技术特征：
1.一种新型减振道路结构，自上而下包括沥青混合料铺装层、预制混凝土道路板和路基，其特征在于，所述预制混凝土道路板和路基之间设置用于隔振的CA砂浆层，所述CA砂浆层与路基之间设置防水层；所述CA砂浆层与防水层之间自然分离，所述沥青混合料铺装层和预制混凝土道路板之间通过透层油和粘层连接。2.根据权利要求1所述的一种新型减振道路结构，其特征在于，所述CA砂浆层的厚度为40mm～60mm。3.根据权利要求1所述的一种新型减振道路结构，其特征在于，所述沥青混合料铺装层的厚度为60mm～80mm。4.根据权利要求1或3所述的一种新型减振道路结构，其特征在于，所述沥青混合料铺装层为开级配抗滑磨耗层(OGFC)。5.根据权利要求1所述的一种新型减振道路结构，其特征在于，所述预制混凝土道路板的厚度范围为80mm～250mm。6.根据权利要求5所述的一种新型减振道路结构，其特征在于，所述预制混凝土道路板在其边缘附近设置有向上露出的预埋钢筋。7.根据权利要求1所述的一种新型减振道路结构，其特征在于，所述防水层是厚度为0.1mm～0.5mm的成品防水土工薄膜。8.根据上述任一项权利要求所述的一种新型减振道路结构的施工方法，其特征在于，铺筑顺序依次为：(1)预制混凝土道路板块；(2)夯实、平整路基；(3)在所述路基上铺设防水层；(4)在所述防水层上平整地铺筑CA砂浆层；(5)在所述CA砂浆层完全铺筑成型之前，在所述CA砂浆层上拼装连接所述预制混凝土道路板块，形成连接牢固的下面层；(6)在所述连接牢固的预制混凝土道路板上依次施做透层及粘层，再铺筑沥青混合料铺装层，从而形成完整的路面结构。9.根据权利要求8所述的一种新型减振道路结构的施工方法，其特征在于，所述预制混凝土道路板的拼装连接步骤包括：(1)均匀放置各个下面层块；(2)在各个预制混凝土道路板块的边缘附近预埋钢筋；(3)将所述钢筋向相邻的板块弯曲，并对应地将其与相邻的预制混凝土道路板块进行焊接。