专利名称：积木式立交桥的制作方法
技术领域：
本发明创造涉及城市立交桥，具体涉及积木式立交桥。
背景技术：
目前，城市立交桥的设计主要考虑车辆的运行，下层为人车混行，所以 给人的出行带来了诸多的不便，给出行者的人身安全带来隐患及车辆运行不
流畅和造成材产的损失。传统的立交桥似中华节，是甲路以桥跨越乙路；其 次用四个螺旋环把甲、乙两条路连通，但占地面积大、建设周期长，施工对 城市的交通和市容影响较大。
发明内容
.本发明为了解决现有的城市立交桥给人的出行带来了诸多的不便，下层 为人车混行，给出行者的人身安全带来隐患及材产的损失；传统的城市立交 桥占地面积大、建设周期长，影响交通和市容的问题，提供一种积木式立交 桥，解决上述问题的具体技术方案如下
本发明的积木式立交桥，由下层球壳体和上层球壳体组合构成，下层球 壳体的两端设在路面上，上层球壳体的两端分别与相邻的下层球壳体端部的 上表面搭接。
本发明的积木式立交桥的另一方案，由正六边形球壳体和三个球壳体构 成，三个球壳体的一端与正六边形球壳体上的三个边对称连接，三个球壳体 的另一端设在路面上。
球壳体可工厂化生产，现场组装。
本发明的积木式立交桥不设红绿灯，给出行人带来了方便，节省了时间， 而且人车各行其道，保证了出行者的人身安全及行车的畅通和材产不受损失，
该设计体现了现代文明城市人性化的理念；本发明的积木式立交桥由于球壳 体可工厂化生产，现场组装，方便快捷，占地面积小，縮短了立交桥的建设周期(是现有城市立交桥建桥周期的三分之一)，对城市交通和市容的影响小 的优点。适用于各类交叉道路。
图1是本发明积木式立交桥的平面结构示意图，图2是图1A-A的剖视图， 图3是图1B-B的剖视图，图4是三支路立交桥平面结构示意图，图5是图4A-0 的剖视图，图6是由四支路六车道、四支路两车道、喇叭路和三支路立交桥的
平面结构示意图。图中3是路面。
具体实施例方式
具体实施方式
一结合图l、图2、图3描述本实施方式。本实施方式由两 个下层球壳体1和上层球壳体2构成，下层球壳体l的两端设在路面上，上层球 壳体2的两端分别与相邻的下层球壳体1的一端部的上表面搭接。
具体实施方式
二结合图l、图2、图3描述本实施方式。本实施方式的四 支路口利交桥由第一下层球壳体1-1、第二下层球壳体l-2、第三下层球壳体
1- 3、第四下层球壳体1-4、第一上层球壳体2-l和第二上层球壳体2-2构成， 第一下层球壳体l-l、第二下层球壳体1-2设在纵向路口两端的路面上，第一 上层球壳体2-l的左端搭接在第一下层球壳体l-l上表面的右端部上，第一上 层球壳体2-l的右端搭接在第二下层球壳体l-2上表面的左端部上，第三下层 球壳体1-3和第四下层球壳体l-4设在横向路口两端的路面上，第二上层球壳 体2-2的左端搭接在第三下层球壳体l-3上表面的右端部上，第二上层球壳体
2- 2的右端搭接在第四下层球壳体i-4上表面的左端部上，第二上层球壳体2-2 设在第一上层球壳体2-l的上方，第一上层球壳体2-l与第二上层球壳体2-2垂 直。
本实施方式最好选用球网壳结构，因其受力好、省原材料和施工周期短。
具体实施方式
三结合图l描述本实施方式，本实施方式的下层球壳体l
的宽度大于上层球壳体2的宽度。
具体实施方式
四结合图4、图5描述本实施方式。本实施方式由正六边
形球壳体5和三个球壳体6构成，三个球壳体6的一端与正六边形球壳体5上的
三个边对称连接，三个球壳体6的另一端设在路面上。本实施方式适用于三支路口。
具体实施方式
五本实施方式的下层球壳体1和上层球壳体2的坡度为2 3度。
以两条互相垂直的双向六车道的四支路口的立交桥为例，将底层交叉处 为转弯层，第二层为东西向路的跨越桥，第三层为南北向路的跨越桥，瞬间 从四支路驶来12辆车，第二层和第三层各有四辆车由跨越桥直行，还有四辆 经下层球壳体的转向道驶向底层转弯，转盘处瞬时转弯的车辆较少，所以， 能保证交叉路口车辆的畅通行使。行人可在下层球壳体的下方自由通行，不 受行车的干扰。该桥梁的设计体现了现代文明城市人性化的理念。
本发明适用于各类交叉道路。
权利要求
1、积木式立交桥，其特征在于它由下层球壳体(1)和上层球壳体(2)构成，下层球壳体(1)的两端设在路面上，上层球壳体(2)的两端分别与相邻的下层球壳体(1)端部的上表面搭接。
2、 根据权利要求l所述的积木式立交桥，其特征在于它由第一下层球壳 体(1-1)、第二下层球壳体(1-2)、第三下层球壳体(1-3)、第四下层球壳 体(1-4)、第一上层球壳体(2-1)和第二上层球壳体(2-2)构成，第一下 层球壳体(1-1)、第二下层球壳体(1-2)设在纵向路口两端的路面上，第一 上层球壳体(2-1)的左端搭接在第一下层球壳体(1-1)上表面的右端部上， 第一上层球壳体(2-1)的右端搭接在第二下层球壳体(1-2)上表面的左端 部上，第三下层球壳体(1-3)和第四下层球壳体(1-4)设在横向路口两端 的路面上，第二上层球壳体(2-2)的左端搭接在第三下层球壳体(1-3)上 表面的右端部上，第二上层球壳体(2-2)的右端搭接在第四下层球壳体(1-4) 上表面的左端部上，第二上层球壳体(2-2)设在第一上层球壳体(2-1)的 上方。
3、 根据权利要求l所述的积木式立交桥，其特征在于下层球壳体(1)的 宽度大于上层球壳体(2)的宽度。
4、 积木式立交桥，其特征在于它由正六边形球壳体(5)和三个球壳体 (6)构成，三个球壳体(6)的一端与正六边形球壳体(5)上的三个边对称连接，三个球壳体(6)的另一端设在路面上。
全文摘要
积木式立交桥，它涉及城市立交桥。它解决了现有城市立交桥给人的出行带来的诸多不便，人车混行，给出行者的人身安全带来隐患及材产的损失；现有的城市立交桥占地面积大、建设周期长，影响交通和市容的问题。本发明由下层球壳体和上层球壳体构成，下层球壳体的两端设在路面上，上层球壳体的两端分别与相邻的下层球壳体的端部上表面搭接。本发明的积木式立交桥给出行人带来了方便，节省了时间，而且人车各行其道，保证了出行者的人身安全和材产不受损失，该设计具人性化；而且球壳体可工厂化生产，现场组装，占地面积小，桥的建设周期短，对城市交通和市容的影响小。
文档编号E01D1/00GK101565928SQ20091007219
公开日2009年10月28日 申请日期2009年6月4日 优先权日2009年6月4日
发明者崔文瀛 申请人:崔文瀛