梁体外腹板及下翼缘板养护辅助器具的制作方法

本实用新型属于高速铁路连续梁混凝土养护技术领域，具体涉及一种梁体外腹板及下翼缘板养护辅助器具。

背景技术：

在当今高速铁路发展过程中，连续梁在高速铁路施工、运营过程中的地位已极其重要，他是跨越峡谷、公路、河流不可缺少组成部分，而梁体混凝土的强度质量是保证列车运营的关键所在。梁体混凝土因养护不到位会造成梁体混凝土面出现裂缝，混凝土强度完全达不到设计要求强度等质量安全问题，造成梁体的寿命大大缩减，而养护过程中由于连续梁外腹板及下翼缘板在梁体外侧，梁体在墩顶上侧，连续梁采用悬臂挂篮施工工艺，梁体外侧无任何辅助设施，梁体高造成养护人员需从下设吊篮至外腹板处进行外侧混凝土的养护且养护效果不理想。因此针对连续梁外腹板及下翼缘板养护进行了专门研究。

技术实现要素：

本实用新型为解决梁体外腹板及下翼缘板外侧养护困难、需高空作业且养护效果不理想的技术问题，提供了一种梁体外腹板及下翼缘板养护辅助器具。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种梁体外腹板及下翼缘板养护辅助器具，包括管道支架、管道卡槽、喷淋管道、雾状喷头和流水阀门，所述管道支架固定在梁体通风孔处，管道支架上安装管道卡槽，喷淋管道安装在管道卡槽内，喷淋管道上沿其长度方向及圆周方向均间隔设置若干雾状喷头，喷淋管道的进水口处设置流水阀门。

所述管道支架包括E形支架、连接杆和支撑杆，所述连接杆的两端分别设置一E形支架，两E形支架平行设置在连接杆的同一侧，连接杆上E形支架相对的一侧间隔垂直设置两个支撑杆，两支撑杆之间的距离与相邻两个梁体通风孔之间的距离相匹配，两支撑杆的自由端端部设置外螺纹，两支撑杆的自由端穿过梁体通风孔通过钢垫板和紧固螺栓将管道支架固定在梁体通风孔处。

喷淋管道上沿其长度方向每隔3m设置一个雾状喷头。

本实用新型的有益效果：

1. 与现有施工工艺相比，使用本实用新型能够快速的、准确的、安全的对梁体外腹板及下翼缘板进行喷淋养护、节省了水资源、省工、省时，大大提高了安全性能，工作时间节约了三分之二。

2. 采用本实用新型辅助器具，方便灵活，采用在管道上每隔3m与雾状喷头的连接，将养护用水完全利用，实现了“零”浪费的情况。避免了因梁体过高，养护时需人员下坐吊篮在腹板侧进行养护，大大提高了人员安全性，保证了混凝土的施工质量。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为喷淋管道安装于管道卡槽内的结构示意图；

图4为管道支架的结构示意图；

图中：1-管道支架，2-管道卡槽，3-喷淋管道，4-雾状喷头，5-流水阀门，6-梁体通风孔，7-E形支架，8-连接杆，9-支撑杆，10-钢垫板，11-紧固螺栓，12-管道接头，13-梁体顶面。

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种梁体外腹板及下翼缘板养护辅助器具，包括管道支架1、管道卡槽2、喷淋管道3、雾状喷头4和流水阀门5，所述管道支架1固定在梁体通风孔6处，管道支架1上安装管道卡槽2，喷淋管道3安装在管道卡槽2内，喷淋管道3上沿其长度方向及圆周方向均间隔设置若干雾状喷头4，为了将养护用水完全利用，实现 “零”浪费，喷淋管道3上沿其长度方向每隔3m设置一个雾状喷头4，喷淋管道3的进水口处设置流水阀门5，所述喷淋管道3采用可接长式，内置丝扣。

如图4所示，所述管道支架1包括E形支架7、连接杆8和支撑杆9，所述连接杆8的两端分别设置一E形支架7，两E形支架7平行设置在连接杆8的同一侧，连接杆8上E形支架7相对的一侧间隔垂直设置两个支撑杆9，两支撑杆9之间的距离与相邻两个梁体通风孔6之间的距离相匹配，两支撑杆9的自由端端部设置外螺纹，两支撑杆9的自由端穿过梁体通风孔6通过钢垫板10和紧固螺栓11将管道支架1固定在梁体通风孔6处。

本实用新型的使用方法：先将管道支架通过梁体通风孔穿入，然后套入垫板，将螺母拧紧，通过梁体下放的喷淋管道使其放入管道支架上，管道支架上焊接与喷淋管道直径大小相同的管道卡槽，以固定喷淋管道防止其来回移动，喷淋管道上焊接雾状喷头增加水与梁体的覆盖面，通过喷淋管道通水加压使水形成雾状喷洒进而养护梁体，通过流水阀门进行控制养护水压及养护时间。进行下一节段养护时在管道接头处进行接长然后通水加压进行下节段养护，每一节段养护均同以上方式，接长管道3m一节，通过丝扣连接进行接长处理。

本实用新型解决了梁体外腹板及下翼缘板养护施工时，因需在翼缘板外侧下放吊篮，人员在吊篮内通过排水管对梁体养护，危险性大、养护达不到理想效果、费时费力、工作效率低等问题。因此，与背景技术相比，本实用新型具有操作简单，省时省力、工作效率高、安全性能高的特点，能保证梁体外腹板及下翼缘板快速养护，混凝土质量达到设计要求。