可移动式栈桥的制作方法

本实用新型涉及一种露天矿采、排运输系统的立交结构，特别是一种架设位置可变动、方便拆卸和组装的可移动式栈桥。

背景技术：
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目前，设备简单、布置灵活，高效便捷的“单斗—卡车”开采工艺已成为国内外大型近水平露天煤矿主流的开采工艺。但在采排运输系统中，露天矿剥离内排的环周边运输线路与露天矿采煤外运的运输路线存在交叉，而为原煤运输特大型车辆预留的出入沟通道，阻断了露天采坑环周平台的连续性，这会导致：

1、为满足剥离运量的需求，将显著增加单侧平台宽度，或增大内排土运输车辆吨位。

2、剥离内排运输道路只能单环布置，这将会导致内排运距显著增加，增大能源消耗及剥离成本，严重削弱露天煤矿的盈利能力。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是针对当前露天矿采排运输系统的不足，提供了一种可移动式栈桥，其结构简单，架设位置灵活可变，拆卸、搬运及组装方便。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案来实现：

可移动式栈桥，包括立交结构，用于整体搬运立交结构的运输装置，以及一端分别与立交结构两端相连接的第一引桥和第二引桥，第一引桥的另一端以及第二引桥的另一端均设置在桥台上。

本实用新型进一步的改进在于，运输装置为履带平板车。

本实用新型进一步的改进在于，立交结构包括两个主桥基础，分别设置在两个主桥基础上的两个支腿，用于将两个支腿顶部的一端相连接的主跨，一端分别与两个支腿顶部的另一端相连接的两个副跨，已经分别用于将两个副跨的另一端与对应主桥基础相连接的斜撑。

本实用新型进一步的改进在于，立交结构包括两个连接横梁，每个连接横梁均用于将对应一个副跨的另一端、其中一个引桥的一端以及一个斜撑连接在一起。

本实用新型进一步的改进在于，第一引桥为12m引桥，第二引桥为6m引桥。

本实用新型进一步的改进在于，第一引桥的一端以及第二引桥的一端均通过支座栓钉分别与立交结构的两端相连接。

与目前运输系统相比，本实用新型的核心是可移动立体交叉桥跨式钢结构—立交结构，包括引桥、副跨、主跨、桥台横梁、支作栓钉、搭接横梁、斜撑、支腿和主桥基础。主跨结构作为一个整体包括主跨段、副跨段、斜撑、搭接横梁、支腿、主和桥基础，各部件之间通过高强螺栓连接，整体搬运，整体架设。引桥通过支座栓钉与主跨连接。在布置立交运输系统时，立交结构通过桥台横梁与排土运输线路顺接，以此能便捷快速实现露天矿立交的采排运输系统，实现剥离运输线路的双环布置。该立交结构具有变形适应能力强，结构承载能力大，桥下通行净空大，移动设备简单，拆解拼装速度快，使用安全可靠，维护方便的独特优点。

概括来说，本实用新型具有以下有益效果：

1、实现车流立体交叉，采排运输路线相互独立且不互相影响；

2、露天矿立交运输系统能够方便快捷的随开采及排土场发展而推进，立交运输系统随时间和空间处于动态发展变化的过程中；

3、立交系统能适应矿坑环境，提高运输系统的可靠性及安全性。

附图说明：

图1是本实用新型的立交结构示意图。

图2是立交结构中主跨结构的示意图。

图3是目前露天矿运输系统的布置方式。

图4是图1在露天矿立交运输系统中的作用与位置。

具体实施方式：

下面根据附图并结合实例，对本实用新型作进一步说明。

本实用新型涉及一种全新理念下的露天矿运输系统布置方案，通过设置于出入沟上的立交结构，实现露天矿采排运输线路的立体交叉，使得采排两类车型分道行驶，避免混合交通，提高工作效率；同时还实现了露天矿剥离内排运输线路的双环布置，达到优化端帮平台利用率以减少压煤，缩短内排运距以节省开采成本的目的，最终提高露天煤矿的盈利能力。

具体来说，如图1和图2所示，本实用新型提供的可移动式栈桥，包括立交结构1，用于整体搬运立交结构1的运输装置，以及一端分别与立交结构1两端相连接的第一引桥2和第二引桥3，第一引桥2的另一端以及第二引桥3的另一端均设置在桥台4上，且有第一引桥2的一端以及第二引桥3的一端均通过支座栓钉5分别与立交结构1的两端相连接。其中，立交结构1包括两个主桥基础1.4，分别设置在两个主桥基础1.4上的两个支腿1.3，用于将两个支腿1.3顶部的一端相连接的主跨1.1，一端分别与两个支腿1.3顶部的另一端相连接的两个副跨1.2，已经分别用于将两个副跨1.2的另一端与对应主桥基础1.4相连接的斜撑1.5。此外，立交结构1包括两个连接横梁1.6，每个连接横梁1.6均用于将对应一个副跨1.2的另一端、其中一个引桥的一端以及一个斜撑1.5连接在一起。

实施例：

图3为某露天煤矿运输系统布置图，原煤经电铲采出装入运煤卡车，运煤卡车经工作面至采场南帮主出入沟，然后运至露天煤矿地面破碎站，原煤经破碎后由带式输送机运至选煤厂。而露天矿已实现剥离全内排，剥离运输道路主要由采场东侧剥离工作平盘、采场北侧和南侧的固定端帮运输平盘、采场西侧排土工作平盘组成。因采场南部主出入沟阻断了剥离内排沿南侧固定端帮运输的道路，使得剥离内排只能单环运输，东部工作帮南端剥离物需要通过采场北侧固定端帮运输平盘，向西运至内排土场，剥离内排的单环运输直接导致了排土运距的急剧加大。为了减小剥离内排的运距，实现剥离内排的双环运输，可在出入沟适当的位置架设立交结构1，使得露天煤矿的采排运输系统形成立交的运输系统。立交结构1是由主跨1.1通过支座栓钉5与第一引桥2、第二引桥3连接而成，主跨1.1是由副跨1.2、支腿1.3、斜撑1.5、搭接横梁1.6及主桥基础1.4组成，由履带平板车整体搬运。立交结构1架设完毕后，东部工作帮剥离物可通过采场南北两侧固定端帮运输平盘，分别向西运至内排土场，剥离内排为一个封闭的双环运输线路。而运煤卡车经过出入沟时不与剥离内排卡车存在平面交叉问题，剥离内排运输路线与采煤运输线路通过立交结构1形成一个全新的露天煤矿立交运输系统。

立交结构1可根据不同水平剥离内排运输与原煤运输的需要架设，可同时架设几座立交结构，也可只架设一座立交结构。