结合路面维修的城市道路海绵工程系统及其施工方法与流程

本发明属于城市道路排水及雨水利用技术领域，具体涉及结合路面维修的城市道路海绵工程系统及其施工方法。

技术背景

近年来，强降雨导致的道路积水是影响行人出行、甚至危及城市交通安全的顽疾，在我国城市具有普遍性，一方面，传统的沥青或水泥路面地表排水只能通过雨水口进行，耗时较长且容易产生气阻，排水不畅导致路面积水，不仅会造成车辆轮胎打滑成为安全隐患，积水较多地段，严重地还会造成车辆泡水报废，污染物溢出造成环境污染；另一方面，城市道路绿地灌溉需求量大，然而传统排水系统与道路绿化灌溉系统缺少关联，降雨积水不能很好应用与灌溉绿化，造成资源浪费。如何解决城市道路积水和道路绿地缺水的两难境地，成为当代城市道路环境面临的重要问题。

一般而言，沥青路面的城市道路设计使用年限为10-15年，水泥混凝土路面的道路为15-30年，超过使用年限后会出现开裂、坑洼、塌陷等现象。不仅严重影响城市形象和交通安全，更易造成道路排水不畅而形成路面积水。而由于道路下专业管线繁多、施工期间阻碍交通等因素，当前老城道路排水改造困难很多、且施工扰民，严重影响城市生活。研究如何进行老城道路改造，使其能快速有效排水，并合理收集路面雨水、进行道路绿化灌溉有着重要意义。

技术实现要素：

发明目的：本发明的目的在于提供结合路面维修的城市道路海绵工程系统，针对路面有破损现象且车流量较小的老旧城市路段，解决道路排水的同时，将雨水就地收集至侧分带、人行道下存储渗透，补充道路绿地的灌溉用水；本发明的另一目的在于提供该系统的施工方法。

技术方案：为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

结合路面维修的城市道路海绵工程系统，城市道路包括机动车道、非机动车道和人行道，所述的人行道路面维持不变，保留机动车道和非机动车道面层以下的原有结构，将机动车道和非机动车道刨除厚度20-40mm后重新摊铺透水面层，透水面层厚度为40-50mm，在紧邻集水边沟的透水面层之下设有透水混凝土，所述的透水面层的外缘紧邻集水边沟盖板，在所述的机动车道外侧沿道路平牙处和所述的非机动车道与人行道之间道路平牙处均设置集水边沟，在集水边沟上覆盖集水边沟盖板；沿集水边沟每隔五至六米设置清淤井，清淤井与集水边沟连通，在清淤井的上方覆盖清淤井盖板；机动车道外侧沿道路平牙处的每个清淤井处设有配合使用的圆形渗蓄水罐，圆形渗蓄水罐埋设在既有乔木之间；非机动车道外侧与人行道相接处沿道路平牙处的每个清淤井处设有配合使用的方形渗蓄水罐，方形渗蓄水罐埋设在人行道的既有乔木之间；集水边沟与圆形渗蓄水罐、方形渗蓄水罐之间分别通过斜向的收集管连接，在与集水边沟相接处的收集管口处设有截污篮；所述的集水边沟通过溢流管连接市政雨水管；其中，机动车道和非机动车道的雨水因路面横坡依次经路面透水面层、透水混凝土后，经过集水边沟盖板汇入集水边沟；人行道的雨水经人行道横坡后直接通过清淤井盖板汇入集水边沟，所述的透水面层为透水沥青混凝土。本设计中，刨去现有机动车道路面20mm厚、摊铺40mm厚透水沥青混凝土。

所述的集水边沟盖板为矩形盖板，厚120mm，横向侧面两端均开有60mm宽直角槽，相邻集水边沟盖板拼接时形成120mm宽U形槽，雨水通过透水面层、透水混凝土后经由U形槽进入集水边沟。

所述的集水边沟为外径长度为900mm、宽度为300mm、深度为350mm的U型沟，集水边沟壁厚50mm；所述的集水边沟盖板厚度为120mm，长度为900mm、宽度为300mm。

所述的集水边沟沟体纵向搭接采用企口设计，集水边沟底部纵向一侧外突40mm，另一侧内凹40mm，形成企口。

所述的清淤井深度为650mm、宽度为300mm、长度为900、壁厚为50mm；所述的清淤井盖板为混凝土材质，厚度为120mm、长度为900mm、宽度为300mm；在所述的清淤井盖板上开有三排五纵，共十五个直径50mm的圆孔。

所述的收集管为内径100mm塑料管，收集管距离清淤井井底200mm；所述的溢流管为管径40mm塑料管，溢流管距离集水边沟上口20mm。

所述的圆形渗蓄水罐外径为1200mm，高度为1200mm；方形渗蓄水罐外径长宽均为1200mm，高为1500mm；在所述的圆形渗蓄水罐和方形渗蓄水罐外周均分别包裹设置50mm厚粒径15～25mm碎石层。

所述的集水边沟、集水边沟盖板、清淤井、圆形渗蓄水罐和方形渗蓄水罐均为混凝土材质。

所述的截污篮为半球形PE挂篮，截污篮挂篮口设十字形挂钩。

所述的结合路面维修的城市道路海绵工程系统的施工方法，包括机动车道和非机动车道铣刨和重新摊铺的施工步骤；在机动车道外侧沿道路平牙处埋放集水边沟和清淤井的施工步骤；在侧分带既有乔木之间埋放圆形渗蓄罐的施工步骤；在非机动车道与人行道之间道路平牙处埋放集水边沟和清淤井的施工步骤；在人行道既有乔木之间埋放方形渗蓄罐的施工步骤。

所述的机动车道和非机动车道铣刨和重新摊铺的施工步骤如下：

1)用铣刨机现场铣刨、破碎机动车道和非机动车道旧沥青路面，刨除20mm厚的面层，在此基础上，道路外侧沿线再刨除宽30cm、厚80mm面层；

2)加入新料、摊铺和预压，再由压路机进一步压实，重新形成40mm厚透水面层，透水面层材质为透水沥青混凝土，在透水面层以下、沿机动车道和非机动车道外侧形成宽30cm、厚80mm透水混凝土；

所述的机动车道外侧沿道路平牙处埋放集水边沟和清淤井及在侧分带下埋放圆形蓄水罐的施工步骤如下：

1)揭开机动车道外侧沿道路路牙，下挖350mm深沟槽，每株乔木之间对应的位置下挖650mm深沟槽；

2)将预制的集水边沟和清淤井依次放入沟槽内；

3)植树挖坑机首先在侧分带的乔木间打洞，两个乔木之间打一个洞，洞与清淤井位置相对应洞口之间距离5-6m，洞口直径为1300mm的圆形，深1800mm，并将洞口与机动车道相接一侧的土壤取出；

4)在所打洞口底部铺设50mm厚粒径15～25mm碎石层；

5)植树挖坑机将圆形渗蓄水罐置入洞中，将收集管安装至圆形渗蓄水罐与清淤井之间，周边填充50mm厚粒径15～25mm碎石层；

6)在50mm厚粒径15～25mm碎石层上方铺设厚度为500mm的土壤；

7)覆土后进行植被种植，圆形渗蓄水罐的安装可以有效补充乔木主要根系所能到达土层的含水量；

所述的在非机动车道与人行道之间道路平牙处埋放集水边沟和清淤井及在人行道下埋放方形蓄水罐的施工步骤如下：

1)揭开非机动车道外侧沿道路路牙，下挖350mm深沟槽，每株乔木之间对应的位置下挖650mm深沟槽；

2)将预制的集水边沟和清淤井依次放入沟槽内；

3)在人行道乔木之间，揭开既有人行道道板，下挖洞口尺寸为1200mm*1200mm，深1800mm，并将洞口与非机动车道相接一侧的土壤取出；

4)在所打洞口底部铺设50mm厚粒径15～25mm碎石层；

5)植树挖坑机将方形渗蓄水罐置入洞中，将收集管安装至方形渗蓄水罐与清淤井之间，周边填充50mm厚粒径15～25mm碎石层；

6)在50mm厚粒径15～25mm碎石层上方铺设厚度为500mm的土壤；

7)在覆土中进行植被种植，方形渗蓄水罐的安装能够补充人行道乔木主要根系所能到达土层的含水量。

有益效果：与现有技术相比，本发明的结合路面维修的城市道路海绵工程系统及其施工方法，具备以下优势：

(1)减轻市政排水压力，雨水收集量大，年径流总量控制率达到90％，可抵御30年一遇的暴雨不积水；(2)道路绿化大乔木无需调整，仅就灌木栽植段与人行道局部微调；(3)与路面维修同时进行，不需要改造路面以下结构，施工较为便捷；(4)不改变既有下水系统，通过增设雨水滞留装置，有效避免或减少进入下水管网的雨水量，解决城市道路积水问题；(5)可以有效避免路面初期雨水污染对下游水体的污染；(6)雨水降落至路面后可直接渗透至道路透水面层，有效消解了路面的地表径流；(7)消解了道路路面地表径流，绝大部分雨水就地存储，为下游排水减轻负担；(8)解决了路面积水影响行车安全的问题，并降低了清洁车辆的支出和水资源的消耗；(9)结合渗透性储水罐等，收集存储雨水，增大了雨水回渗土壤的比例；(10)系统完成了对侧分带植被的自组织灌溉，降低了人工灌溉的成本，节约了水资源；(11)土壤灌溉更加彻底且提高水资源利用率，少量的人工浇灌和降雨很难使水到达一定深度的土层，这不利于乔木根系的生长，本工程系统的渗透式灌溉可以有效补充乔木主要根系所能到达土层的含水量；(12)均匀分布的独立渗储水罐很好地保证了水资源分布的均好性，确保道路绿化植物的正常生长；(13)全系统无需人为物质、能量输入，运行及维护成本低；(14)本系统采用管沟连系的方式，分别设置清淤口与独立储蓄水罐，具有低维护与方便维护的特点；(15)改造后机动车道设计强度未减，保证城市道路的一般功能不受影响。

附图说明

图1是结合路面维修的城市道路海绵工程系统平面图；

图2是结合路面维修的城市道路海绵工程系统断面图；

图3是集水边沟盖板布置图；

图4是集水边沟断面图；

图5是清淤井断面图；

图6是截污篮布置图；

图7是圆形渗蓄水罐断面图；

图8是圆形渗蓄水罐施工过程图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的说明。

图1-8附图标记为：集水边沟1、集水边沟盖板2、清淤井3、清淤井盖板4、收集管5、截污篮6、圆形渗蓄水罐7、溢流管8、方形渗蓄水罐9、市政雨水管10、市政雨水井11、粒径15～25mm碎石层12、机动车道13、侧分带14、非机动车道15、人行道16、透水面层17，植树挖掘机18和透水混凝土19。其中市政雨水管10与市政雨水井11为现状排水设施，市政雨水管10接在市政雨水井11的底部。

针对路面有破损现象且车流量较小的老旧城市路段，结合路面维修的城市道路海绵工程系统，包括集水边沟1、集水边沟盖板2、清淤井3、清淤井盖板4、收集管5、截污篮6、圆形渗蓄水罐7、溢流管8和方形渗蓄水罐9。

机动车道13和非机动车道15透水面层17，依据相关规范和工程要求计算出路面刨除厚度一般不应低于20mm，不宜大于40mm；重新摊铺的沥青路面厚度应当为40-50mm，摊铺厚度以40mm为最宜。本设计中，刨去现有机动车道路面20mm厚、摊铺40mm厚透水沥青混凝土。透水混凝土19宽度为30cm，深度为80mm。

既有城市道路包括机动车道13、非机动车道15和人行道16路面维持不变，将机动车道13和非机动车道15刨除20mm厚面层，摊铺40mm厚透水沥青混凝土，在此基础上，道路外侧沿线再刨除宽30cm、厚80mm面层；透水面层17的外缘紧邻集水边沟盖板2，雨水因路面横坡经路面透水面层17、通过厚80mm透水混凝土19后，经过集水边沟盖板2汇入集水边沟1；雨水经人行道16横坡后直接通过集水边沟盖板2汇入集水边沟1。

如图1-2所示，集水边沟1设置在机动车道13外侧沿道路平牙处和在非机动车道15与人行道16之间道路平牙处，在集水边沟1上覆盖集水边沟盖板2；沿集水边沟1每隔五至六米设置清淤井3，用以沉淀初期雨水，在清淤井3的上方覆盖清淤井盖板4，清淤井盖板4日常可以打开对清淤井3及圆形渗蓄水罐7、方形渗蓄水罐9，进行清淤、检修。在侧分带乔木之间埋设圆形渗蓄水罐7，圆形渗蓄水罐7与清淤井3一一对应设置，方便圆形渗蓄水罐7的检修与清理。在人行道既有乔木之间埋设方形渗蓄水罐9，方形渗蓄水罐9与清淤井3一一对应设置，方便方形渗蓄水罐9的检修与清理。集水边沟1与圆形渗蓄水罐7、方形渗蓄水罐9之间分别通过斜向的收集管5连接，与清淤井3相接处的收集管5口设有截污篮6。

机动车道13、非机动车道15的雨水经道路透水面层17横坡后，通过集水边沟盖板2汇入集水边沟1，经过清淤井3的沉淀和收集管5口截污篮6的过滤后，经由收集管5汇入圆形渗蓄水罐7、方形渗蓄水罐9内，进而直接渗透到侧分带及人行道行道树周边土壤中，起到灌溉绿化植被和涵养地下水的作用。遇超出30年标准的特大暴雨，过多雨水可通过溢流管引至市政雨水管道排出。

如图3(a)所示，集水边沟盖板2为混凝土材质，集水边沟盖板2为矩形盖板，厚120mm，横向侧面两端均开有60mm宽直角槽，两块拼接时形成120mm宽U形槽。雨水通过厚40mm的透水面层17后由上述U形槽进入集水边沟1。

如图3(b)所示，集水边沟1为混凝土材质，通常，城市道路现状路牙宽度为300mm，混凝土U型沟壁厚为50mm，为不对既有路面造成扰动，故集水边沟1净宽取200mm，依据30年暴雨重现期雨水排放对过水面积的要求，计算出集水边沟1净深不得小于230mm。

本发明中，集水边沟1设计为外径长度为900mm、宽度为300mm、深度为350mm的U型沟，集水边沟1壁厚50mm，同时，集水边沟盖板2厚度为120mm，长度为900mm、宽度为300mm。集水边沟1沿机动车道外侧平牙布置，沟体纵向搭接采用企口设计，集水边沟1底部纵向一侧外突40mm，另一侧内凹40mm，形成企口，施工时相邻集水边沟1之间拼接方便且具有很好的密闭性。

清淤井3为混凝土材质，清淤井3深度为650mm、宽度为300mm、长度为900、壁厚为50mm，清淤井3与集水边沟1相连，在清淤井3上覆清淤井盖板4。清淤井盖板4为混凝土材质，厚度为120mm、长度为900mm、宽度为300mm，在清淤井盖板4上开有三排五纵，共十五个直径50mm的圆孔，既可收集雨水，也标明了清淤井3的位置，方便清淤检修。

收集管5为内径100mm塑料管，连接清淤井3与圆形渗蓄水罐7或连接清淤井3与方形渗蓄水罐9，收集管5距离清淤井3井底200mm。

圆形渗蓄水罐7或方形渗蓄水罐9均为混凝土材质，圆形渗蓄水罐7外径为1200mm，高度为1200mm，方形渗蓄水罐9外径长宽均为1200mm，高为1500mm，容积均可满足海绵城市90％年径流总量控制率的要求。在圆形渗蓄水罐7或方形渗蓄水罐9外周包裹设置50mm厚粒径15～25mm碎石层12，能够将储存雨水自然渗透至土壤中。

如图4所示，溢流管8为管径40mm塑料管，连接集水边沟1与市政雨水管10，溢流管8距离集水边沟1上口20mm，圆形渗蓄水罐7或方形渗蓄水罐9满雨水时，雨水在集水边沟1中水位上升至溢流管8位置，遇超出30年标准的特大暴雨，圆形渗蓄水罐7或方形渗蓄水罐9蓄满雨水后，过多雨水将通过溢流管8引至市政雨水管10排出。

如图5所示，清淤井3上方接收集管5，可将雨水中杂物过滤，杂物留在截污篮6中，初步净化的雨水通过收集管5汇入圆形渗蓄水罐7或者方形渗蓄水罐9内；一方面，如图7所示，雨水经机动车道13和非机动车道15的透水面层17横坡后再通过集水边沟盖板2汇入集水边沟1，再通过收集管5汇入圆形渗蓄水罐7内，直接渗透到侧分带14土壤中；另一方面，雨水经人行道16横坡后直接通过清淤井盖板4汇入集水边沟1，再通过收集管5汇入方形渗蓄水罐9内，直接渗透到人行道16行道树周边土壤中，起到灌溉绿化植被和涵养地下水的作用。

如图6(a)所示，截污篮6安装在与集水边沟1相接的收集管5口，可以截留雨水中的杂物，使杂物进入清淤井中；如图6(b)所示，截污篮6为半球形PE挂篮，截污篮6挂篮口设十字形挂钩，方便勾取清理。

所述的结合路面维修的城市道路海绵工程系统的施工方法，包括机动车道和非机动车道铣刨和重新摊铺的施工步骤；在机动车道外侧沿道路平牙处埋放集水边沟和清淤井的施工步骤；在侧分带既有乔木之间埋放圆形渗蓄罐的施工步骤；在非机动车道与人行道之间道路平牙处埋放集水边沟和清淤井的施工步骤；在人行道既有乔木之间埋放方形渗蓄罐的施工步骤。机动车道和非机动车道铣刨和重新摊铺的施工步骤如下：

1)用铣刨机现场铣刨、破碎机动车道和非机动车道旧沥青路面，刨除20mm厚的面层，在此基础上，道路外侧沿线再刨除宽30cm、厚80mm面层；

2)加入新料、摊铺和预压，再由压路机进一步压实，重新形成40mm厚透水面层17，透水面层17材质为透水沥青混凝土，在透水面层以下、沿机动车道和非机动车道外侧形成宽30cm、厚80mm透水混凝土19；

在机动车道外侧沿道路平牙处埋放集水边沟和清淤井的施工步骤如下：

1)揭开机动车道13外侧沿道路路牙，下挖350mm深沟槽，每株乔木之间对应的位置(约5-6m)下挖650mm深沟槽；

2)将预制的300mm*350mm*900mm的集水边沟1和300mm*650mm*900mm的清淤井3依次放入沟槽内；

3)如图8(a)所示，植树挖坑机18首先在侧分带14的乔木间打洞，两个乔木之间打一个洞，洞与清淤井3位置相对应洞口之间距离5-6m，洞口为直径为1300mm的圆形，并将洞口与机动车道相接一侧的土壤取出；

4)如图8(b)所示，在所打洞口底部铺设50mm厚粒径15～25mm碎石层12；

5)如图8(c)所示，植树挖坑机18将圆形渗蓄水罐7置入洞中，将收集管5安装至圆形渗蓄水罐7与清淤井之间，周边填充50mm厚粒径15～25mm碎石层12；

6)如图8(d)所示，在50mm厚粒径15～25mm碎石层12上方铺设厚度为500mm的土壤；

7)如图8(e)所示，覆土后进行植被种植，圆形渗蓄水罐7的安装可以有效补充侧分带14乔木主要根系所能到达土层的含水量；

所述的在非机动车道与人行道之间道路平牙处埋放集水边沟和清淤井及在人行道下埋放方形蓄水罐的施工步骤如下：

1)揭开非机动车道15外侧沿道路路牙，下挖350mm深沟槽，每株乔木之间对应的位置下挖650mm深沟槽；

2)将预制的集水边沟1和清淤井3依次放入沟槽内；

3)在人行道16乔木之间，揭开既有人行道道板，下挖洞口尺寸为1200mm*1200mm，深1800mm，并将洞口与非机动车道相接一侧的土壤取出；

4)在所打洞口底部铺设50mm厚粒径15～25mm碎石层；

5)植树挖坑机将方形渗蓄水罐9置入洞中，将收集管5安装至方形渗蓄水罐9与清淤井3之间，周边填充50mm厚粒径15～25mm碎石层；

6)在50mm厚粒径15～25mm碎石层上方铺设厚度为500mm的土壤；

7)在覆土中进行植被种植，方形渗蓄水罐9的安装能够补充人行道乔木主要根系所能到达土层的含水量。