专利名称：振动压路机驾驶室辅助隔振装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种驾驶室隔振装置，特别是一种振动压路机驾驶室辅助隔振装置。
背景技术：
通常，工程机械的驾驶室，特别是振动压路机的驾驶室压路机之间只采用主隔振 器进行隔振。由于驾驶室在压路机上的质心位置偏高，隔振器安装位置有限，隔振器布置不 合理，使得驾驶室前后方向纵摇刚度较低，出现驾驶室在低频状态前后摆动现象。
实用新型内容本实用新型的目的是要提供一种能够降低驾驶室在低频状态下前后摆动的振动 压路机驾驶室辅助隔振装置。
本实用新型的目的是这样实现的包括有驾驶室、车架、龙门架、辅助隔振器，龙门 架安装在车架上，在龙门架上有上下方向槽型孔，在驾驶室的骨板上有左右方向槽型孔，驾 驶室安装在龙门架上，在驾驶室和龙门架之间安装有辅助隔振器。 所述的辅助隔振器是橡胶隔振器。 有益效果由于采用了上述方案，驾驶室后面两边与龙门架间安装两个辅助隔振 器，辅助隔振器轴向刚度和径向刚度经过采用基于频响函数的驾驶室悬置系统优化方法优 化；在龙门架上开上下方向槽型孔，在驾驶室上的骨板上开左右方向槽型孔，方便了辅助隔 振器的安装，装配时用适当的垫片调节辅助隔振器在龙门架与驾驶室间的间隙，当驾驶室 主要呈现上下方向振动时，以主隔振器工作为主，所以辅助隔振器在径向方向上的刚度较 低，当驾驶室呈现较大的前后方向振动时，以辅助隔振器工作为主，能够降低驾驶室在低频 状态下前后摆动，达到了本实用新型的目的。 优点该辅助隔振器结构简单，有效解决了驾驶室在低频状态下前后摆动的问题， 并且不影响驾驶室的上下方向减振效果。
图1为本实用新型的结构图。 图2为图1的后视图。 图3为图1的俯视图。
图中1辅助隔振器；2龙门架；3车架；4主隔振器；5驾驶室。
具体实施方式实施例l :包括有驾驶室5、车架3、龙门架2、辅助隔振器4，龙门架2安装在车架3 上，在龙门架2上有上下方向槽型孔，在驾驶室的骨板上有左右方向槽型孔，驾驶室5安装 在龙门架3上，在驾驶室5和龙门架2之间安装有辅助隔振器4。[0013] 所述的辅助隔振器是橡胶隔振器。橡胶隔振器具有拉压不同刚度，其拉压刚度与 驾驶室和车架系统结构有关。 本实用新型采用保持驾驶室原有主隔振器的基础上，在驾驶室后面与车架龙门架 之间安装辅助隔振器的方法来提高纵摇刚度。考虑到由于车架上的振动量远远大于驾驶室 上的振动量，隔振器的刚度选择过大，就会使车架上的振动传递到驾驶室，反而增加驾驶室 的高频振动。反之，刚度选的过小，则起不到应有的作用。本实用新型通过优化，得到了辅 助隔振器最优的轴向刚度和径向刚度。使得"振动压路机驾驶室辅助隔振装置"这一实用 新型有效解决了驾驶室前后摆动问题。
权利要求一种振动压路机驾驶室辅助隔振装置，其特征是包括有驾驶室、车架、龙门架、辅助隔振器，龙门架安装在车架上，在龙门架上有上下方向槽型孔，在驾驶室的骨板上有左右方向槽型孔，驾驶室安装在龙门架上，在驾驶室和龙门架之间安装有辅助隔振器。
2. 根据权利要求1所述的振动压路机驾驶室辅助隔振装置，其特征是所述的辅助隔 振器是橡胶隔振器。
专利摘要一种振动压路机驾驶室辅助隔振装置，属于振动压路机驾驶室辅助隔振装置。包括有驾驶室、车架、龙门架、辅助隔振器，龙门架安装在车架上，在龙门架上有上下方向槽型孔，在驾驶室的骨板上有左右方向槽型孔，驾驶室安装在龙门架上，在驾驶室和龙门架之间安装有辅助隔振器；所述的辅助隔振器是橡胶隔振器。当驾驶室主要呈现上下方向振动时，以主隔振器工作为主，所以辅助隔振器在径向方向上的刚度较低，当驾驶室呈现较大的前后方向振动时，以辅助隔振器工作为主，能够降低驾驶室在低频状态下前后摆动。优点该辅助隔振器结构简单，有效解决了驾驶室在低频状态下前后摆动的问题，并且不影响驾驶室的上下方向减振效果。
文档编号E01C19/28GK201506949SQ20092022401
公开日2010年6月16日 申请日期2009年9月25日 优先权日2009年9月25日
发明者冯志国, 刘勇, 刘汉光, 卓静, 李毅, 杨征, 董栓牢, 陆永能 申请人:徐工集团工程机械有限公司