一种变电站工程混凝土路面拉毛工具的制作方法

本实用新型涉及一种变电站工程混凝土路面拉毛工具。

背景技术：

随着电力行业对变电站工程施工工艺的标准及安全可靠性能的提高。变电站混凝土道路施工作为变电站土建施工工艺最直观的体现之一，对混凝土路面施工工艺及施工方法要求也在提高。以往常规的变电站混凝土道路施工中，为了满足混凝土抗滑要求、减少路面龟裂现象，往往在混凝土路面终凝后采用刨纹机刨纹或在终凝前采用人工手工拉毛等做法。这种做法既费时又费力，机械刨纹施工周期长，且在施工时往往因刨纹时间控制、人员操作误差等造成纹路扭曲、深浅不均匀及纹路边缘损坏等现象，而人工拉毛因操作人员技能差异更加容易造成纹路扭曲、深浅不均匀及轨迹凌乱等现象。加大了现场质量管理的难度，更加影响变电站土建施工整体工艺质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，采用变电站工程混凝土路面拉毛工具，保证变电站混凝土路面拉毛施工的工艺质量要求。

为实现上述目的，本实用新型提供一种变电站工程混凝土路面拉毛工具。

本实用新型的技术方案是：一种变电站工程混凝土路面拉毛工具，其特征在于，主要由轨道、滑车上托架、滑车边框、滑车夹板、钢刷以及地锚等六部分组成，在变电站道路混凝土浇筑完成后在模板上架设轨道和滑车，所述轨道用于支撑滑车，两端切口，并将地锚嵌于切口内用于固定轨道；所述地锚紧贴切口垂直砸入地下40mm；所述滑车上托架与滑车边框螺栓连接；所述滑车边框与滑车上托架和滑车夹板螺栓连接；所述滑车夹板与滑车边框螺栓连接，滑车夹板用于加固固定于两根扁钢内的双面泡沫胶带和钢刷；所述钢刷总宽度300mm。

所述的一种变电站工程混凝土路面拉毛工具，其特征在于，所述轨道采用φ100mm左右的钢管。

所述的一种变电站工程混凝土路面拉毛工具，其特征在于，所述地锚采用φ25mm的螺纹钢或圆钢。

所述的一种变电站工程混凝土路面拉毛工具，其特征在于，所述滑车上托架采用∠50×50×5mm角钢。

所述的一种变电站工程混凝土路面拉毛工具，其特征在于，所述滑车边框采用－50×5mm扁钢。

所述的一种变电站工程混凝土路面拉毛工具，其特征在于，所述滑车夹板采用－50×5mm扁钢。

所述的一种变电站工程混凝土路面拉毛工具，其特征在于，所述钢刷采用26#钢丝或铅丝。

本实用新型的优点和效果是:

本实用新型的一种变电站工程混凝土路面拉毛工具，保证了混凝土路面拉毛后的纹路顺直，深度一致，省时省力。纹路顺直，深度一致，从而保证了混凝土路面的工艺美观和抗滑要求。

可以保证混凝土路面拉毛质量的要求，加快拉毛速度，使混凝土路面拉毛施工更加便捷、高效。保证了混凝土路面的抗滑安全可靠性。

附图说明

以下结合附图所给出的实施例对实用新型作进一步详细描述：

图1是一种变电站工程混凝土路面拉毛工具实施例1主视结构示意图；

图2是一种变电站工程混凝土路面拉毛工具实施例1俯视结构示意图。

具体实施方式

参照附图1-2所示，其中：1是轨道、2是滑车上托架、3是滑车边框、4是滑车夹板、5是钢刷、6是地锚。

本实用新型的一种变电站工程混凝土路面拉毛工具，其特征在于主要由轨道1、滑车上托架2、滑车边框3、滑车夹板4、钢刷5以及地锚6等六部分组成。在变电站道路混凝土浇筑完成后在模板上架设轨道1、滑车和钢刷5，所述轨道1采用两根φ100mm左右的钢管在现场加工为宜，用于支撑滑车，两端切口，并将地锚6嵌于切口内用于固定轨道；所述地锚6采用φ25mm的螺纹钢或圆钢制作，长度1000mm，将地锚6紧贴切口垂直砸入地下40mm；所述滑车下部安装钢刷5，滑车上托架2采用∠50×50×5mm角钢制作，长度500mm，距两端55mm位置各钻两个上下位置的螺栓孔用于与滑车边框螺栓连接；所述滑车边框3采用两根－50×5mm扁钢制作，长度380mm，扁钢两端各钻5个等距离的螺栓孔，用于灵活调节与上托架和夹板螺栓连接位置；所述滑车夹板4采用两根－50×5mm扁钢制作，长度500mm，距两端55mm位置各钻两个上下位置的螺栓孔用于与滑车边框螺栓连接，两根扁钢中间位置对称钻5个孔距70mm的螺栓孔，用于加固固定于两根扁钢内的双面泡沫胶带和钢刷5；所述钢刷5采用110mm长26#钢丝或铅丝等距离布设，总宽度300mm。这样整个一种变电站工程混凝土路面拉毛工具的制作及安装过程便已全部完成。

所述一种变电站工程混凝土路面拉毛工具，其特征在于，所述轨道1采用φ100mm左右的钢管。

所述一种变电站工程混凝土路面拉毛工具，其特征在于，所述地锚6采用φ25mm的螺纹钢或圆钢。

所述一种变电站工程混凝土路面拉毛工具，其特征在于，所述滑车上托架2采用∠50×50×5mm角钢。

所述一种变电站工程混凝土路面拉毛工具，其特征在于，所述滑车边框3采用－50×5mm扁钢。

所述一种变电站工程混凝土路面拉毛工具，其特征在于，所述滑车夹板4采用－50×5mm扁钢。

所述一种变电站工程混凝土路面拉毛工具，其特征在于，所述钢刷5采用26#钢丝或铅丝。

实施例1

一、在变电站道路混凝土浇筑完成后在模板上架设轨道1、滑车和钢刷5，轨道1的架设高度应高出混凝土路面100—200mm，不宜过低，长度应比混凝土路面两边模板外边缘间宽度长出200mm。

二、地锚6嵌入轨道1切口垂直砸入地下40mm；

三、将滑车上托架2、滑车边框3和滑车夹板4采用螺栓连接牢靠。

四、安装滑车夹板4之前，在滑车夹板4内侧粘贴与滑车夹板4同宽度的双面泡沫胶带，然后将钢刷5夹于粘贴在滑车夹板4内侧的双面泡沫胶带之间，钢刷5的安装高度要保证钢刷5可插入混凝土路面10mm。

五、人工拉动滑车从混凝土路面一侧向另一侧移动，即可对混凝土路面进行拉毛作业；拉毛作业应在混凝土终凝前完成，不宜过晚，具体可根据现场养护情况确定；在进行下一个工作面施工时可拔出地锚，移动该装置至所需位置，重新架设；为保证实施效果，钢刷应及时更换或清洗。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，本实用新型的保护范围不限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可显而易见地得到的技术方案的简单变化或等效替换均落入本实用新型的保护范围内。