一种流动式架桥的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种流动式架桥机，涉及桥梁施工机械及桥梁提运架【技术领域】，其包括前车、后车、主支腿、辅助支腿、前起重小车、后起重小车、主梁、起升系统和内力监控系统；所述前车、后车分别与主梁相连，用于架桥机走行，其中后车直接利用既有运梁车；主支腿通过上部所设系统可沿主梁走行，辅助支腿设在前起重小车前方，用于架桥机倒腿作业的临时支撑，内力监控系统可实时监测架桥机过孔内力，确保作业安全。架桥机可以运载梁体顺利穿越隧道，且满足隧道内、紧邻隧道口架梁作业条件，可直接利用闲置的运梁车作架桥机后车走行系统，大大降低了工程造价。
【专利说明】一种流动式架桥机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及桥梁施工机械及桥梁提运架【技术领域】，特别涉及一种用运梁车做后车的流动式架桥机。
【背景技术】
[0002]目前，铁路建设逐步在西南部山区展开，由于地理环境的限制，线路基本以高墩桥梁和隧道为主，桥隧紧密相连，预制梁场预制的箱梁运往待架孔位往往需要穿越隧道。国内外穿越隧道架梁的设备主要为两种，运架一体机和流动时架桥机。运架一体机由主机和导梁机组成，架梁作业需依靠庞大的导梁(重约280吨，长约90米)支承方可完成，作业程序繁杂、效率低下、安全风险较大，而且设备造价高。流动式架桥机采用一跨式结构，通过前车和后车驱动，轮胎走行，作业安全、作业方式简便，但也存在重载过孔需要临时落梁的步骤，增加了作业工作量。
[0003]前几年国内高铁和客专多条线路同时开工建设，施工单位为了满足建设工期需要，购置了大量900t运梁车，随着铁路建设重点区域的转移，桥隧相连路段的增多，导致了大量900t运梁车闲置，如何将闲置的运梁车利用起来，是建设单位迫切需要的。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用运梁车做后车的流动式架桥机，利用闲置900t运梁车做架桥机的后车走行系统，盘活闲置资产，以降低成本，并解决架桥机重载过孔需要临时落梁的问题，进而提高流动式架桥机作业效率，缩短建设工期。
[0005]为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是:一种流动式架桥机，其关键技术在于:一种流动式架桥机，其关键技术在于:其包括主梁，所述主梁从前到后依次设有主支腿、前车、辅助支腿、前起重小车、后起重小车、起升系统；
[0006]在所述主支腿的斜撑杆上、下连接处设有用于实时监控内力的受力限制器；
[0007]所述受力限制器包括钢销、埋设于钢销内的传感器以及通过数据线与传感器连接的数据采集器；所述后车为运梁车，所述辅助支腿下部设有支撑油缸。
[0008]优选的，所述后车采用900t运梁车或750t运梁车，根据需要也可采用其他规格的运梁车。
[0009]优选的，所述支撑油缸采用600t油缸，也可采用其他规格的油缸。
[0010]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:
[0011]1、流动式架桥机直接利用运梁车作为后车，不破坏运梁车原有结构和机构，降低了流动式架桥机生产成本，而且工程结束、架桥机拆解后，运梁车还保持原有功能。利用大量闲置的900t运梁车做流动时架桥机的后车，既盘活了闲置资产，又降低了流动式架桥机的生产成本；流动时架桥机运行所需驱动力全部由运梁车提供，前车走行部分不设驱动系统。
[0012]2、本新型辅助支腿设在前起重小车前方，下设600t液压油缸，作为架桥机倒腿作业的临时支撑。流动式架桥机走行到位后，启动液压支撑油缸，辅助支腿支撑架桥机，主支腿即可沿主梁自行至前方墩台就位，然后在收起辅助支腿，整机重载走行过孔落梁。解决了流动式架桥机重载过孔前需要在梁端临时落梁的问题，简化了作业步骤；
[0013]3、本新型内力监控系统设在主支腿斜撑杆上下连接处，通过内力监控系统，可实时了解流动时架桥机过孔工程中结构受力，内力监控系统设有报警和断电二级保护功能，当内力达到预设报警值时，声光报警，提示工作人员查找原因，到内力达到预设断电值时，系统自动强制断电，确保架桥机作业安全。
[0014]5、本机功能还满足穿越隧道、隧道内和紧邻隧道口架梁的需要。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图；
[0016]图2是图1中的流动式架桥机作业步骤一示意图；
[0017]图3是图1中的流动式架桥机作业步骤二示意图；
[0018]图4是图1中的流动式架桥机作业步骤二不意图；
[0019]图5是图1中的流动式架桥机作业步骤四示意图；
[0020]图6是图1中的流动式架桥机作业步骤五示意图；
[0021]图7是图1中的流动式架桥机作业步骤六示意图；
[0022]图8是图1中的流动式架桥机作业步骤八示意图；
[0023]图9是图1中的流动式架桥机内力监控系统(主支腿部分)实施示意图；
[0024]图10是图1中A部的放大示意图；
[0025]图11是图1中B部的放大示意图；
[0026]图12是图1中C部的放大示意图；
[0027]图13是图2中D部的放大示意图；
[0028]图14是图3中E部的放大示意图；
[0029]图15是图4中F部的放大示意图；
[0030]图16是图8中H部的放大示意图；
[0031]其中，1、主支腿；2、前车；3、辅助支腿；4、前起重小车；5、主梁；6、后起重小车；7、起升系统；8、后车；9、受力限制器；10、斜撑杆；11、钢销；12、数据线；13、支撑油缸；14、喂
梁台车。
【具体实施方式】
[0032]下面结合附图对本实用新型进行进一步的介绍，但不作为对本实用新型的限定。
[0033]参见附图1、附图9、附图10、11和附图12，本实用新型包括前车2、后车8、主支腿1、辅助支腿3、前起重小车4、后起重小车6、主梁5、起升系统7和受力限制器9;受力限制器9设在主支腿I的斜撑杆10的上、下连接处(即斜撑杆与主支腿的上、下连接处，斜撑杆10是主支腿的一部分)，可实时监控过孔和架梁作业内力，所述受力限制器9包括钢销11、埋设于钢销11内的传感器以及通过数据线12与传感器连接的数据采集器，钢销11上、下各设置2个，均左右布置，这样测量结果会更加准确。所述数据采集器的型号为BS-900J-17t，可采用石家庄铁道大学国防交通研究所研制的产品，也可采用其他的数据采集器，比如可采用英诺泰尔或者武汉科辰电子科技有限公司生产的相关产品，只要满足使用要求即可。受力限制器9还可同时设置报警和强制断电功能，这样监控起来更加方便；后车8直接采用900t运梁车，不破坏原车结构和机构；辅助支腿3设在前起重小车4前方，下部设600t支撑油缸13，作为架桥机倒腿作业的临时支撑。
[0034]流动式架桥机直接利用运梁车作为后车8，不破坏运梁车原有结构和机构，运梁车还保持原有功能，架桥机走行所需驱动力通过后车8来提供，前车2不设驱动系统。
[0035]辅助支腿3设在前起重小车4前方，下设600t液压油缸。流动式架桥机走行到位后，启动液压支撑油缸，辅助支腿3支撑架桥机，主支腿I即可沿主梁自行至前方墩台就位，然后在收起辅助支腿3，整机重载走行过孔落梁，去掉了既有流动式架桥机重载过孔前梁端临时落梁的步骤，简化了作业步骤，提高了作业安全可靠性。
[0036]受力限制器9设在主支腿I的斜撑杆10上下连接处，通过受力限制器9，可实时了解流动式架桥机过孔和架梁过程中结构受力，受力限制器设有报警和断电二级保护功能，当内力达到预设报警值时，声光报警，提示工作人员查找原因，到内力达到预设断电值时，系统自动强制断电，确保架桥机作业安全。
[0037]其工作过程和过孔方式如下:
[0038]参见图2和图13，架桥机驶回梁场取梁。
[0039]参见图3和图14，架桥机驮梁重载驶往待架孔，如运梁途中遇有隧道，可正常通过。
[0040]参见图4和附图15，架桥机运梁至待架孔后，支好主支腿1，提起前车2悬挂使其脱离地面，准备过孔。
[0041]参见图5，在主支腿I和后车8共同驱动下，整机重载在主支腿I托轮上前行，直至辅助支腿3到达前方桥墩支座上方，停止走行。
[0042]参见图6，利用油缸打起辅助支腿3，使主支腿I脱离墩顶，主支腿I自行至前方墩顶并支撑好，收起辅助支腿3，准备第二次过孔。
[0043]参见图7，在主支腿定扭矩马达和后车共同驱动下整机重载继续过孔，待架箱梁到位后停止走行，落梁就位。
[0044]参见图8和附图16,箱梁就位后整机后退,当前车回到桥面后收起主支腿,整机返回梁场，本孔梁架设完毕，准备下一循环作业。
【权利要求】
1.一种流动式架桥机，其特征在于:其包括主梁(5)，所述主梁(5)从前到后依次设有主支腿(I)、前车(2)、辅助支腿(3)、前起重小车(4)、后起重小车(6)、起升系统(7)； 在所述主支腿(I)的斜撑杆(10)上、下连接处设有用于实时监控内力的受力限制器(9)； 所述受力限制器(9)包括钢销(11)、埋设于钢销(11)内的传感器以及通过数据线(12)与传感器连接的数据采集器；所述后车(8)为运梁车，所述辅助支腿(3)下部设有支撑油缸(13)。
2.根据权利要求1所述的流动式架桥机，其特征在于:所述后车(8)采用900t运梁车或750t运梁车。
3.根据权利要求1所述的流动式架桥机，其特征在于:所述支撑油缸采用600t油缸。
【文档编号】E01D21/00GK203795312SQ201420042449
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年1月23日 优先权日:2014年1月23日
【发明者】刘嘉武, 陈士通, 徐光兴, 梁瑞芬, 张耀辉, 逯久喜, 孙志星, 鲍林栋, 陈晓明, 鲍存坤, 彭兴山, 王海林 申请人:石家庄铁道大学国防交通研究所