专利名称：抗水浸路面结构及其施工方法
技术领域：
本发明属于路面结构领域，尤其是一种抗水浸路面结构及其施工方法。
背景技术：
目前，天津滨海周边地区市政道路一般的路面结构主要是在路基上面做两层均为 18cm厚的5%水泥稳定碎石层及一层18cm厚石灰粉煤灰碎石层，在一般的路面结构中，由于天津滨海地区的地下水位高，5%水泥稳定碎石层易产生裂缝，遇水侵入后受损严重易出现松散，降低了道路的承载力和使用寿命、增加了道路的养护和维修成本。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种抗水浸路面结构，该路面结构设计科学合理、成本较低、抗裂性能强、有效提高了道路承载力以及使用寿命，降低了道路的养护和维修成本。本发明的另一个目的在于提供一种抗水浸路面结构的施工方法。本发明解决其技术问题是通过以下技术方案实现的一种抗水浸路面结构，包括面层、基层以及路基，基层铺设在面层与路基之间，其基层由上到下分别包括两层厚度均为18cm的骨架密实型抗水浸层以及一层厚度为18cm 的悬浮型抗水浸层，其中骨架密实型抗水浸层的组分及其重量份数比为石灰粉煤灰 碎石=8 12 80;悬浮型抗水浸层的组分及其重量份数比为石灰粉煤灰碎石= 10 45 45。而且，所述的面层为浙青层。一种抗水浸路面结构的施工方法，其方法包括的步骤为(1)、对已经验收合格的路基进行洒水湿润；(2)、按照悬浮型抗水浸层重量配比进行混料；(3)、选择自震动摊铺机及夯锤进行摊铺；(4)、摊铺机控制标高支架间距不超过10m，同时基准线拉好后要进行复测；(5)、进行摊铺悬浮型抗水浸层混料，一幅路面长度控制在IOOm ；(6)、用压路机震动稳压，然后再震动碾压，再用胶轮压路机柔压，最后用光轮压路机收面，消除轮迹，在碾压过程中悬浮型抗水浸层表面保持湿润，悬浮型抗水浸层压实厚度达到18cm后，该层铺筑完成，开始铺筑骨架密实型抗水浸层，重复步骤0)_(6)，直至将两层骨架密实型抗水浸层铺筑完成，在最上层的骨架密实型抗水浸层上先覆盖一层不透水的塑料薄膜其上再覆盖一层土工布，并洒水，养护期不小于30天；(7)、基层养护完毕后，铺筑面层，抗水浸路面结构的施工完毕。本发明的优点和有益效果为1、本抗水浸路面结构包括面层、基层以及路基，基层铺设在面层与路基之间，其基层由上到下分别包括两层厚度均为18cm的骨架密实型抗水浸层以及一层厚度为18cm的悬浮型抗水浸层，其中骨架密实型抗水浸层的组分及其重量份数比为石灰粉煤灰 碎石=8 12 80;悬浮型抗水浸层的组分及其重量份数比为石灰粉煤灰碎石= 10 45 45，该种结构路面具有较好的抗水浸特性，有效提高了道路承载力以及使用寿命，降低了道路的养护和维修成本。2、本发明施工方法简单易行，路面结构设计科学合理、成本较低、抗裂性能强、有效提高了道路承载力以及使用寿命，降低了道路的养护和维修成本。
图1为本发明路面结构的结构示意图。
具体实施例方式下面通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。一种抗水浸路面结构，包括面层1、基层以及路基5，面层为浙青层，基层铺设在面层与路基之间，其基层由上到下分别包括两层厚度均为18cm的骨架密实型抗水浸层2、3 以及一层厚度为18cm的悬浮型抗水浸层4，其中骨架密实型抗水浸层的组分及其重量份数比为石灰粉煤灰碎石=8 12 80 ；悬浮型抗水浸层的组分及其重量份数比为石灰粉煤灰碎石=10 45 45。一种抗水浸路面结构的施工方法，其方法包括的步骤为(1)、对已经验收合格的路基进行洒水湿润；O)、按照悬浮型抗水浸层重量配比进行混料，在正式拌制混合料之前调试厂拌设备，保证配料计量准确，使混合料的骨料级配、含灰量、含水量都达到配合比的要求，拌和成品料要颜色一致均勻；混合料的含水量控制视运距长短气候变化情况酌情大于规定含水量的1_2%，并及时取样做含水量检测及制作无侧限抗压强度试件；(3)、选择自震动摊铺机及夯锤进行摊铺，以提高摊铺压实系数，减少碾压推移而造成平整度降低；(4)、摊铺机基准线一定要拉紧，摊铺机控制标高支架间距不超过10m，同时基准线拉好后要进行复测；摊铺机就位调好纵横坡，熨平板垫好垫木，进行摊铺，摊铺速度应尽量与拌和机产量相适应均勻行驶，减少停机次数，如一幅分两次摊铺其分段长度不宜过长；(5)、进行摊铺悬浮型抗水浸层混料，一幅路面长度控制在IOOm ；摊铺机后设专人检查处理混合料离析边角缺料现象。及时进行压实度检测，不合格及时进行补压(6)、用压路机震动稳压，然后再震动碾压，再用胶轮压路机柔压，最后用光轮压路机收面，消除轮迹，在碾压过程中悬浮型抗水浸层表面保持湿润，悬浮型抗水浸层压实厚度达到18cm后，该层铺筑完成，开始铺筑骨架密实型抗水浸层，重复步骤0)_(6)，直至将两层骨架密实型抗水浸层铺筑完成，在最上层的骨架密实型抗水浸层上先覆盖一层不透水的塑料薄膜其上再覆盖一层土工布，并洒水，养护期不小于30天；(7)、基层养护完毕后，铺筑面层，抗水浸路面结构的施工完毕。本发明材料准备石灰采用II级以上生石灰，消解后过IOmm筛子，含水量适中； 粉煤灰AI203、Si02和Fe203总含量大于70%，烧失量不超过20%，比表面积大于2500m2/g，含水量适中；碎石为石灰岩，采用四种规格为0-5mm、5-10mm、10-20mm、20-30mm，碎石压碎值< 30%。机械准备配备具有6个进料口的拌和站一座，采用厂拌法施工，混合料采用自卸汽车运输，摊铺机铺筑，压路机碾压密实。人员准备施工现场技术人员、管理人员及作业人员需10 15人。
权利要求
1.一种抗水浸路面结构，包括面层、基层以及路基，基层铺设在面层与路基之间，其特征在于该基层由上到下分别包括两层厚度均为18cm的骨架密实型抗水浸层以及一层厚度为18cm的悬浮型抗水浸层，其中骨架密实型抗水浸层的组分及其重量份数比为石灰 粉煤灰碎石=8 12 80 ；悬浮型抗水浸层的组分及其重量份数比为石灰粉煤灰 碎石=10 45 45。
2.根据权利要求1所述的抗水浸路面结构，其特征在于所述的面层为浙青层。
3.—种如权利要求1所述的抗水浸路面结构的施工方法，其特征在于该方法包括的步骤为(1)、对已经验收合格的路基进行洒水湿润；(2)、按照悬浮型抗水浸层重量配比进行混料；(3)、选择自震动摊铺机及夯锤进行摊铺；(4)、摊铺机控制标高支架间距不超过10m，同时基准线拉好后要进行复测；(5)、进行摊铺悬浮型抗水浸层混料，一幅路面长度控制在IOOm；(6)、用压路机震动稳压，然后再震动碾压，再用胶轮压路机柔压，最后用光轮压路机收面，消除轮迹，在碾压过程中悬浮型抗水浸层表面保持湿润，悬浮型抗水浸层压实厚度达到 18cm后，该层铺筑完成，开始铺筑骨架密实型抗水浸层，重复步骤( - (6)，直至将两层骨架密实型抗水浸层铺筑完成，在最上层的骨架密实型抗水浸层上先覆盖一层不透水的塑料薄膜其上再覆盖一层土工布，并洒水，养护期不小于30天；(7)、基层养护完毕后，铺筑面层，抗水浸路面结构的施工完毕。
全文摘要
本发明涉及一种抗水浸路面结构，包括面层、基层以及路基，基层铺设在面层与路基之间，其基层由上到下分别包括两层厚度均为18cm的骨架密实型抗水浸层以及一层厚度为18cm的悬浮型抗水浸层，其中骨架密实型抗水浸层的组分及其重量份数比为石灰∶粉煤灰∶碎石＝8∶12∶80；悬浮型抗水浸层的组分及其重量份数比为石灰∶粉煤灰∶碎石＝10∶45∶45。本发明施工方法简单易行，路面结构设计科学合理、成本较低、抗裂性能强、有效提高了道路承载力以及使用寿命，降低了道路的养护和维修成本。
文档编号E01C7/32GK102493307SQ20111040362
公开日2012年6月13日 申请日期2011年12月7日 优先权日2011年12月7日
发明者庞健, 白汉民, 薛 润, 贾明志, 陈振 申请人:中冶天工集团有限公司