本实用新型属于顶升装置领域，尤其是一种桥梁安装用顶升装置。
背景技术：
桥梁安装时一般会用到顶升装置，现有的顶升装置一般为多个各自受力的千斤顶，受力不均匀，很容易导致桥梁安装错位，由于桥梁笨重，调整时非常费力，影响施工的效率，此外，桥梁对接不够精确的话会影响桥梁的整体强度，留下安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种桥梁安装用顶升装置，使桥梁各部分的受力均匀，以保证安装精度，提高安装效率。
本实用新型的目的是这样实现的：桥梁安装用顶升装置，包括长方形的基座和支撑平台，所述基座的两端分别固定设置有左液压缸和右液压缸,所述左液压缸的活塞杆与右液压缸的活塞杆的端部均设置有压力传感器，所述支撑平台下表面的两端设置有圆柱形的凹槽，所述左液压缸的活塞杆和右液压缸的活塞杆分别伸入凹槽内并与凹槽滑动配合；所述基座的两侧面各设置有一对安装柱，所述安装柱的上端与基座铰接，下端通过转轴安装有滚轮。
进一步地，所述基座包括左基座、右基座以及连接套筒，所述左基座的右端设置有左滑柱，右基座的左端设置有右滑柱，所述左滑柱和右滑柱均伸入连接套筒并与连接套筒滑动配合；所述左滑柱和右滑柱的上表面各设置有一组均匀分布的螺纹孔，所述连接套筒的顶壁上设置有通孔，所述左滑柱和右滑柱均通过螺栓与连接套筒相连接。
进一步地，所述左基座和右基座的底部均设置有防滑槽。
进一步地，所述基座为铸铁材质，厚度大于或等于15cm。
进一步地，所述左液压缸和右液压缸均与基座焊接连接。
本实用新型的有益效果是：通过基座和支撑平台将左液压缸和右液压缸连为一体，对左液压缸和右液压缸进行同步控制，使桥梁两侧的受力更加均匀。通过在左液压缸的活塞杆与右液压缸的活塞杆的端部设置压力传感器，用于检测左液压缸和右液压缸受到的压力，并将压力值传输至控制设备，当左液压缸和右液压缸受到的压力不相同时，调节左液压缸和右液压缸的活塞杆的竖直位置，使两者对桥梁的作用力相同，进一步地确保桥梁在被顶升的过程中均匀受力，使桥梁的上升稳定，对接更加精准，从而提高桥梁的安装强度。
附图说明
图1是本实用新型的剖视示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示，本实用新型的桥梁安装用顶升装置，包括长方形的基座1和支撑平台5，所述基座1的两端分别固定设置有左液压缸2和右液压缸3,所述左液压缸2的活塞杆与右液压缸3的活塞杆的端部均设置有压力传感器4，所述支撑平台5下表面的两端设置有圆柱形的凹槽，所述左液压缸2的活塞杆和右液压缸3的活塞杆分别伸入凹槽内并与凹槽滑动配合；所述基座1的两侧面各设置有一对安装柱6，所述安装柱6的上端与基座1铰接，下端通过转轴安装有滚轮7。
通过基座1和支撑平台5将左液压缸2和右液压缸3连为一体，对左液压缸2和右液压缸3进行同步控制，使桥梁两侧的受力更加均匀。通过在左液压缸2的活塞杆与右液压缸3的活塞杆的端部设置压力传感器4，用于检测左液压缸2和右液压缸4受到的压力，并将压力值传输至控制设备，当左液压缸2和右液压缸4受到的压力不相同时，调节左液压缸2和右液压缸4的活塞杆的竖直位置，使两者对桥梁的作用力相同，进一步地确保桥梁在被顶升的过程中均匀受力，使桥梁的上升稳定，避免桥梁倾斜，对接更加精准，从而提高桥梁的安装强度。
所述基座1包括左基座11、右基座12以及连接套筒13，所述左基座11的右端设置有左滑柱14，右基座12的左端设置有右滑柱15，所述左滑柱14和右滑柱15均伸入连接套筒13并与连接套筒滑动配合；所述左滑柱14和右滑柱15的上表面各设置有一组均匀分布的螺纹孔，所述连接套筒13的顶壁上设置有通孔，所述左滑柱14和右滑柱15均通过螺栓与连接套筒13相连接。基座1采用这种结构，不仅能够保证支撑强度，还能够通过调节左滑柱14和右滑柱15伸入连接套筒13的长度来调整左基座11和右基座12之间的距离，使基座1适应于不同宽度的桥梁，更换不同长度的支撑平台5即可。
为了防止左基座11和右基座12打滑，保证稳定地支撑，所述左基座11和右基座12的底部均设置有防滑槽16。
所述基座1为铸铁材质，厚度大于或等于15cm。铸铁的抗压性能强，成本低，有利于节约桥梁的安装成本。
优选的，所述左液压缸2和右液压缸3均与基座1焊接连接。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。