道岔轨枕窜动器的制作方法

本实用新型涉及轨道养护设备技术领域，特别是涉及一种道岔轨枕窜动器。

背景技术：

列车在钢轨上运行一段时间后，由于横向力的存在，会导致道岔轨距、支距等尺寸出现偏差，需要对道岔轨距调整维护。调整轨距时，需先使用轨距拉杆将钢轨轨距调整至标准轨距，调整好轨距后经常出现垫板一侧扣件离缝，无法卡住轨底，另一侧缝隙很小，调整块无法安装的现象，此时需要窜动轨枕来平衡两侧的间距，满足改道要求。传统作业流程是：拆卸被窜动轨枕上的全部零部件，清理轨枕窜动方向一侧枕头道碴至枕底深度，用两台液压起拨道器抬起钢轨，使钢轨离开轨枕，减少窜动时钢轨的压力，利用撬棍拨动轨枕。操作时需要工具较多，程序繁琐而且费时费力，作业效率很低。

现有技术中还有一种液压轨距调整器，其通过千斤顶驱动顶头，顶头顶靠在轨腰上带动钢轨相对轨枕移动，操作工程中，顶头容易发生竖直方向或者水平方向的滑动、错偏，有时需要用手扶着才能工作，操作很不方便，发生滑动、错偏后还可能磕碰、损伤钢轨的轨腰，危及轨道运输安全。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种道岔轨枕窜动器，其与钢轨顶接可靠，不易损伤钢轨，而且操作方便，效率高。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种道岔轨枕窜动器，其包括液压推进装置和顶铁，所述顶铁包括第一顶接部，所述第一顶接部的横截面形状与钢轨横截面一侧凹陷处相匹配，所述液压推进装置顶接在所述第一顶接部背对的一侧。

优选地，所述道岔轨枕窜动器还包括横杆，所述顶铁至少为两个，所述液压推进装置顶接在所述横杆的中部，所述横杆水平布置并与所述液压推进装置推进方向垂直，所述顶铁固定在所述横杆的两端。

进一步地，所述顶铁与横杆端部转动连接，所述顶铁还包括第二顶接部，所述第二顶接部的横截面形状与另一种钢轨的横截面一侧凹陷处相匹配。

进一步地，所述第一顶接部和所述第二顶接部与轨腰相对处设有开口槽。

优选地，所述道岔轨枕窜动器还包括支撑座、第一螺杆、连接套筒、第二螺杆和连接块，所述支撑座与液压推进装置连接，所述第一螺杆与支撑座连接，所述第一螺杆长度方向与液压推进装置的推进方向一致，所述连接块固定在所述横杆的中间位置，所述第二螺杆与所述连接块固定连接，所述第二螺杆与所述横杆方向垂直，所述连接套筒连接所述第一螺杆和所述第二螺杆，所述连接套筒两端分别设有与所述第一螺杆和所述第二螺杆相匹配的内螺纹。

进一步地，所述连接套筒外部设有提手。

进一步地，所述第一螺杆和所述第二螺杆螺纹旋向相反。

进一步地，所述支撑座和所述液压推进装置之间设有绝缘层。

进一步地，所述道岔轨枕窜动器还包括加长杆，所述加长杆一端设有与所述第一螺杆相同的外螺纹，另一端设有与所述第一螺杆相匹配的内螺纹。

进一步地，所述加长杆长度为400mm。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型通过设置顶铁，使顶铁与钢轨的轨腰完全密贴，起到固定作用，不易发生滑动及错偏，不易损伤钢轨，使用时将顶铁卡在轨腰处，通过液压推进装置推动顶铁使钢轨与轨枕相对移动，进而达到调整轨距和支距的效果，操作方便，效率高。通过加装400mm长的加长杆，达到增大调整范围的效果。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型第二实施例的结构示意图；

图4是图3的俯视图；

图5是加长杆的结构示意图；

图6是本实用新型第三实施例的结构示意图；

图7是本实用新型第二实施例使用状态示意图。

图中：1、液压推进装置；2、绝缘层；3、支撑座；31、加强筋；4、第一螺杆；5、连接套筒；6、第二螺杆；7、顶铁；71、第一顶接部；72、第二顶接部；73、开口槽；8、连接块；9、横杆；10、提手；11、加长杆；12、待调整钢轨；13、固定钢轨；14、垫板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，为本实用新型一种道岔轨枕窜动器的一个实施例，一种道岔轨枕窜动器，其包括液压推进装置1和顶铁7，顶铁7包括第一顶接部71，第一顶接部71的横截面形状与钢轨横截面一侧凹陷处相匹配，液压推进装置1顶接在第一顶接部71背对的一侧。液压推进装置1可以是液压千斤顶、柱塞缸或者其他带有顶举头的液压油缸，液压推进装置1一侧顶接在顶铁7上背对第一顶接部71的一侧，另一侧顶接在垫板14上，第一顶接部71顶接在待调整钢轨12一侧凹陷处，由于第一顶接部71的横截面形状与钢轨横截面一侧的凹陷处相匹配，第一顶接部71可以与钢轨侧面完全贴合，使第一顶接部71牢固、可靠地卡接在钢轨的侧面，在液压驱动装置推动顶铁7移动时，第一顶接部71便不易与钢轨发生滑动及错偏，从而可以方便待调整钢轨12的调整操作，提高操作的稳定性、可靠性及效率，也避免了对钢轨造成损伤的可能。需要说明的是，液压推进装置1与顶铁7可以是连接在一起的，如通过焊接或螺纹连接的方式连接，也可以是分开的。优选地，液压推进装置1设有泄压阀，方便在完成作业后拆卸设备。

如图3和图4所示，道岔轨枕窜动器还包括横杆9，顶铁7至少为两个，液压推进装置1顶接在横杆9的中部，横杆9水平布置并与液压推进装置1推进方向垂直，顶铁7固定在横杆9的两端。通过设置横杆9，将顶铁7设置为至少两个，固定在横杆9的两端，会使顶接在轨腰上的第一顶接部71变为至少两个，增加了接触的面积，卡接更加可靠，而且第一顶接部71分布在横杆9的两端，有一定的跨度，这样液压推进装置1顶接在横杆9长度方向的中间位置，推动顶铁7时更加平稳、可靠，不易发生滑动。

如图3和图4所示，顶铁7与横杆9端部转动连接，顶铁7还包括第二顶接部72，第二顶接部72的横截面形状与另一种钢轨的横截面一侧凹陷处相匹配。第二顶接部72与另一种钢轨的横截面一侧凹陷处相匹配，将顶铁7与横杆9端部设定为转动连接，可以通过旋转顶铁7使第一顶接部71或者第二顶接部72顶接在不同规格的钢轨上，即可以使顶铁7适应两种不同规格钢轨的侧面，从而可以调节不同规格的钢轨轨距。顶铁7与横杆9端部转动连接的方式可以是螺纹连接、孔轴套合或者棘轮式的连接，优选为螺纹连接，螺纹连接在连接位置的径向和轴向都有一定的连接强度，加工也比较方便，在作业时为了防止顶铁7与横杆9相对转动，还可以在横杆9端部为顶铁7设置防松螺母。同一线路上经常会分布有不同规格的钢轨，在顶铁7上设置第一顶接部71和第二顶接部72可以使顶铁7能够调整不同规格钢轨的轨距，应当理解，还可以在顶铁7上设置更多的不同规格的顶接部，如三个或者四个，使其可以顶接不同规格的钢轨，增强实用性，一物多用，节约一定的成本。

如图3和图4所示，第一顶接部71和第二顶接部72与轨腰相对处设有开口槽73。通过在第一顶接部71和第二顶接部72上与钢轨轨腰相对的位置处设置开口槽73，可以节约材料及成本，此外，有的钢轨轨腰侧面可能存在形状误差，这样第一顶接部71或者第二顶接部72与其连接时便不能很好的贴合，通过设置与轨腰相对的开口槽73，在轨腰侧面存在形状误差时，第一顶接部71和第二顶接部72仍能可靠地顶接在钢轨的侧面。开口槽的截面形状优选为矩形，矩形加工方便，当然，还可以选择三角形、半圆形等形状。

如图3和图4所示，道岔轨枕窜动器还包括支撑座3、第一螺杆4、连接套筒5、第二螺杆6和连接块8，支撑座3与液压推进装置1连接，第一螺杆4与支撑座3连接，第一螺杆4长度方向与液压推进装置1的推进方向一致，连接块8固定在横杆9的中间位置，第二螺杆6与连接块8固定连接，第二螺杆6与横杆9方向垂直，连接套筒5连接第一螺杆4和第二螺杆6，连接套筒5两端分别设有与第一螺杆4和第二螺杆6相匹配的内螺纹。液压推进装置1依次推动支撑座3、第一螺杆4、连接套筒5、第二螺杆6、连接块8和顶铁7，最终带动待调整钢轨12相对轨枕发生移动。在道岔处机车可以从一股轨道转到另一股轨道，通过改变尖轨的位置可以改变道岔的开通方向。道岔位置处的导曲线轨与基本轨之间的距离是逐渐变化的，通过设置第一螺杆4、连接套筒5及第二螺杆6，使液压推进装置1与顶铁7之间的距离可以调节，增加了设备适用的距离范围，特别适合在道岔处使用。需要说明的是，第一螺杆4和第二螺杆6的螺纹旋向可以相同，也可以不同，只要连接套筒5两端的螺纹分别与之匹配即可。相对来说，通过螺杆调整距离较液压推进装置1调整距离更快也更方便一些，在操作前可以先通过调整螺杆与连接套筒5，将支撑座3与顶铁7的长度达到一个合适的范围，使液压推进装置1需要推动的距离尽可能小，可以提高作业效率。

需要说明的是，支撑座3的形状优选为矩形，第一螺杆4连接在支撑座3水平方向的中间位置，支撑座3与第一螺杆4在竖直方向的连接位置，以保证第一螺杆4水平为宜，这样在作业时液压推进装置1可以水平地推动支撑座3，推动更加平稳。为了增加支撑座3与第一螺杆4的连接强度，支撑座3底部与第一螺杆4之间设置有加强筋31。

如图3、图4和图6所示，连接套筒5外部设有提手10。在连接套筒5外部设置提手10可以方便设备的取放及搬运。提手10可以采用圆钢筋以焊接的方式固定在连接套筒5的母线上，提手10与连接套筒5形成封闭的框形，长度以适合手部握持为宜。

如图3和图4所示，第一螺杆4和第二螺杆6螺纹旋向相反。第一螺杆4和第二螺杆6螺纹旋向相反，通过旋转连接套筒5，使连接套筒5与第一螺杆4之间距离减小时，由于第二螺杆6与第一螺杆4旋向相反，连接套筒5与第二螺杆6之间的距离也是减小的；反之，通过旋转连接套筒5，使连接套筒5与第一螺杆4之间距离增大时，连接套筒5与第二螺杆6之间的距离也是增大的，即通过设置第一螺杆4与第二螺杆6旋向相反，可以通过连接套筒5更快地调整支撑座3与顶铁7之间间距，提高作业效率。

如图3、图4、图6和图7所示，支撑座3和液压推进装置1之间设有绝缘层2。在电气化铁路中钢轨是组成轨道电路的一部分，在操作时，液压推进装置1的顶头顶接的固定钢轨13与待调整钢轨12之间设有设置绝缘层2，这样在带电状态下也可以进行窜枕作业，作业更加方便，效率高。绝缘层2可以是设在支撑座3和液压推进装置1之间的塑料或者橡胶，还可以是涂覆在支撑座3和液压推进装置1相对面上的绝缘漆。

如图5和图6所示，道岔轨枕窜动器还包括加长杆11，加长杆11一端设有与第一螺杆4相同的外螺纹，另一端设有与第一螺杆4相匹配的内螺纹。有时固定钢轨13与待调整钢轨12间距离非常大，通过设置加长杆11，在作业时加长杆11一端与连接套筒5连接，另一端与第二螺杆6连接，可以使液压推进装置1与顶铁7之间可调节距离的范围更大，适用范围更广。

如图5所示，加长杆11长度为400mm。国内钢轨轨距为1435mm，加长杆11为400mm是结合轨距考虑的一个优选结果，组合使用加长杆11与液压推进装置1、第一螺杆4、连接套筒5及第二螺杆6，可以适用于两条钢轨之间及道岔处不同距离下的窜枕作业，应用的范围更广。

使用过程：

如图7所示，拆卸待调整钢轨12两侧的扣件，视待调整钢轨12的规格，将第一顶接部71或者第二顶接部72顶接在待调整钢轨12的轨腰上，然后将液压推进装置1的底座顶接在绝缘层2上， 然后调节连接套筒5使液压推进装置1的顶头顶接在固定钢轨13一侧的垫板14上，当支撑座3与顶铁7之间距离调整至最大仍不能使液压推进装置1的顶头顶接在垫板14上时，预估液压推进装置1的顶头与固定的垫板14之间距离是否小于液压推进装置1的行程，若小于，则操作液压推进装置1至顶头顶接在固定钢轨13一侧的垫板14上，若液压推进装置1的顶头与垫板14之间距离大于液压推进装置1的行程，则在连接套筒5和第一螺杆4之间连接加长杆11，直到调整至液压推进装置1的顶头顶接在垫板14上为止，再操作液压推进装置1推动顶铁7移动，将待调整钢轨12调整到位，然后将待调整钢轨12可靠固定，最后将液压推进装置1泄压，将设备卸下准备进行下一次作业。

采用上述技术方案后，通过设置顶铁7，使顶铁7与钢轨的轨腰完全密贴，起到固定作用，不易发生滑动及错偏，不易损伤钢轨，使用时将顶铁7卡在轨腰处，通过液压推进装置1推动顶铁7使钢轨与轨枕相对移动，进而达到调整轨距和支距的效果，操作方便，效率高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。