交通路口行人通行智能管理装置制造方法

交通路口行人通行智能管理装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种交通路口行人通行智能管理装置，具有数个立柱（1），立柱（1）内自上而下装有两个安装盘（5A）、安装盘（5B），两安装盘上均装有互相啮合的被动齿轮（7A）、被动齿轮（7B），在二者外缘的相对位置上分别装有连接杆（17A）、连接杆（17B），安装盘（5A）上还装有与被动齿轮（7A）互相啮合的主动齿轮(6)，主动齿轮(6)套接在电机（9）的输出轴（18）上，闸门框（2A）、闸门框（2B）的两端分别与安装盘（5A）、安装盘（5B）上的连接杆（17A）、连接杆（17B）固定连接，电机（9）与控制电路中的集成电路主板（12）相连,解决了交通路口行人通行智能管理问题,具有结构简单,技术效果好及应用范围广等优点,广泛用于交通路口的行人管理。
【专利说明】交通路口行人通行智能管理装置
[0001]【技术领域】本发明涉及一种智能管理装置，尤其涉及一种交通路口行人智能管理
>J-U装直。
[0002]【背景技术】在现有技术中，已有各种交通管理装置，专利申请号为201110246226.6公开了一种“交通管理装置”，该装置包括信号指示灯和控制器等，控制器与指示灯等呈电连接，用于同步控制信号等和指示灯，能有效避免驾驶员出现交通违章或交通事故，与本申请的目的有所不同，其技术方案并未涉及行人通行管理。随着城市化进程的推进，城市人口高度集中，因行人管理不力而引发的交通事故屡见不鲜，因而需要有效的行人管理措施和装置，来解决人车争道而引发的交通事故问题。
[0003]
【发明内容】
本发明的目的在于提供一种结构简单、使用方便和技术效果好的交通路口行人通行智能管理装置。
[0004]为了达到上述目的，本发明提供了如下的技术方案:设计一种交通路口行人通行智能管理装置，呈闸门式，与指示灯红灯和指示灯绿灯联动运行，该装置具有数个立柱1，立柱I固定在各自的底座4上，立柱I内自上而下装有两个相同的安装盘5A、安装盘5B，安装盘5A、安装盘5B上均装有互相啮合的被动齿轮7A、被动齿轮7B，在安装盘5A、安装盘5B的外侧边缘的相对位置上分别固定装有连接杆17A、连接杆17B，在安装盘5A上还装有主动齿轮6，主动齿轮6与被动齿轮7A互相啮合，主动齿轮6固定套接在电机9的输出轴18上，闸门框2A、闸门框2B的两端分别与安装盘5A、安装盘5B上的连接杆17A、连接杆17B固定连接，电机9与控制电路中的集成电路主板12相连。以此，构成了完整的交通路口行人通行智能管理装置，实现了闸门式与指示灯红灯和指示灯绿灯联动运行，对行人通行进行有效管理。
[0005]本发明所述的智能管理装置，控制电路的公路交通控制系统通过电源及信号控制箱与集成电路主板12相连，指示灯红灯3A、指示灯绿灯3B并联后与集成电路主板12相连。
[0006]本发明所述的智能管理装置，在安装盘5A、安装盘5B的外侧边缘上分别固定装有两个相对的限位块11A、限位块IlB和向上突起的限位板10，限位板10与限位块11A、限位块IlB等距离，限位块11A、限位块IlB和限位板10限制连接杆17A、连接杆17B转动角度，它们的位置与限制连接杆17A、连接杆17B分别带动闸门框2A、闸门框2B往复转动90°的弧度相适应。换句话说，闸门框2A、闸门框2B是作往复转动90°弧度运动的，并与指示灯红灯3A、指示灯绿灯3B联动运行，绿灯亮时闸门框2A、闸门框2B打开90°弧度，红灯亮时则闸门框2A、闸门框2B自动关闭，以此来管理行人的放行和停留。
[0007]本发明的指示灯红灯3A、指示灯绿灯3B位于立柱I的顶部，以便行人明显可见。
[0008]本发明的智能管理装置，底座4的下方具有呈长板形的缓行提示带23，缓行提示带23的两端分别与底座4固定连接。缓行提示带23上也可以有提示性说明，劝告行人遵守。
[0009]与现有技术相比，本发明具有以下明显的优点:1、结构简单，根据行人密集度确定立柱I的数量，因地制宜，因而实施方便；2、技术效果好，呈闸门式，与指示灯红灯和指示灯绿灯联动运行，并具有缓行提示带，既有提示性疏导措施，又有拦截式的闸门联动，能有效地解决行人管理问题；3、应用范围广，既可以用作行人管理，也可用作其它场合的拦截设施。
[0010]【专利附图】

【附图说明】以下是本发明的【专利附图】

【附图说明】；
[0011]图1是本智能管理装置的电路连接框图；
[0012]图2是本智能管理装置的立体结构示意图；
[0013]图3是本智能管理装置的内部结构示意图；
[0014]图4是立柱I的剖面结构示意图；
[0015]图5是安装盘5A的基板结构示意图；
[0016]图6是安装盘5A的零件安装结构示意图；
[0017]图7是安装盘5A的立体结构示意图；
[0018]图8是本智能管理装置的使用状态结构示意图。
[0019]图中2?8中:1是立柱，1A、1B、1C是立柱节，2A、2B是闸门框，3A是指示灯红灯，3B是指示灯绿灯，4是底座，5A、5B是安装盘，6是主动齿轮，7A、7B是被动齿轮，8A、8B是被动齿轮轴承，9是电机，10是限位板，IlAUlB是限位块，12是集成电路主板，13是电源接入及信号控制箱，14是禁行标志，15是连接环，16A、16B是齿轮轴杆，17A、17B是连接杆，18是输出轴，19A、19B是轴承安装孔，20是输出轴孔，21是立柱盖，22A、22B是闸门框安装口，23是缓行提示带。
[0020]【具体实施方式】以下结合附图对本发明进行更加详细的描述:
[0021]参照图1，控制电路的公路交通控制系统通过电源及信号控制箱13与集成电路主板12相连，指示灯红灯3A、指示灯绿灯3B并联后与集成电路主板12相连。
[0022]参照图2，立柱I用螺丝固定底座4上，立柱I两侧分别装有相同的闸门框2A、闸门框2B，闸门框2A、闸门框2B的两端分别与安装盘5A、安装盘5B上的连接杆17A、连接杆17B固定连接，闸门框2A和闸门框2B外侧具有禁行标志14，立柱I的顶端具有立柱盖21，指示灯红灯3A、指示灯绿灯3B位于立柱I的顶部立柱盖21上，在底座4的下方具有平铺于地面的呈长板状的缓行提示带23，缓行提示带23的两端分别与底座4固定连接。
[0023]参照图4，立柱I是一个由立柱节1A、1B、1C三节，由连接环15套接联成一个整体，连接环15套接在它们的连接处，安装盘5A位于上面的IC节内，安装盘5B位于中间的IC节内的下部，立柱I内纵向自上而下装有两个相同的安装盘5A、安装盘5B。
[0024]参照图3，5?7，立柱I内的安装盘5A、安装盘5B上均装有互相啮合的被动齿轮7A、被动齿轮7B，在二者的外侧边缘的相对位置上分别固定装有连接杆17A、连接杆17B，在上部的安装盘5A上还装有主动齿轮6，主动齿轮6与被动齿轮7A互相啮合，主动齿轮6固定套接在电机9的输出轴18上，电机9与控制电路中的集成电路主板12相连。套有主动齿轮6的输出轴18安装在输出轴孔20内，被动齿轮7A、7B分别套在被动齿轮轴承8A、8B上，与安装盘5A及安装盘5B固定，图3显示:集成电路主板12安装在安装盘5A的下边。
[0025]参照图8，两个立柱I之间组成一个行人通行的闸口，集成电路主板12还通过线路与电源接入及信号控制箱13相连，电源接入及信号控制箱13位于闸门的一边，它与路口的交通红绿灯控制系统通过线路相连，集成电路主板12还通过线路与电源接入及信号控制箱13相连。
[0026]本发明所述的所述的智能管理装置运行过程:当公路交通控制系统信号传输到电源接入及信号控制箱13后，将信号发至集成电路主板12，集成电路主板12的集成电路经信号处理后驱动安装盘5A上电机9转动，电机9上的输出轴18驱使主动齿轮6转动，主动齿轮6带动被动齿轮7A转动，被动齿轮7A再带动被动齿轮7B做反向转动，安装在被动齿轮7A、7B上的闸门框2A、2B还带动安装盘5B上的被动齿轮7A、7B转动，由于限位板10和限位块IlAUlB的限位作用，闸门框2A、2B在限位支架之间做往复90度转动。在闸门框2A、2B到达限位板10和限位块IlAUlB时会产生阻力，集成电路主板12根据阻力信号将电源切断，闸门框2A、2B停止转动，达到关闭和开启闸口的目的。当本发明的电机9受到阻力，LM393集成电路发出信号，AT8052微处理器经过判断完成电动机停止或反转。
[0027]闸口开启时集成电路主板12接通指示灯绿灯电源，绿灯闪烁，蜂鸣器发出提示声响，行人通过。当闸口关闭时集成电路主板12关闭指示灯绿灯电源，接通指示灯红灯电源，红灯闪烁，蜂鸣器发出提示声响，行人停止通行。
[0028]本发明的的智能管理装置在实际使用中，可以先将该装置固定在交通路口的地面上，电源线和信号线由缓行提示带23下面穿过，与各组立柱I连接。该装置一组为两个立柱I组成，开启方向为外开，其中有一组的开启方向位内开，主要为了方便行人在遇到闸口关闭还未过完马路时，可由往内开的这组闸口通过。
【权利要求】
1.一种交通路口行人通行智能管理装置，呈闸门式，与指示灯红灯和指示灯绿灯联动运行，其特征在于:装置具有数个立柱(1)，立柱(I)固定在各自的底座(4)上，立柱(I)内自上而下装有两个相同的安装盘(5A)、安装盘(5B),安装盘(5A)、安装盘(5B)上均装有互相啮合的被动齿轮(7A)、被动齿轮(7B)，在安装盘(5A)、安装盘(5B)的外侧边缘的相对位置上分别固定装有连接杆(17A)、连接杆(17B)，在安装盘(5A)上还装有主动齿轮(6)，主动齿轮(6)与被动齿轮(7A)互相啮合，主动齿轮(6)固定套接在电机(9)的输出轴(18)上，闸门框(2A)、闸门框(2B )的两端分别与安装盘(5A)、安装盘(5B )上的连接杆(17A)、连接杆(17B)固定连接，电机(9)与控制电路中的集成电路主板(12)相连。
2.根据权利要求1所述的智能管理装置，其特征在于:控制电路的公路交通控制系统通过电源及信号控制箱(13)与集成电路主板(12)相连，指示灯红灯(3八)、指示灯绿灯(38)并联后与集成电路主板(12)相连。
3.根据权利要求1所述的智能管理装置，其特征在于:在安装盘(5A)、安装盘(5B)的外侧边缘上分别固定装有两个相对的限位块(11A)、限位块(IlB)和向上突起的限位板(10)，限位板(10)与限位块(11A)、限位块(IlB)等距离，限位块(11A)、限位块(IlB)和限位板(10)限制连接杆(17A)、连接杆(17B)转动角度，它们的位置与限制连接杆(17A)、连接杆(17B)分别带动闸门框(2A)、闸门框(2B)往复转动90°的弧度相适应。
4.根据权利要求1所述的智能管理装置，其特征在于:指示灯红灯(3A)、指示灯绿灯(3B)位于立柱(I)的顶部。
5.根据权利要求1所述的智能管理装置，其特征在于:底座(4)的下方具有呈长板形的缓行提示带(23)，缓行提示带(23)的两端分别与底座(4)固定连接。
【文档编号】E01F13/04GK103498431SQ201310298215
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年7月16日 优先权日:2013年7月16日
【发明者】王效英, 廖春建 申请人:深圳市道格科技有限公司