专利名称：橡胶嵌丝道口板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铺设路面的板材，特别涉及一种橡胶嵌丝道口板，主要用于平面 交叉的轨道与公路路面的铺设。
背景技术：
铁路道口是铁路运输和公路运输中的咽喉要道，多年来大都采用浙青，混道土板 砖及钢结构板铺面。随着铁路、公路运输业的日趋发展，这些道口板砖的缺点日益显露，主 要表现在以下几点浙青铺面的强度不够，经长期重压后散开破损；混凝土板砖的相互连 接及与铁轨之间、与地面(路基)之间的结合不牢，脱开路基或散开，易断裂破损；钢结构则 表面较滑，成本高。
发明内容本实用新型的目的就是提供一种强度高、韧性好、相互及与路基铁轨结合紧密、成 本低的橡胶嵌丝道口板。本实用新型的技术方案是包括橡胶板体及嵌于其内的加强丝，在该板体的上面 与铁轨相邻的边缘有轮缘槽，在该边缘的下面有缺口。所述的板体长度与双铁轨的间距配合，与铁轨相邻的一对边缘有所述的轮缘槽； 所述的加强丝为尼龙丝或棉线。所述的板体长度为双铁轨间距的一半，只有一个边缘有所述的轮缘槽，在该边缘 相对的边缘下角有一缺口，在该板体上有与上表面垂直的台阶孔。还包括位于所述板体上表面的防滑凹凸面，在其下表面有凹槽。本实用新型采用富有弹性的橡胶并嵌入加强丝，增加了其强度和韧性；其边缘与 铁轨相吻合，可用螺钉与路基固定，增加了牢固性。表面的凹凸面进一步防止滑动，增加安 全性；成本较低。
图1是本实用新型一体式实施例的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是该实施例的应用示意图；图4是本实用新型半体式的实施例结构示意图；图5是图4的俯视图；图6是图4和图5中所示的实施例应用时的结构示意图。
具体实施方式
参见图1和图2，本实用新型包括橡胶板体1，在其内嵌有加强丝2，该加强丝2由 尼龙丝或棉线制成。在该板体1与铁轨相邻的边缘有沿该边缘的轮缘槽3，在该边缘的下表面有缺口 6，其作用是留出铁轨7的下端及固定钉的空间。该实施例为一体式结构，其板体1的长度与双铁轨的间距相吻合，与铁轨相邻的 一对边缘均有所述的轮缘槽3。在板体1的上表面有防滑凸凹面4。在下表面均布有多个 凹槽9，以节约原材料。图3是上一实施例的安装在铁轨7间的示意图。其两端的轮缘槽3的外端嵌于铁 轨7顶端的凸边下，在铁轨7的外侧与公路面8之间有过渡板13，可采用本实用新型的下一 实施例。参见图4和图5，这是半体式的实施例，其板体1的长度为双铁轨间距的一半，只有 一个边缘有所述的轮缘槽3，在其对面的边缘下半部分有缺口 11，其作用是在安装时方便 两个相邻边对接。在该板体1上有与上表面垂直的4个台阶孔5。参见图6，本实用新型的半体式板板在使用时将有轮缘槽3的一边嵌于铁轨7的项 部的凸边下，其他边缘相互对接在一起，用螺钉12与路基(枕木)10固定。在两铁轨7的 外侧也需要有过渡板13与公路路面8过渡。轮缘槽3的作用是为列车轮内侧的轮缘留出 相应空隙。本实用新型具有以下特点1、标准化设计制造，互换性强，安装简单，铺设方便简易。2、铺面板系采用新配方橡胶并嵌入加强丝，板表面耐磨强度高、耐腐蚀，整体强度 高，可免除日常的维护和修理。3、由于橡胶胎体有极好的减震性，车辆行人通过平稳、快捷、安全。4、铺面板两端与铁轨嵌接，同时用铁路专用道钉同枕木栓接，牢回坚实，整体性 好，外形美观舒畅，便于清扫保洁管理。5、整体密封效果好，表面有凸凹面，可防滑、防湿、雨雪天气可保持上表面无存水。6、可适用现在国内各种铁路轨型道口的平交路面。
权利要求1.一种橡胶嵌丝道口板，其特征在于包括橡胶板体及嵌于其内的加强丝，在该板体 的上面与铁轨相邻的边缘有轮缘槽，在该边缘的下面有缺口。
2.根据权利要求1所述的橡胶嵌丝道口板，其特征在于所述的板体长度与双铁轨的 间距配合，与铁轨相邻的一对边缘有所述的轮缘槽；所述的加强丝为尼龙丝或棉线。
3.根据权利要求1所述的橡胶嵌丝道口板，其特征在于所述的板体长度为双铁轨间 距的一半，只有一个边缘有所述的轮缘槽，在该边缘相对的边缘下角有一缺口，在该板体上 有与上表面垂直的台阶孔。
4.根据权利要求1、2或3所述的橡胶嵌丝道口板，其特征在于还包括位于所述板体 上表面的防滑凹凸面，在其下表面有凹槽。
专利摘要一种橡胶嵌丝道口板，包括橡胶板体及嵌于其内的加强丝，在该板体的上面与铁轨相邻的边缘有轮缘槽，在该边缘的下面有缺口，本实用新型采用富有弹性的橡胶并嵌入加强丝，增加了其强度和韧性；其边缘与铁轨相吻合，可用螺钉与路基固定，增加了牢固性。表面的凹凸面进一步防止滑动，增加安全性；成本较低。
文档编号E01C9/04GK201924252SQ20112000238
公开日2011年8月10日 申请日期2011年1月6日 优先权日2011年1月6日
发明者许吉锭 申请人:浙江天铁实业有限公司