构，不容易使入射单元2剥离或损坏， 使用寿命长，满足道路使用的各项需求，为一种创新实用的新标线警示产品。
如图3所示，该主体l底部与外界接触的表面，也是该反射层4外围的表面 则形成为粗糙面，以增加安装路面上时与黏胶结合时具有较佳的牢固性。如 图5所示，该反射单元3底部也可形成凹陷部32， 一方面使结构维持良好的强 度， 一方面安装放置较为平稳且縣胶容易填充至内部，增加牢固性。另外该 主体1的底部周围另设一向下突起的框体11,该框体11向下突起的距离至少是 与反射单元3向下突起的高度相同，使得本产品在生产时，可利用框体ll平放 于输送带上，过程中较不会倾斜变形，且结构强度较佳。
在本实施例中，该主体l是由透明的强化玻璃基材所制成，而为了使光线 具有良好的穿透性，该玻璃基材为低铁成份，即氧化铁(Fe203)成分不超过 0.05%，玻璃的折射率范围则在Ndl.4 1.9之间，由于不同的折射率影响到光线 的折射及反射角度，因此该主体1的入射单元2所形成的入射弧面21以及反射 单元3所形成的反射弧面31的曲率也会随之改变，在本实施例中该入射弧面21 及反射弧面31的曲线并不相同，但都是由至少一个以上的曲率半径相接而成 的曲线。另外在本实施例中为获得良好的反射效果，于主体l上的每一个入射 单元2下方对应着一个反射单元3，该反射单元3的外径、大小皆比入射单元2 大，两者形状的关系也依欲达到的反光警示效果而有所不同。
在本实施例中，该主体l为透明的强化玻璃基材，位于主体l底部的反射 层4是金属材质，例如铝或铝合金，使得光线反射后为一般的白色反射光。如 果要产生特定颜色的反射光，本发明设计两种方式达到，第一种是直接采用 具有特定颜色的玻璃基材，例如主体l为黄色玻璃基材，即可形成黄色的反射
光。第二种方式是主体l仍为无色透明玻璃基材，但于主体l底部先附着一层
有色透明薄膜，之后使金属反射层4附着上去，如此一来，光线经过有色透明 薄膜的作用，即可产生特定颜色的反射光，例如薄膜为黄色时，能产生黄色 的反射光。
为避免灰尘污泥轻易附着于主体1的入射单元2表面，影响光线的穿透效 果，本实施例是在主体l顶部表面设有一层防尘防污薄膜，该防尘防污薄膜是 在主体l顶部(包括入射弧面)表面附着一层纳米级的氧化钛、氧化锌、氧化 铝、氧化铁、二氧化硅、玻璃粉、金、银、铜、铴等至少其中一种材料，其 附着方式则可采用烧附或喷涂方式形成， 一方面使灰尘不易附着其上，另一 方面在下雨或车辆轮胎压过时，也能有效帮助清除表面灰尘。另外该主体l底 部反射层4的外层可设有一保护层，该保护层是于反射层4外围(与地面接触 处)涂覆一层树脂或油漆等防腐蚀涂层，延续反射层4的使用寿命。
如图6所示，为本发明的第二种实施例图，在本发明中主要是改变该主体 l的形状。如图6所示，在本实施例中该主体l的形状为正方型，此时主体l的 入射单元及反射单元分别为九个，也分别设置于主体l的顶部及底部两侧。由 此可知本发明的主体形状并非单一形状，也可为三角型、长方型、椭圓型、 四边型、多边型及不规则的圓弧型等。本发明的警示装置主体可设置于道路 标线的一端(如图7A所示)，例如标线的前端，也可为后端位置。如图7B所示， 也可于标线的前后两端，以不同的方式产生反光警示效果，以此类方式使用 量较少。如图7C所示，或者直接利用数个警示装置主体并列形成标线的长度 及形状，此时该主体l的形状则最好是长方型或四方型，以呈现出一种不怕雨 水淹没且具有良好警示效果的创新标线。
如图8A及图8B所示，为本发明的第三种实施例图，在本实施例中主要是 改变该入射单元的局部形状。为了增加车辆通过的安全性，该主体l的入射单 元顶部设有一平面22，但入射单元2周围仍为渐缩呈弧形的入射弧面21,该平 面22为粗糙面，在本实施例中该粗糙面是以突起的颗粒状所构成，也可为复 数个凹陷的圓弧面所构成，以增加车辆通过的磨擦力，具有防滑的功能。
如图9A及图犯所示，为本发明第四种实施例图，在本实施例中，在主体
中央底部位置保留一平坦的标记单元12，该标记单元12可供厂商作为交通法 规检验通过的标记处，或厂商本身的商标的设置之处。
如图10所示，为本发明第五种实施例图，此实施例主要是改变入射单元 及反射单元的排列方式及形状大小。本发明的设计虽然是在主体l顶部及底部 分别设有复数个入射单元2及反射单元3，理想状况是平均分布于主体l处，但 如果因采取不同的排列方式则可能会使相邻两反射单元3 (或入射单元2)之 间出现空隙，此空隙又不足以提供单一反射单元3设置时，在本实施例中则设 计另一种方式，即另设有尺寸较小的入射单元2A及反射单元3A，配合原本尺 寸较大的入射单元2及反射单元3则能填满于主体1整个区域， 一方面增加结构 强度，另一方面也可加强反光警示效果。
如图11所示，为本发明的第六种实施例图的仰视图，在此实施例中主要 是在主体1底部于框体11与反射单元3之间的空白位置设有数补强件14，该数 补强件M可相互连接形成网状或井字型的形状(如图ll所示)，也可个别单独 延伸出来，但该补强件14厚度不超过反射单元3的高度，并与主体l于制造时 一体成型，以增加整体结构的强度。
如图12A及12B所示，为本发明第七种实施例的俯视图及剖视图，在本实 施例中主要是能产生垂直方向的反射警示效果，与上述各实施例提供由道路 上似水平方向照射的反光警示方式不同。在本实施例中，该主体1A顶部仍设 有数个向上突起的入射单元2，底部也设有复数个向下突起的反射单元3，该 反射单元3的反射弧面31外围仍设有反射层4，虽然该入射弧面31仍呈由下而 上渐缩的弧型，而反射弧面31仍为由上而下渐缩的弧型，但由于是提供垂直 方向的反射作用，因此入射弧面21及反射弧面31的曲率明显与前述实施例不 同，可安装于道路两側侧壁的墙面处，提供垂直方向来车适当的警示作用， 也可安装于地面，提供直升机由上方投射光线的警示效果。
在上述各实施例中，该本体皆是由透光性较佳的强化玻璃素材所构成， 但并不以此为限，该本体也可为透明的强化塑胶基材制成，或是有色透明的 强化塑胶基材，此结构的优点为成本较低，造价较便宜，缺点为使用寿命较 短。
综合以上所述，本发明是在主体上设有两个以上的入射单元，以较多的 数目及较低的突出高度，配合底部的反射单元及反射层，呈现出所需的反光 警示效杲，而且整体采用一体成型制造完成，结构强度佳使用寿命长，为一 种创新实用的标线警示结构。
以上所述者，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用来限定本发明实施 例的范围。即凡依本发明申请专利范围所作的均等变化及修饰，皆为本发明 的专利范围所涵盖。
权利要求
1、一种警示装置，其特征在于，包括有一主体，具有一厚度且为一体成型的透明强化基材，顶部设有至少二个以上呈向上突起的入射单元，底部也设有至少二个以上呈向下突起的反射单元，该入射单元周围形成着由下而上渐缩的入射弧面，该入射单元的高度在10mm以内，该反射单元周围形成着由上而下渐缩的反射弧面；一反射层，至少附着于主体底部的反射单元的反射弧面外围，使由入射弧面折射入主体的光线经此反射回去。
2、 如权利要求l所述的警示装置，其特征在于，该主体上的每一个入射 单元下方对应着一个反射单元，该反射单元的最大外径大于入射单元的最大 外径。
3、 如权利要求l所述的警示装置，其特征在于，所述主体底部与地面接 触的表面为粗糙面。
4、 如权利要求l所述的警示装置，其特征在于，该入射单元所突起的最 高高度不超过5mm。
5、 如权利要求l所述的警示装置，其特征在于，该主体的底部周围设有 向下突起的框体，该框体向下突起的距离至少与反射单元向下突起的高度相 同。
6、 如权利要求l所述的警示装置，其特征在于，该入射弧面是由至少为 一个以上的曲率半径所形成由下而上渐缩的弧型。
7、 如权利要求l所述的警示装置，其特征在于，该反射弧面是由至少为 一个以上的曲率半径所形成由上而下渐缩的弧型。
8、 如权利要求l所述的警示装置，其特征在于，该主体顶部表面附着一 层防尘防污薄膜。
9、 如权利要求8所述的警示装置，其特征在于，该主体上的防尘防污薄 膜是在表面附着一层纳米级的氧化钛、氧化锌、氧化铝、氧化铁、二氧化硅、 玻璃粉、金、银、铜、饧等至少其中一种材料。
10、 如权利要求l所述的警示装置，其特征在于，该主体的材质为玻璃基 材，该玻璃基材为低铁成份，即氧化铁(Fe2O3 )成分不超过0.05％。
11、 如权利要求l所述的警示装置，其特征在于，该主体材质为无色透明玻璃基材，主体底部包括复数个反射单元，外壁皆设有金属反射层。
12、 如权利要求l所述的警示装置，其特征在于，该主体为有特定颜色的透明玻璃基材。
13、 如权利要求l所述的警示装置，其特征在于，该主体为无色透明玻璃， 并于底部反射单元的反射弧面与反射层之间附着上一层具有特定颜色的透明薄膜。
14、 如权利要求l所述的警示装置，其特征在于，该主体材质为玻璃，该玻璃的折射率范围在Ndl .4~1.9之间。
15、 如权利要求l所述的警示装置，其特征在于，该主体的外型为三角型、 四边型、多边型、圆型、椭圆型等、不规则的圆弧型等其中一种。
16、 如权利要求l所述的警示装置，其特征在于，该主体材质为透明无色或透明有色的强化塑胶的其中一种。
17、 如权利要求l所述的警示装置，其特征在于，该主体的复数个入射单元的顶部设有一平面，该平面为粗糙面。
18、 如权利要求l所述的警示装置，其特征在于，该主体的底部中央设有一个呈平坦状的标示单元。
19、 如权利要求l所述的警示装置，其特征在于，分布于该主体顶部的复数个入射单元的大小及弧度并不须要完全相同，而设置于主体底部的复数个反射单元的大小及弧度也并不须要完全相同。
20、 如权利要求l所述的警示装置，其特征在于，安装时是将至少一个主体设置于道路标线处。
21、 如权利要求l所述的警示装置，其特征在于，安装时是将至少一个主体设置于道路側边的墙壁处。
22、 如权利要求l所述的警示装置，其特征在于，该主体底部反射层的外层设有一保护层，该保护层是于反射层外围涂覆一层树脂或油漆等防腐蚀涂层。
23、 如权利要求l所述的警示装置，其特征在于，该主体底部于未设有反射单元的空白位置设有至少一个向下突起的补强件，该补强件的高度小于反 射单元的高度。
全文摘要
本发明公开了一种警示装置，主体为具有厚度且一体成型的透明强化基材，顶部设有至少为二个以上呈向上突起的入射单元，该入射单元周围形成着由下而上渐缩的入射弧面，该主体底部也设有至少二个以上呈向下突起的反射单元，该反射单元周围形成着由上而下渐缩的反射弧面，该反射弧面的外围设有能使光线反射的反射层，该入射单元的高度不超过10mm，将其设置于道路标线处或道路两旁，能使车灯光线获得良好的反光警示效果，突出路面较低的高度使车辆压过时较不会影响行车安全性。
文档编号E01F9/04GK101173506SQ200610137670
公开日2008年5月7日 申请日期2006年11月3日 优先权日2006年11月3日
发明者陈庆雄 申请人:陈庆雄