专利名称：一种箱梁移动台车的制作方法
技术领域：
本实用型新涉及建筑工程设备，具体的说，是关于一种箱梁移动台车。
背景技术：
随着社会的进步，经济建设加速发展，全国铁路建设总里程在2020年预计将达到10万公里；对于铁路建设中路基的模架，是在制梁场制作好后，在移动到指定的位置，箱梁移动台车因其价格便宜，性能可靠而被广泛应用。
箱梁移动台车由刚车和柔车组成，靠刚车和柔车上的油顶分别顶住模架的两端，所述油顶直接固定在支承横梁上，而每个模架长度可达32米，重量2400吨，在采用箱梁移动台车移动模架过程中，两侧导轨上的刚车和柔车运行速度可能出现误差，油顶受力过大，使油顶固定装置断裂，造成重大事故和财产损
实用型新内容
本实用型新克服了现有技术中的缺点，提供了一种箱梁移动台车，解决了两侧导轨刚车和柔车运行速度不一致时可能造成的严重后果。
为了解决上述技术问题，本实用型新是通过以下技术方案实现的 一种箱梁移动台车，包括大支座、油顶、支承横梁、主动轴组件，所述油顶放置在支承横梁上，所述油顶前后分别设置了一个大支座，所述大支座设置在支承横梁上，其特征在于还包括设置在油顶两侧并与控制系统连接的两组行程开关。优选的，所述行程开关设置在支承横梁上端面中部；设置简单。
优选的，还包括止挡横梁，所述止挡横梁在油顶左右各一组，两端连接在
大支座上；既可以作为第二重保护装置，也可以作为安装行程开关的支架。
优选的，所述行程开关设置在止挡横梁中部；在油顶出现故障时，两者可
以同时拆除。
优选的，所述行程开关采用螺钉连接在止挡横梁表面；行程开关出现问题时方便更换。
优选的，所述止挡横梁两端通过连接销与大支座连接；用连接销固定，在油顶出现故障时能很方便的拆除止挡横梁，方便维护。
优选的，所述主动轴组件一侧装有编码器；编码器能检测轮组运动数据传递给系统比对，判断两侧运动速度是否一致。
与现有技术相比，本实用型新的优点是采用多重保护，确保刚车和柔车运动速度一致，实施简单易行。
以下结合附图对本实用型新作进一步说明
图1为本实用型新一种箱梁移动台车的结构示意图2为图]A-A剖视图3为本实用型新一种箱梁移动台车的主动轴组件和编码器示意图；图4为本实用型新一种箱梁移动台车的保护装置安装结构示意图。
具体实施方式
如
图1到图4为本实用型新箱梁移动台车的实施例，该箱梁移动台车包括大支座1、油顶2、支承横梁3、主动轴组件4，所述油顶2放置在支承横梁3上，所述油顶2前后分别设置了一个大支座1，所述大支座1设置在支承横梁3上，所述主动轴组件4一侧装有编码器8;还包括设置在油顶2两侧并与控制系统连接的两组行程开关5;所述行程开关5设置在支承横梁3上端面中部；还包括止挡横梁6，所述止挡横梁6在油顶2左右各一组，两端连接在大支座l上；所述行程开关5设置在止挡横梁6中部；所述止挡横梁两端通过连接销7与大支座1连接；所述行程开关5采用螺钉连接在止挡横梁6表面。
当刚车和柔车出现速度不一致时，先由轮组旁的编码器8将检测数据发送到PLC比对，通过PLC内部设置的可自动调节程序调节刚车和柔车变频器的工作频率，并使刚车和柔车运行速度达到同步，当刚车或者柔车运行出现故障，编码器8检测到刚车和柔车运行间离达到100mm时，系统将全部停机，待排除
故障并手动调节刚车和柔车间距后再继续运梁；当刚车或者柔车运行出现了故障并且编码器8检测到的数据失真，刚车和柔车运行间距不断的增大，油顶2在模架作用下向左或向右移动，当有一油顶2滑移并触动到了行程开关时，系统将全部停机，待排除故障并手动调节刚车和柔车间距后再继续运梁；当该行程开关限制线路出现故障，油顶2继续滑移，直至顶到止挡横梁，该止挡横梁将使油顶2无法继续滑移，当刚车和柔车间距继续增大则将出现车轮打滑现象，看到该现象时，应立刻停机排除故障并手动调节。
权利要求1、一种箱梁移动台车，包括大支座(1)、油顶(2)、支承横梁(3)、主动轴组件(4)，所述油顶(2)放置在支承横梁(3)上，所述油顶(2)前后分别设置了一个大支座(1)，所述大支座(1)设置在支承横梁(3)上，其特征在于还包括设置在油顶(2)两侧并与控制系统连接的两组行程开关(5)。
2、 如权利要求1所述的一种箱梁移动台车，其特征在于所述行程开 关(5)设置在支承横梁(3)上端面中部。
3、 如权利要求l所述的一种箱梁移动台车，其特征在于还包括止挡 横梁(6)，所述止挡横梁(6)在油顶(2)左右各一组，两端连接在大支 座(1)上。
4、 如权利要求3所述的一种箱梁移动台车，其特征在于所述行程开 关(5)设置在止挡横梁(6)中部。
5、 如权利要求2、 3或4所述的一种箱梁移动台车，其特征在于所 述主动轴组件(4) 一侧装有编码器(8)。
6、 如权利要求3所述的一种箱梁移动台车，其特征在于所述止挡横 梁两端通过连接销(7)与大支座(1)连接。
7、 如权利要求4所述的一种箱梁移动台车，其特征在于所述行程开 关(5)采用螺钉连接在止挡横梁(6)表面。
专利摘要本实用新型公开了一种箱梁移动台车，解决了现有技术中两侧导轨刚车和柔车运行速度不一致时可能造成的严重后果的问题，本实用新型包括大支座、油顶、支承横梁、主动轴组件，所述油顶放置在支承横梁上，所述油顶前后分别设置了一个大支座，所述大支座设置在支承横梁上，还包括三套保护装置，所述三套保护装置分别为，在大支座两侧分别设置有行程开关和止挡横梁，在主动轴组件一侧装有编码器。与现有技术相比，本实用新型的优点是采用多重保护，确保刚车和柔车运动速度一致，实施简单易行。
文档编号E01D19/10GK201261863SQ20082013840
公开日2009年6月24日 申请日期2008年9月18日 优先权日2008年9月18日
发明者余月华, 张长城, 新 江, 赵理郁, 龙 金, 陈敏兆, 雷碧伟 申请人:温州合力建设机械有限公司