双层桥面斜拉桥的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种双层桥面斜拉桥，包括倒Y形桥塔、设于倒Y形桥塔上相互独立的上层主梁和下层主梁，在倒Y形桥塔下方中部设置下桥塔横梁，倒Y形桥塔在高于下桥塔横梁的一侧边缘向外延伸有上桥塔横梁，上层主梁和下层主梁分别通过斜拉索与倒Y形桥塔连接，上层主梁通过上桥塔横梁置于下层主梁一侧上方，上层主梁和下层主梁各自通过斜拉索与倒Y形桥塔连接，上层主梁和下层主梁在水平面上投影相互独立，即上层主梁的布置不会对下层主梁上的空间区域造成影响，使得由下层主梁构成的车行桥具有良好的视野通透性，同时上层主梁和下层主梁为分离式，主梁的结构高度小，风荷载效应影响小，本实用新型用于桥梁工程【技术领域】。
【专利说明】双层桥面斜拉桥
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及桥梁工程【技术领域】，特别涉及一种双层斜拉桥。
【背景技术】
[0002]传统的双层斜拉桥的上、下层桥面在水平面上的投影是相互重叠的且上、下层桥面在结构上是一体的，其主要的结构体系为下列两种，一是拉索体系与桁架组合的结构体系:钢桁梁或组合桁梁作为承重构件并利用上弦及下弦形成双层桥面，拉索布置在上弦杆外侧作为传力构件，刚性腹杆作为双层桥面系间的连接；二是拉索体系与箱形梁组合的结构体系:对于大跨度拉索体系桥梁，主梁可以采用宽大扁平多室箱形梁截面作为承重构件并利用箱梁顶、底板形成双层桥面。然而传统双层斜拉桥在实际应用中存在以下问题:在交通安全方面，若下层桥面的交通发生的事故可能对承重结构损害或破坏，从而影响到上层桥面的交通安全；在行车舒适性方面，对于箱形主梁的情况，下层桥面的通风情况不好，汽车尾气、噪音等问题对下层桥面的交通舒适性存在较大的影响；在结构稳定性方面，由于传统双层斜拉桥，上、下主梁为一体的，主梁结构高度大，风荷载效应对结构的影响也较大，从而使结构抗风稳定带来一定负面影响。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构稳定、下层桥面视野良好及行车舒适性高的双层桥面斜拉桥。
[0004]为解决上述技术问题所采用的技术方案:一种双层桥面斜拉桥，包括倒Y形桥塔、设于倒Y形桥塔上相互独立的上层主梁和下层主梁，在倒Y形桥塔下方中部设置下桥塔横梁，倒Y形桥塔在高于下桥塔横梁的一侧边缘向外延伸有上桥塔横梁，下层主梁通过斜拉索与倒Y形桥塔连接设置在下桥塔横梁上，上层主梁通过斜拉索与倒Y形桥塔连接设置在上桥塔横梁上。
[0005]进一步作为本实用新型技术方案的改进，倒Y形桥塔为不对称倒Y形桥塔，倒Y形桥塔的一侧分肢塔柱具有一段箱形截面塔柱，倒Y形桥塔的另一侧分肢塔柱具有一段圆形截面塔柱，上桥塔横梁设置于箱形截面塔柱侧端。
[0006]进一步作为本实用新型技术方案的改进，上层主梁由连续钢箱梁构成，下层主梁由混凝土箱梁构成。
[0007]有益效果:此双层桥面斜拉桥中的上层主梁和下层主梁为完全分离式，上层主梁通过上桥塔横梁置于下层主梁一侧上方，上层主梁和下层主梁各自通过斜拉索与倒Y形桥塔连接，上层主梁和下层主梁在水平面上投影相互独立，即上层主梁的布置不会对下层主梁上的空间区域造成影响，摒弃了传统中采用桁架或箱形梁的结构体系，使得由下层主梁构成的车行桥具有良好的视野通透性，同时上层主梁和下层主梁为分离式，主梁的结构高度小，风荷载效应影响小。【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明；
[0009]图1为本实用新型实施例的侧视图；
[0010]图2为本实用新型实施例中桥塔的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]参照图1和图2，本实用新型一种双层桥面斜拉桥，包括倒Y形桥塔30、设于倒Y形桥塔30上相互独立的上层主梁10和下层主梁20，在倒Y形桥塔30下方中部设置下桥塔横梁31，倒Y形桥塔30在高于下桥塔横梁31的一侧边缘向外延伸有上桥塔横梁32，下层主梁20通过斜拉索与倒Y形桥塔30连接设置在下桥塔横梁31上，上层主梁10通过斜拉索与倒Y形桥塔30连接设置在上桥塔横梁32上。
[0012]此双层桥面斜拉桥中的上层主梁10和下层主梁20为完全分离式，上层主梁10通过上桥塔横梁32置于下层主梁20 —侧上方，上层主梁10和下层主梁20各自通过斜拉索与倒Y形桥塔30连接，上层主梁10和下层主梁20在水平面上投影相互独立，即上层主梁10的布置不会对下层主梁20上的空间区域造成影响，摒弃了传统中采用桁架或箱形梁的结构体系，使得由下层主梁20构成的车行桥具有良好的视野通透性，同时上层主梁10和下层主梁20为分离式，主梁的结构高度小，风荷载效应影响小。
[0013]作为本实用新型的优选实施方式，倒Y形桥塔30为不对称倒Y形桥塔，倒Y形桥塔30的一侧分肢塔柱具有一段箱形截面塔柱33，倒Y形桥塔30的另一侧分肢塔柱具有一段圆形截面塔柱34，上桥塔横梁32设置于箱形截面塔柱33侧端。
[0014]作为本实用新型的优选实施方式，上层主梁10由连续钢箱梁构成，下层主梁20由混凝土箱梁构成。
[0015]本实施例为一座三跨双层斜拉桥，下层主梁20采用混凝土箱梁构成一车行桥，其跨径组合为100 + 200 + 100米，全长400米，混凝土箱梁为单箱三室预应力混凝土宽幅式，上层主梁10由多跨连续钢箱梁构成一人行桥，其截面呈倒梯形，斜拉索与上层主梁10临近倒Y形桥塔30的一侧端连接设置于上桥塔横梁32上，斜拉索的布置形式按单索面扇形布置，因上层主梁10设置在倒Y形桥塔30 —侧，倒Y形桥塔30除了承受竖向压力和较小的纵向弯矩外，还受到上层主梁10通过斜拉索作用而产生的横向弯矩，倒Y形桥塔30采用不对称结构形式正好可平衡这一受力，该倒Y形桥塔30的两分肢塔柱采用不同截面的塔柱，以使两侧分肢塔柱承压能力不同，在临近上层主梁10的一侧分肢塔柱采用承压面积较大的箱形截面塔柱33，而另一侧分肢塔柱采用圆形截面塔柱34。
[0016]上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在所述【技术领域】普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
【权利要求】
1.一种双层桥面斜拉桥，其特征在于:包括倒Y形桥塔(30)、设于倒Y形桥塔(30)上相互独立的上层主梁(10)和下层主梁(20)，在所述倒Y形桥塔(30)下方中部设置下桥塔横梁(31)，所述倒Y形桥塔(30)在高于下桥塔横梁(31)的一侧边缘向外延伸有上桥塔横梁(32)，所述下层主梁(20)通过斜拉索与倒Y形桥塔(30)连接设置在下桥塔横梁(31)上，所述上层主梁(10)通过斜拉索与倒Y形桥塔(30)连接设置在上桥塔横梁(32)上。
2.根据权利要求1所述的双层桥面斜拉桥，其特征在于:所述倒Y形桥塔(30)为不对称倒Y形桥塔，所述倒Y形桥塔(30)的一侧分肢塔柱具有一段箱形截面塔柱(33)，所述倒Y形桥塔(30)的另一侧分肢塔柱具有一段圆形截面塔柱(34)，所述上桥塔横梁(32)设置于箱形截面塔柱(33)侧端。
3.根据权利要求1或2所述的双层桥面斜拉桥，其特征在于:所述上层主梁(10)由连续钢箱梁构成，所述下层主梁(20)由混凝土箱梁构成。
【文档编号】E01D11/04GK203393598SQ201320428526
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年7月18日 优先权日:2013年7月18日
【发明者】宁平华, 熊洪波, 杨勇, 郭建民, 魏立新, 乐小刚, 胡会勇, 谭礼陵, 刘兵 申请人:广州市市政工程设计研究院