道闸的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于道闸【技术领域】，提供了一种道闸，包括道闸箱体、广告布和转动连接于道闸箱体的拦车杆，拦车杆连接有卷布轴，卷布轴连接有用于驱动卷布轴旋转的卷布驱动件；拦车杆还转动连接有第一、第二滑轨，第一、第二滑轨分设于广告布两侧，道闸还包括设置于广告布下方的传动组件，传动组件的两端分别转动连接于第一、第二滑轨；广告布的下端连接有拉布杆，拉布杆两端具有分别滑动连接于第一、第二滑轨的第一滑块和第二滑块，道闸还包括用于驱动第一、第二滑块沿所述第一、第二滑轨上下滑动的驱动部件。本实用新型提供的道闸，其可以方便地在拦车杆下方设置广告布，且广告布防风效果好，广告布可以随拦车杆的升降自动收放，结构巧妙且可靠高。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于道闸【技术领域】，尤其涉及一种具有防风且可自动收放的道闸。 道闸
【背景技术】
[0002] 道闸在停车场、商务区、住宅区均得以广泛运用。传统道闸一般为单杆式抬放道 闸，功能较为单一，道闸下方设置广告布不方便。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种道闸，其可以方便 地在拦车杆下方设置广告布，且广告布防风效果好，广告布可以随拦车杆的升降自动收放， 结构巧妙且可靠高。
[0004] 本实用新型是这样实现的：一种道闸，包括道闸箱体和转动连接于所述道闸箱体 的拦车杆，其特征在于，所述道闸还包括广告布，所述拦车杆连接有卷布轴，所述卷布轴连 接有用于驱动所述卷布轴旋转的卷布驱动件；所述拦车杆还转动连接有第一滑轨和第二滑 轨，所述第一滑轨、第二滑轨分设于所述广告布的两侧，所述道闸还包括设置于所述广告布 下方的传动组件，所述传动组件的两端分别转动连接于所述第一滑轨和第二滑轨；所述广 告布的下端连接有拉布杆，所述拉布杆两端具有分别滑动连接于所述第一滑轨、第二滑轨 的第一滑块和第二滑块，所述道闸还包括用于驱动所述第一滑块和第二滑块沿所述第一滑 轨、第二滑轨上下滑动的驱动部件。
[0005] 可选地，所述卷布驱动件为法兰弹簧。
[0006] 可选地，所述卷布轴的两端通过轴承座连接于所述拦车杆，且所述拦车杆的两端 均设置有一个或至少两个间隔排列的所述轴承座。
[0007] 可选地，所述驱动部件包括设置于所述第一滑轨上端的第一上同步轮、设置于所 述第一滑轨下端的第一下同步轮、套于所述第一上同步轮和第一下同步轮且用于驱动所述 第一滑块的第一同步带、设置于所述第二滑轨上端的第二上同步轮、设置于所述第二滑轨 下端的第二下同步轮、套于所述第二上同步轮和第二下同步轮且用于驱动所述第二滑块的 第二同步带；所述驱动部件还包括同步轴和用于驱动所述同步轴的电机，所述第一下同步 轮和所述第二下同步轮分别连接于所述同步轴的两端。
[0008] 可选地，所述第一滑轨通过第一旋转节点转动连接于所述拦车杆，所述第二滑轨 通过第二旋转节点转动连接于所述拦车杆。
[0009] 可选地，所述第一滑块、第二滑块分别通过滑块连接柱连接于所述拉布杆的两端， 所述广告布收起时，所述滑块连接柱位置限位于所述第一旋转节点和第二旋转节点之间。 [0010] 可选地，所述第一滑轨或所述第二滑轨与所述道闸箱体之间连接有连动杆，所述 连动杆的一端转动连接于所述第一滑轨或所述第二滑轨，所述连动杆的另一端转动连接于 所述道闸箱体。
[0011] 可选地，所述道闸箱体上连接有可旋转的多面广告台。
[0012] 可选地，所述多面广告台或所述道闸箱体上连接有风速仪。
[0013] 可选地，所述拉布杆或/和拦车杆连接有LED灯条。
[0014] 本实用新型所提供的道闸，其可以在拦车杆下方方便地设置广告布，使广告布具 有防风的功能，且拦车杆向上抬起时可以自动收起广告布，抬车杆放下时可以自动展开广 告布，便于使用，广告展不效果好，还可有效防止车辆误撞护栏，同时拦车杆下部的广告布 可以阻挡企图从拦车杆下方进入的外来人员。当拦车杆升起时，原来由拦车杆，左右两边的 第一滑轨、第二滑轨和外壳形成的平行长方形，会随着拦车杆的升起，慢慢变形为不规则四 边形，当拦车杆放下时，拉布杆在一个平行长方形(矩形）内滑动很容易。在广告布展开时， 拉布杆就下放到和外壳平贴着，这时拉布杆的两端和同步带上的滑块连接柱、相链接。当广 告布收起时，拉布杆会上升进入拦车杆体内，此时滑块连接柱位置限位在第一旋转节点、第 二旋转节点上，第一旋转节点、第二旋转节点这两个节点保持一个轴心时，拦车杆将可以可 靠地升起，结构巧妙且可靠高。
【专利附图】
【附图说明】
[0015] 为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图 作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领 域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附 图。
[0016] 图1是本实用新型实施例提供的道闸的主视图；
[0017] 图2是本实用新型实施例提供的道闸的后视图；
[0018] 图3是本实用新型实施例提供的道闸中局部放大示意图；
[0019] 图4是本实用新型实施例提供的道闸的在升降过程中的平面示意图；
[0020] 图5是本实用新型实施例提供的道闸的升起后的平面示意图。
【具体实施方式】
[0021] 需要说明的是，当元件被称为"固定于"或"设置于"另一个元件，它可以直接在另 一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是"连接于"另一个元件，它可 以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0022] 还需要说明的是，本实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是 以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。
[0023] 如图1?图5所示，本实用新型实施例提供的一种道闸，包括道闸箱体3和转动连 接于道闸箱体3的拦车杆25,拦车杆25可以通过拦车杆起落轴11转动连接于道闸箱体3， 道闸箱体3内可设置有用于驱动拦车杆25抬起与放下的动力部件，动力部件可为电机等。 道闸还包括广告布6,拦车杆25连接有卷布轴61，卷布轴61连接有用于驱动卷布轴61旋转 的卷布驱动件7、22 ;卷布驱动件7、22可使广告布6具有上卷的趋势，卷布驱动件7、22可以 为法兰弹簧或卷簧等。拦车杆25还转动连接有第一滑轨27和第二滑轨10,第一滑轨27、 第二滑轨10分设于广告布6的左右两侧，道闸还包括设置于广告布6下方的传动组件，传 动组件的两端分别转动连接于第一滑轨27和第二滑轨10 ;拦车杆25、第一滑轨27、第二滑 轨10和传动组件形成了四连杆机构。广告布6的下端连接有拉布杆20,拉布杆20还可以 起到平衡配重的作用。拉布杆20两端具有分别滑动连接于第一滑轨27、第二滑轨10的第 一滑块28和第二滑块14,道闸还包括用于驱动第一滑块28和第二滑块14沿第一滑轨27、 第二滑轨10上下滑动的驱动部件。驱动部件包括外壳17,外壳17的左右两端分别与第一 滑轨27、第二滑轨10的下端通过连接轴29、33连接。通过设置卷布驱动件7、22,可以利用 弹簧的自然卷力把广告布6收卷起来，更好地平衡了拉力问题，配合拉布杆20和广告布6 的重量，驱动部件可以轻松地带动，增强了产品使用寿命的同时还节能环保。本实施例中， 驱动部件包括设置于第一滑轨27上端的第一上同步轮23、设置于第一滑轨27下端的第一 下同步轮30、套于第一上同步轮23和第一下同步轮30且用于驱动第一滑块28的第一同步 带26、设置于第二滑轨10上端的第二上同步轮4、设置于第二滑轨10下端的第二下同步轮 15、套于第二上同步轮4和第二下同步轮15且用于驱动第二滑块14的第二同步带9 ;驱动 部件还包括同步轴18和用于驱动同步轴18的电机13,电机13可连接于第二滑轨10的侧 面，电机与同步轴18之间可以增设有减速器。第一下同步轮30和第二下同步轮15分别连 接于同步轴18的两端。同步轴18转动穿设于外壳17。而且通过上述设置，当拦车杆25升 起时，原来由拦车杆25,左右两边的第一滑轨27、第二滑轨10和传动杆外壳17形成的平行 长方形，会随着拦车杆25的升起，慢慢变形为不规则四边形(平行四边形)，其中中间有一条 拉布杆20,它的固定位置很关键，当拦车杆25放下时，拉布杆20在一个平行长方形(矩形） 内滑动很容易。在广告布6展开时，拉布杆20就下放到和外壳17平贴着，这时拉布杆20的 两端和同步带上的滑块连接柱相链接。当广告布6收起时，拉布杆20会上升进入拦车杆25 体内，此时滑块连接柱位置限位在第一旋转节点24、第二旋转节点8上，第一旋转节点24、 第二旋转节点8这两个节点保持一个轴心时，拦车杆25才能升起，如果两个接点不在一个 轴心上，左右的第一滑轨27、第二滑轨10就不能和拦车杆25改变链接角度，会带来破坏。
[0024] 优选地，本实施例中，卷布驱动件7、22为法兰弹簧。
[0025] 具体地，如图1?图5所示，卷布轴61的两端通过轴承座21、5连接于拦车杆25， 且拦车杆25的两端均设置有一个或至少两个间隔排列的轴承座21、5。本实施例中，拦车杆 25的两端均设置有两个间隔排列的轴承座21、5，轴承座21、5之间有一定的间隔，以消除卷 布轴61旋转时产生的震动，并在每个轴承座21、5的旁边都安装有法兰弹簧，利用弹簧的自 然卷力把广告卷起来，更好的平衡了拉力问题，配合拉布杆20和广告布6的重量，驱动拉布 杆20的电机可以轻松的带动，增强了使用寿命的同时还节能环保。
[0026] 具体地，如图1?图5所示，第一滑轨27通过第一旋转节点24转动连接于拦车杆 25,第二滑轨10通过第二旋转节点8转动连接于拦车杆25。
[0027] 具体地，如图1?图5所示，第一滑块28、第二滑块14分别通过滑块连接柱32、34 连接于所述拉布杆20的两端。所述广告布6收起时，所述滑块连接柱32、34位置限位于所 述第一旋转节点24和第二旋转节点8之间。即滑块连接柱32、34与第一旋转节点24和第 二旋转节点8在同一直线上。具体应用中可以通过可使滑块连接柱32、34与第一旋转节点 24和第二旋转节点8在同一直线上的限位结构实现。当广告布6收起时，拉布杆20会上升 进入拦车杆25体内，此时滑块连接柱位置限位在第一旋转节点24、第二旋转节点8上，第一 旋转节点24、第二旋转节点8这两个节点保持一个轴心时，拦车杆25才能可靠升起。
[0028] 具体地，如图1?图5所示，第一滑轨27或第二滑轨10与道闸箱体3之间连接有 连动杆12,连动杆12的一端转动连接于第一滑轨27或第二滑轨10,连动杆12的另一端转 动连接于道闸箱体3。
[0029] 具体地，如图1?图5所示，第一滑轨27、第二滑轨10的下端连接有可伸缩支撑 脚31、16,可伸缩支撑脚31、16作为高度微调器，以适应于不同的地面，便于道闸的安装、维 护。
[0030] 具体地，如图1?图5所示，道闸箱体3上连接有可旋转的多面广告台2,例如三面 广告台等，以安放广告页。
[0031] 具体地，如图1?图5所示，多面广告台2或道闸箱体3上连接有风速仪1，以检测 风速，并可以选择根据风速调节电机的功率等，以使广告布6更稳定。拉布杆20、拦车杆25 可以连接有LED灯条19。
[0032] 如图1?图5所示，本实用新型所提供的道闸，其可以在拦车杆25下方方便地设 置广告布6,使广告布6具有防风的功能，且拦车杆25向上抬起时可以自动收起广告布6， 抬车杆放下时可以自动展开广告布6,便于使用，广告展示效果好，还可有效防止车辆误撞 护栏，同时拦车杆25下部的广告布6可以阻挡企图从拦车杆25下方进入的外来人员。具 体应用中，在拦车杆内，通过轴承座5、21支撑起卷布轴61固定在拦车杆25内部，轴承座之 间有一定的间隔，起到消除卷布轴61旋转时产生的震动。并在每个轴承座的旁边都安装了 法兰弹簧，利用法兰弹簧的自然卷力可以把广告布6收卷起来，更好的平衡了拉力问题，配 合拉布杆20和广告布6的重量，拉布杆20的电机13可以轻松地带动，增强了使用寿命的 同时还节能环保。在拦车杆25的两端，各有一条同步滑轨，分别在两端作为拉布杆20的定 位，在这两端的同步滑轨上都安装有同步带，同步带两端有同步轮分别固定同步带，两个同 步带通过同步轴18作为同步连接，同步轴18末端连接有减速电机13。通过减速电机13 的带动，实现两条同步带的同时上下，保证了拉布杆20的平衡上下，当拦车杆25升起时，原 来由拦车杆25,左右两边的第一滑轨27、第二滑轨10和传动杆外壳17形成的平行长方形， 会随着拦车杆25的升起，慢慢变形为不规则四边形(平行四边形)，其中中间有一条拉布杆 20,它的固定位置很关键，当拦车杆25放下时，拉布杆20在一个平行长方形(矩形）内滑动 很容易。在广告布6展开时，拉布杆20就下放到和外壳17平贴着，这时拉布杆20的两端 和同步带上的滑块连接柱32、34相链接。当广告布6收起时，拉布杆20会上升进入拦车杆 25体内，此时滑块连接柱32、34位置限位在第一旋转节点24、第二旋转节点8上，第一旋转 节点24、第二旋转节点8这两个节点保持一个轴心时，拦车杆25将可以可靠地升起，结构巧 妙且可靠高。
[0033] 以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润 饰也视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1. 一种道闸，包括道闸箱体和转动连接于所述道闸箱体的拦车杆，其特征在于，所述 道闸还包括广告布，所述拦车杆连接有卷布轴，所述卷布轴连接有用于驱动所述卷布轴旋 转的卷布驱动件；所述拦车杆还转动连接有第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨、第二滑轨 分设于所述广告布的两侧，所述道闸还包括设置于所述广告布下方的传动组件，所述传动 组件的两端分别转动连接于所述第一滑轨和第二滑轨；所述广告布的下端连接有拉布杆， 所述拉布杆两端具有分别滑动连接于所述第一滑轨、第二滑轨的第一滑块和第二滑块，所 述道闸还包括用于驱动所述第一滑块和第二滑块沿所述第一滑轨、第二滑轨上下滑动的驱 动部件。
2. 根据权利要求1所述的道闸，其特征在于，所述卷布驱动件为法兰弹簧。
3. 根据权利要求1所述的道闸，其特征在于，所述卷布轴的两端通过轴承座连接于所 述拦车杆，且所述拦车杆的两端均设置有一个或至少两个间隔排列的所述轴承座。
4. 根据权利要求1所述的道闸，其特征在于，所述驱动部件包括设置于所述第一滑轨 上端的第一上同步轮、设置于所述第一滑轨下端的第一下同步轮、套于所述第一上同步轮 和第一下同步轮且用于驱动所述第一滑块的第一同步带、设置于所述第二滑轨上端的第二 上同步轮、设置于所述第二滑轨下端的第二下同步轮、套于所述第二上同步轮和第二下同 步轮且用于驱动所述第二滑块的第二同步带；所述驱动部件还包括同步轴和用于驱动所述 同步轴的电机，所述第一下同步轮和所述第二下同步轮分别连接于所述同步轴的两端。
5. 根据权利要求1所述的道闸，其特征在于，所述第一滑轨通过第一旋转节点转动连 接于所述拦车杆，所述第二滑轨通过第二旋转节点转动连接于所述拦车杆。
6. 根据权利要求5所述的道闸，其特征在于，所述第一滑块、第二滑块分别通过滑块连 接柱连接于所述拉布杆的两端，所述广告布收起时，所述滑块连接柱位置限位于所述第一 旋转节点和第二旋转节点之间。
7. 根据权利要求1至6中任一项所述的道闸，其特征在于，所述第一滑轨或所述第二滑 轨与所述道闸箱体之间连接有连动杆，所述连动杆的一端转动连接于所述第一滑轨或所述 第二滑轨，所述连动杆的另一端转动连接于所述道闸箱体。
8. 根据权利要求1至6中任一项所述的道闸，其特征在于，所述道闸箱体上连接有可旋 转的多面广告台。
9. 根据权利要求8所述的道闸，其特征在于，所述多面广告台或所述道闸箱体上连接 有风速仪。
10. 根据权利要求1至6中任一项所述的道闸，其特征在于，所述拉布杆或/和拦车杆 连接有LED灯条。
【文档编号】E01F13/06GK203890914SQ201420198134
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日
【发明者】林海源 申请人:林海源