专利名称：一种电动阻车器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于单位和社区交通管理的阻行装置，具体涉及一种管理车 辆通行的阻车器。 二背景技术：
目前，市场上广泛应用的阻车器大多数是埋于地下并能够升起形成路障，以阻碍 车辆通行。现有的阻车器一般为电动机控制的翻板式结构。由于电动机埋于地下，在安装 时较为费力；而且电动机防水性较差，容易由于水的浸泡和腐蚀导致其内部零部件损坏，使 用寿命不长；阻车器启动时，由于翻板体积较大，非常容易卡死，导致工作速度较慢，面板上 升到工作高度需要一定时间，容易给闯关者可趁之机。另外，一般阻车器上的阻车钉都是只 有一个钉头，对于装有较大轮胎的车辆的阻行存在弊端，处理突发事件的能力较差。
三、发明内容本实用新型的目的是提供一种安装便捷、操作灵活、阻车效果更佳的电动阻车器， 以克服现有技术的不足。本实用新型由阻车钉、阻车面板及安装在阻车面板下部的电动控制装置组成。其 特点是所述的电动控制装置由牵引电磁铁、齿条、齿轮轴构成，齿条与牵引电磁铁的动合吸 头相连接，齿轮轴通过轴承座安装在阻车面板下；齿轮轴上固定有阻车钉，阻车面板上有与 阻车钉起落位置相对应的槽口。所述的阻车钉上装有副钉。所述的阻车钉和副钉均为锥型 结构。本实用新型选用牵引电磁铁做动力源，由于牵引电磁铁的绝缘表面可以抗潮湿防 水，具有较好的防水效果，能够延长产品的使用寿命，而且牵引电磁铁直接悬置固定于阻车 面板下，易于安装、维修简便；本实用新型阻车器启动灵活、动作迅速，可瞬间完成阻车动 作，并提高了对不同车辆的阻行效果。
四、说明书附图
图1为本实用新型的结构示意图；图2为
图1的A-A剖视图；图3为
图1中的阻车面板的俯视图。
五具体实施方式
如
图1、图2、图3所示本实用新型由阻车钉、阻车面板及安装在阻车面板下部的 电动控制装置组成。所述的电动控制装置选用牵引电磁铁6作为动力源，用螺栓4固定在 阻车面板下部。牵引电磁铁6通过螺栓10固定在齿条8的两侧，牵引电磁铁6的动合吸头 带动齿条8做水平运动。与齿条8啮合的齿轮轴9通过轴承座3用螺栓5固定在阻车面板 1下部。齿轮轴9可以制作成一体结构，还可以通过键连接将齿轮和传动轴固定在一起。齿轮轴9上固定有多个阻车钉2。阻车面板1上有与阻车钉2起落位置相对应的槽口 7，以保 证阻车钉的顺利起落。为了达到更好的阻车效果，阻车钉2上有副钉11，且阻车钉2和副钉 11均为锥型结构。 本实用新型选用牵引电磁铁作为动力源，牵引电磁铁的动合吸头带动齿条水平运 动，齿条带动与其啮合的齿轮轴转动，固定在齿轮轴上的阻车钉随齿轮轴转动而实现起落。 当阻车钉竖起时，能起到车辆阻行的作用。阻车钉上的 副钉可起到加强破坏力的效果。当 阻车钉落下时，直接嵌入阻车面板的槽口内，此时车辆可自由通行。
权利要求一种电动阻车器，由阻车钉、阻车面板及安装在阻车面板下部的电动控制装置组成，其特征是所述的电动控制装置由牵引电磁铁(6)、齿条(8)、齿轮轴(9)构成，齿条(8)与牵引电磁铁(6)的动合吸头相连接，齿轮轴(9)通过轴承座(3)安装在阻车面板(1)下；齿轮轴(9)上固定有阻车钉(2)，阻车面板(1)上有与阻车钉(2)起落位置相对应的槽口(7)。
2.根据权利要求1所述的电动阻车器，其特征是所述的阻车钉(2)上装有副钉(11)。
3.根据权利要求1或2所述的电动阻车器，其特征是所述的阻车钉(2)和副钉(11) 均为锥型结构。
专利摘要本实用新型涉及一种用于单位和社区交通管理的阻行装置，具体涉及一种管理车辆通行的阻车器。本实用新型由阻车钉、阻车面板及安装在阻车面板下部的电动控制装置组成。其特点是所述的电动控制装置由牵引电磁铁、齿条、齿轮轴构成，齿条与牵引电磁铁的动合吸头相连接，齿轮轴通过轴承座安装在阻车面板下；齿轮轴上固定有阻车钉，阻车面板上有与阻车钉起落位置相对应的槽口。本实用新型选用牵引电磁铁做动力源，由于牵引电磁铁的绝缘表面可以抗潮湿，具有较好的防水效果，能够延长产品的使用寿命，且牵引电磁铁直接悬置固定于阻车面板下，易于安装、维修简便；本实用新型启动灵活、动作迅速，可瞬间完成阻车动作，并提高了对不同车辆的阻行效果。
文档编号E01F13/12GK201567540SQ20092024801
公开日2010年9月1日 申请日期2009年11月12日 优先权日2009年11月12日
发明者徐宪平, 陈磊 申请人:陈磊