本实用新型主要涉及桥梁技术领域，特别是涉及一种带有新型护栏的桥梁。
背景技术：
现有技术中的桥梁，其护栏通常是设置在桥面的两侧，其作用只是防止桥面上的车辆、行人意外落桥，对于桥体本身的受力结构没有本质的改变与影响，并且目前的护栏保险性并不是很强，当车辆以极快速度冲击护栏时，尽管不会造成护栏的断裂，但是车辆本身会由于自身的惯性而从护栏上方翻出，引起灾难性的后果。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型旨在提供一种带有新型护栏的桥梁。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种带有新型护栏的桥梁，包括有桥面，所述桥面包括有上下两层，上层为水泥层，下层为钢筋层，用于支撑所述的水泥层；
桥墩，设置在所述桥面的下方，用于支承所述的桥面，所述桥墩具有第一支撑脚、第二支撑脚、第三支撑脚和第四支撑脚，所述第一支撑脚和第二支撑脚分别设置在桥面桥头位置的下方，并且在所述第一支撑脚和第二支撑脚之间连接有第一横梁，所述第三支撑脚和第四支撑脚分别设置在桥面桥尾位置的下方，并且在所述第三支撑脚和第四支撑脚之间连接有第二横梁；
所述第一支撑脚、第二支撑脚、第三支撑脚和第四支撑脚分别由桥底向桥面倾斜设置，并且形成有弧形面；
还包括有弧形的桥顶，架设在所述桥面的上方，所述桥顶包括第一顶架和第二顶架，所述第一顶架和第二顶架底部均有两个支脚，所述的两个支脚分别跨接在所述桥面的桥头和桥尾位置，所述第一顶架和所述第二顶架的顶部可拆卸地固定在一起，并且位于所述桥面中心线的正上方；
在所述第一顶架、第二顶架的顶部与所述桥面之间形成有弧形空间，在所述弧形空间中设置有护栏，所述护栏包括水平护栏和竖直护栏，所述水平护栏设置在所述桥面桥宽方向的两侧，所述竖直护栏由若干栏杆组成，所述栏杆一端固定在桥面上，另一端固定在所述第一顶架和第二顶架的顶部。
作为本实用新型的改进，所述栏杆之间的空隙至少为5米。
作为本实用新型的进一步改进，所述可拆卸地固定是指所述在所述第一顶架和第二顶架的顶部之间架设了固定梁，所述固定梁分别与所述第一顶架和第二顶架通过键槽连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过设置竖直护栏，竖直护栏由若干栏杆组成，上述的栏杆一端固定在桥面上，另一端固定在所述第一顶架和第二顶架的顶部，利用三角形固定性最好这一特点，在桥面上由栏杆、桥面和第一顶架、第二顶架的顶部构成了一个三角形，使得桥面上的受力更加均匀。
附图说明
图1为本实用新型实施例中带有新型护栏的桥梁的结构示意图。
具体实施方式
参照图1对本实用新型中带有新型护栏的桥梁的实施例做进一步说明。
如图1所示，本实施例为一种带有新型护栏的桥梁，包括有桥面1，所述桥面包括有上下两层，上层为水泥层11，下层为钢筋层12，用于支撑所述的水泥层。
该桥梁还包括了桥墩2，设置在所述桥面的下方，用于支承所述的桥面，所述桥墩具有第一支撑脚21、第二支撑脚22、第三支撑脚23和第四支撑脚24，其中，所述第一支撑脚和第二支撑脚分别设置在桥面桥头位置的下方，并且在所述第一支撑脚和第二支撑脚之间连接有第一横梁3，所述第三支撑脚23和第四支撑脚24分别设置在桥面桥尾位置的下方，并且在所述第三支撑脚和第四支撑脚之间连接有第二横梁4；所述第一支撑脚、第二支撑脚、第三支撑脚和第四支撑脚分别由桥底向桥面倾斜设置，并且形成有弧形面，所述的桥面架设在第一横梁3和第二横梁4上。
上述的桥梁还包括有弧形的桥顶5，架设在所述桥面的上方，所述桥顶包括第一顶架51和第二顶架52，所述第一顶架和第二顶架底部均有两个支脚，所述的两个支脚分别跨接在所述桥面的桥头和桥尾位置，所述第一顶架和所述第二顶架的顶部可拆卸地固定在一起，并且位于所述桥面中心线的正上方，所谓的可拆卸地固定是指所述在所述第一顶架和第二顶架的顶部之间架设了固定梁6，所述固定梁分别与所述第一顶架和第二顶架通过键槽连接。
为了保持桥面的受力稳定性，在所述第一顶架、第二顶架的顶部与所述桥面之间形成有弧形空间，在所述弧形空间中设置有护栏7，所述护栏包括水平护栏71和竖直护栏72，所述水平护栏设置在所述桥面桥宽方向的两侧，所述竖直护栏由若干栏杆组成，所述栏杆一端固定在桥面上，另一端固定在所述第一顶架和第二顶架的顶部，所述栏杆之间的空隙至少为5米，在栏杆上绑定有防撞护垫，可以对撞击栏杆的车辆进行缓冲，防止发生重大事故。
通过这种结构设计，使得车辆在经过栏杆附近是会自动减速，这样对外部的正常设计的水平护栏冲击会很小，就不再会出现车辆翻下桥的重大事故。
以上所述使本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。