1.曲线模数式阻尼减振多向变位伸缩装置， 其特征在于，包含支撑变位箱，所述支撑变位箱之间包含桥梁缝隙，所述桥梁缝隙中包含一个以上的位移控制箱，所述位移控制箱包含一个以上且其上固连中梁型材，支撑变位箱的边沿包含边梁型材，边梁型材和中梁型材以及中梁型材和中梁型材之间包含止水带，边梁型材和中梁型材均为弧线结构，桥梁缝隙被边梁型材和中梁型材分为多个弧形的缝隙，所述位移控制箱之间包含阻尼弹簧，阻尼弹簧连接一个以上的位移控制箱并且使得多个位移控制箱受力均匀。
2.如权利要求1所述的曲线模数式阻尼减振多向变位伸缩装置， 其特征在于，所述位移控制箱之间还包含变位链条，变位链条连接一个以上的位移控制箱。
3.如权利要求2所述的曲线模数式阻尼减振多向变位伸缩装置， 其特征在于，所述位移控制箱包含两个。
4.如权利要求1所述的曲线模数式阻尼减振多向变位伸缩装置， 其特征在于，所述边梁型材和中梁型材以及中梁型材和中梁型材之间包含的止水带包含一层以上，一层以上的止水带彼此上下分布，所述止水带中部较低，边侧较高。
5.如权利要求2所述的曲线模数式阻尼减振多向变位伸缩装置， 其特征在于，还包含缓冲空间，位移控制箱中部包含通道，还包含两端搭接在缓冲空间并穿过通道的承重梁，所述支撑位移箱上方包含上滑动支座，所述支撑位移箱下方包含下滑动支座；所述变位链条和阻尼弹簧分别位于承重梁的两侧；所述承重梁两侧对应的支撑位移箱内部包含限位挡块，限位挡块端部为弧面。
6.如权利要求1所述的曲线模数式阻尼减振多向变位伸缩装置， 其特征在于，所述边梁型材边侧包含容纳槽，该容纳槽上方和下方均包含平行伸出的壁，两个壁之间为容纳槽，边梁型材和板桥混凝土中的锚固结构固定连接。
7.如权利要求1所述的曲线模数式阻尼减振多向变位伸缩装置， 其特征在于，所述边梁型材和中梁型材上方均包含防滑槽。
8.如权利要求1所述的曲线模数式阻尼减振多向变位伸缩装置， 其特征在于，所述边梁型材和中梁型材均为多个S形对接连续的弧形的结构。
9.曲线模数式阻尼减振多向变位伸缩方法，其特征在于，采用如权利要求1-7所述的伸缩装置：
阻尼弹簧使得位移控制箱之间缝隙伸缩的时候能保持均衡变形和均衡阻力；
变位链条防止缝隙变形过大，到上限的时候防止继续变形；
一层以上的止水带上下分布，能实现多层止水，防止水漏下去对钢材造成腐蚀；
容纳凹槽和混凝土接触面积更大，使得整体结构更稳定；
限位挡块防止承重梁脱位。
10.曲线模数式阻尼减振多向变位伸缩降噪方法，其特征在于，采用如权利要求1-7所述的伸缩装置：
弧形的缝隙并不是垂直于车轮行进的方向，车轮行进的挤压方向和声波的传播方向并非是直线，整体的震动频率小，噪音小。