专利名称：桥梁伸缩装置支座连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种桥梁伸縮装置支座连接结构，属于高速公路桥梁技术领域，具体涉及ー种桥梁伸縮装置支座连接结构。
背景技术：
伸縮装置上所使 用的滑动支座是桥梁工程中的重要组成部件之一，也是桥梁伸縮装置中关键的弾性元件之一，起着承载、减震降噪的作用，如何能有效的使其约束是现在伸缩装置所最为关注的事情。传统的设计大多是在支座上部设计ー凸台，让其约束在吊架上，而支座四周不存在约束，但在如今重载、高密度的交通压カ下，滑动发生很频繁，因此在使用过程中，存在支座脱落、被破坏的现象，同吋，更换时也极为不便。另ー方面，由于车辆等荷载不断的冲击作用下，吊架与型钢的紧固连接也是目前伸縮装置上存在的ー个比较严重的问题，常见的有螺栓松动、脱落，螺栓上螺纹损坏，甚至被剪断等现象，从而导致吊架与型钢之间产生一定间隙，发出噪音，甚至有的吊架脱落使型钢直接与横梁接触，产生疲劳损坏甚至断裂，严重影响行车安全。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供ー种结构简单、使用方便、更换快捷、连接稳固可靠，能够有效提高桥梁伸縮装置支座寿命的桥梁伸縮装置支座连接结构，解决现有技术中支座连接结构复杂、使用不便、更换不便、连接易脱落不够稳固可靠的技术问题，从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现一种桥梁伸縮装置支座连接结构，包括螺栓、支座限位板、紧固螺母、吊架和支座，所述吊架的顶板的中部设槽ロ、ー侧面设螺纹孔，槽ロ的ー侧设ー缺ロ，所述支座限位板与缺ロ处螺纹连接，支座与支座限位板固定，使支座吊架呈ロ型整体封闭结构，所述螺纹孔上设螺栓，螺栓上设对应的紧固螺母。作为ー种优选方式，其中所述紧固螺母为30度楔形防松螺母。作为另外一种优选方式，其中所述紧固螺母为唐氏螺纹连接副。作为进ー步优选方式，吊架呈ロ型整体封闭结构，支座完全固定在吊架内。作为进ー步优选方式，所述支座限位板通过螺钉与缺ロ的内侧面固定。作为ー种优选方式，其中所述支座为聚氨酯材料制成的支座件。与现有技术相比，本实用新型的有益效果本实用新型桥梁伸縮装置支座连接结构简单、使用方便、更换快捷、连接稳固可靠，由于设计了支座限位板，当支座超出了极限刚度而被损坏时，更换极为方便快捷，由于紧固螺母的作用，起到防松作用，提高了承载能力和寿命，能够有效提高桥梁伸缩装置支座寿命。
图I是本实用新型桥梁伸縮装置支座连接结构的结构示意图；[0012]图2是图I中吊架顶板的俯面结构示意图；图3是图2的正面结构示意图。图中，I-螺栓，2-支座限位板，3-紧固螺母，4-螺钉，5-支座，6_吊架，52-缺ロ，51-槽ロ， 53-螺纹孔，601-顶板。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进ー步的说明。本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了相互排斥的特质和/或步骤以外，均可以以任何方式组合，除非特 别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换，即，除非特别叙述，每个特征之一系列等效或类似特征中的一个实施例而已。如图I、图2、图3所示，本实用新型桥梁伸缩装置支座连接结构包括螺栓I、支座限位板2、紧固螺母3、吊架6和支座5，所述吊架6的顶板601的中部设槽ロ 51、一侧面设螺纹孔53，槽ロ 51的ー侧设ー缺ロ 52，中部槽ロ 51的设置是为了更加方便、快捷的更换里面的安装零件。所述支座限位板2与缺ロ 52处螺纹连接，具体来说，所述支座限位板2通过螺钉4与缺ロ 52的内侧面固定。支座5与支座限位板2固定，所述支座5为聚氨酯材料制成的支座件。所述螺纹孔53上设螺栓1，螺栓I上设对应的紧固螺母3 ;其中所述紧固螺母3为30度楔形防松螺母或者唐氏螺纹连接副，吊架6呈ロ型整体封闭结构，支座5完全固定在吊架6内。本实用新型的部分零部件的结构和工作原理如下在吊架的紧固连接方面，针对目前工程技术中常出现的问题，通过不断对螺纹防松试验，对比各自的防松性能，最終确认采用30°楔形防松螺纹幅联接或者唐氏螺栓联接。30度楔形防松螺母可以和普通的螺栓配套使用，并且在相同的预紧力作用下，30度楔形防松螺母承载侧牙上的法向力基本上是普通螺母的2倍，因而它的摩擦力矩比较大，再者30度楔形防松螺母的径向载荷大于轴向载荷，且对称分布，使螺母与螺栓间不易松动，可有效抗击横向振动，提高防松能力。另外，由于30度楔形防松螺母的法向カ是作用在螺栓牙的顶部，提高了承载能力和寿命，且螺母与螺栓沿螺纹呈线接触，消除了当受到横向动载荷作用时引起内外螺纹间产生相对运动的径向间隙，从而起到防止螺母自动松动的作用。唐氏螺纹连接副是同一螺纹段具有左右两种旋向的螺纹，在连接时，先后拧紧紧固螺母和锁紧螺母，在有振动、冲击的情况下，紧固螺母和锁紧螺母都可能有松动的趋势，但由于紧固螺母的松退方向是锁紧螺母的拧紧方向，从而起到防松作用。在支座的选材上，本实施例采用了聚氨酯材料，该材料制作的支座具有较大承载能力、良好减震效果及良好耐疲劳能力，耐环境老化性能优良，使用寿命长等优点，适合推广。通过使用螺钉固定支座限位板，使整个支座完全被约束在槽ロ里面，并且通过这种约束支座的方式，提高了支座的刚度和支座的承载能力，延长了支座的使用寿命，使行车更为舒适安全，同时由于设计了支座限位板，当支座超出了极限刚度而被损坏时，通过拆卸螺钉，达到更换支座的目的，比传统的支座更换更为方便快捷。[0024]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含 在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种桥梁伸縮装置支座连接结构，包括吊架(6)和支座(5)，其特征在于还包括螺栓(I)、支座限位板(2)和紧固螺母(3)，所述吊架(6)的顶板(601)的中部设槽ロ(51)、一侧面设螺纹孔(53)，槽ロ(51)的ー侧设ー缺ロ(52)，所述支座限位板(2)与缺ロ(52)处螺纹连接，支座(5)与支座限位板(2)固定，所述螺纹孔(53)上设螺栓(1)，螺栓(I)上设对应的紧固螺母(3)。
2.如权利要求I所述的桥梁伸縮装置支座连接结构，其特征在于所述紧固螺母(3)为30度楔形防松螺母。
3.如权利要求I所述的桥梁伸縮装置支座连接结构，其特征在于所述紧固螺母(3)为唐氏螺纹连接副。
4.如权利要求2或3中任ー权利要求所述的桥梁伸縮装置支座连接结构，其特征在于吊架(6)呈ロ型整体封闭结构，支座(5)完全固定在吊架(6)内。
5.如权利要求2或3中任ー权利要求所述的桥梁伸縮装置支座连接结构，其特征在于所述支座限位板(2)通过螺钉(4)与缺ロ(52)的内侧面固定。
6.如权利要求I所述的桥梁伸縮装置支座连接结构，其特征在于所述支座(5)为聚氨酯材料制成的支座件。
专利摘要本实用新型公开了一种桥梁伸缩装置支座连接结构，属于高速公路桥梁技术领域，其包括螺栓、支座限位板、紧固螺母、吊架和支座，所述吊架的顶板的中部设槽口、一侧面设螺纹孔，槽口的一侧设一缺口，所述支座限位板与缺口处螺纹连接，支座与支座限位板固定，所述螺纹孔上设螺栓，螺栓上设对应的紧固螺母。本实用新型桥梁伸缩装置支座连接结构简单、使用方便、更换快捷、连接稳固可靠，由于设计了支座限位板，当支座超出了极限刚度而被损坏时，更换极为方便快捷，由于紧固螺母的作用，起到防松作用，提高了承载能力和寿命，能够有效提高桥梁伸缩装置支座寿命。
文档编号E01D19/06GK202430627SQ201120525649
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月15日 优先权日2011年12月15日
发明者刘世文, 李雄, 熊劲松, 邹贻军 申请人:成都市新筑路桥机械股份有限公司